ШВЕД, Лех, обстоятельно и по делу, большое спасибо!

Вдогонку:

Есть еще третий вариант. Я поговорил со Святом (сервис на Талаллихина), дак вот что за балка стоит у меня - неизвестно, от какого то галанта, но год неизвестен. Вдобавок рычаги с одной стороны стоят тоже галантовские, с другой стороны вообще неизвестно от чего, с выточенными металлическими втулками. Вот отсюда может быть и стук тоже... Вобщем, я понял, надо разбирать и смотреть.

Как это определить? какая то маркировка на коробке/раздатке/редукторе есть? Или для этого надо опять же все эти составляющие разобрать и сравнивать шаг шестеренок, допустим?

При условии, что я не могу залить полный бак, а остаток в баке неизвестен, без снятия бака это вылечить по-другому можно? На пластиковом баке, допустим, слив имеется? Чтобы все слить и стрелку на приборке поставить на минимум...

Не, не. Ты неправильно понял. Тут чувствуется именно механическое сопротивление нажатию. Т.е. тяжело педаль толкнуть именно чуть-чуть. А если давишь посильнее, то нажимается больше, чем хотелось. Я сегодня это обманывал таким способом: ставил ногу на педаль газа, а потом ладошкой ударял по коленке:) Получалось маленькое нажатие:)


Здесь мне больше важен вопрос надежности. Насколько я понимаю, ударная сила бездемпферной керамики действует на коробку, кардан и привода гораздо сильнее, т.к. нет смягчающего момента органики. Не порвет все на куски в итоге?

Спасибо:) Я верю, что все будет нормально! :)

с конца:
- да, на бездемпферной все сразу передается на коробку и трансмиссию. живется им сложнее
- ну как вариант можешь поменять тросик на новый. старый мог закиснуть по идее
- на пластиковом баке GSX сливной пробки НЕТУ!!! я чуть не родил пока на земле снимал бак с 45 литрами бензина в нем :)))))) будь готов ;)
- ну если есть маркировки на редукторе или раздатке то пробить по мануалам будет значительно легче чем снимать и зубцы считать. но если никаких внешних зацепок нет - то только вскрытие и устный счет :(
- кстати если трещина в горловине то горловину можно снять и запаять
- на 100% утверждать не берусь но мне кажется маловероятным что стук из-за рычагов если они новые.
если металлические втулки были бы вместо сайлентов редуктора то тогда можно предположить что при трогании кардан тупо бьется в неподвижный редуктор.... но на кардане насколько я помню есть возможность продольного люфта некоторого....

полный бред!

какая обкатка на богатой смеси, какие низ от Эво (они у нас 1 в 1) , для крошечки G20 брать с 4000 - бред

машина не настроена и не может быть настроена без нормальной электроники

мда.. подстава... Типа сначала продать туземцам гранаты а потом пожать плечами когда их поголовье сильно сократится, типа у них своя голова на плечах.... Нехорошо получилось... А вооще если есть свой гараж, руки, желание все сделать и хотяб 10-15 штук каждый месяц на тачку, то в течении года мона довести ее до ума! Мне тоже такое го...ще подложили, тока счаз на ней можно куда то ехать без опаски... Короч желание навсе плюнуть и продать ее к ху..м у тебя будет не раз, плюс все кругом (знакомые родные близкие) будут подтрунивать- типа нафига ее купил и все такое, готовся! Если переживешь первый год то потом все наладится, будешь смореть на все с улыбкой бывалого))) Нессать и небоятся, гондурас пар..ша победа будет наша ))) !!!!

AlexM: да,да,да, будь готов к тому что все друзья и знакомые будут постоянно спрашивать "ну что, когда починишь...?"
слово "тюнинг" и "чинить" для них неразличимы :)

2 neo: низ от ево - имелось видимо поршневая с намеком на спортивность и бОльший заложенный потенциал по прочтности.

кстати турбина 20G - это самое большое мицушное ведро и вовсе не малютка.

или ты его не понял или я не знаю чего
слава ТОЧНО знает от какого галанта там рычаги подходят
я им СВОИ оставлял

Короткая ремарка по поводу МХХ. Холостого хода. После промывки всего дросселя от говна, я с логгером долго ковырялся понять почему у меня прогревочные обороты не выставляются (не выставлялись и до промывки), хотя авто ездит, мотор не глохнет и все такое. Диагностика показывает что МХХ шаги отрабатывает и так далее. Даже если ошибку в ECU не вызывает.

Купил с Ебая (в австралиии купил :))) новый мицушный Genuine МХХ по наводке одноклубников за порядка 100 USD с доставкой в Питер - все пропало. Мотор работает как часы, даже на драйве теперь держатся обороты выше 500 RPM (около 600 - логгером не смотрел пока).

Так что по поводу МХХ все может быть. Если кому надо дам ссылку на ацкцион

1 по сцепе это не бездемферная керамика а двухдисковая керамика.
2 машина стояла почти 4 месяца и то что она работает не как часы мне понятно вот только не оч могу понять почему она глохнет сам вчера всю голову сломал по этому поводу. надо смотреть и надо смотреть что гредди по ошибкам выдаст.
3 стрелка может не работать по тому что когда с ьбаком возились в прошлый раз могли опять не правильно подключить провода к датчику. Лампочка точно загорится(я сам подключал), а вот про стрелку не знаю.
4. У меня как и всех был маф, а теперь стоит МАП

neo, прежде чем писать думай. Кто тебе сказал что обкатка на бонатой смеси. Мы сделали богату, только после того момента в котором проходила обкатка, так в новый мотор не хотелось дуть.

то Роман. Пи**еть не зная ситуации не самое лучшее дело. Я никого не кидал. я честно рассказал про весь объем работ которые надо выполнить и предупредио что это уже не стоковая машина и что со временем с ней надо будет плотно возится. за неделю до продажи я на ней ездил по территории сервиса и у меня проблем не было. и я хер знаю почему она глохнет, омжет там мышь провод сожрала я не знаю, даже мыслей нету.
И впреть будь аккуратней с такими фразами в мой адрес. я еще никого не кидал и если тебе что то показалось засунь свое мнение себе в жопу и при чем поглубже.


AlexM, если что звони будем вместе думать. от своих слов что я помогу я не отказываюсь. единственное что я совсем не могу понять это почему свет горит и почему она глохнет. про все остальное мысли есть но нужно смотреть с ноутом

Дим, а холостые выставлены нами в прошивке?

да, Коль, поэтому мне в двойне странно, тк холостые в нормлаьном для нее сейчас состоянии должны плавать от 1300-1400 и мне не понятно как они вообще могут ниже опустится.
я думаю что где то воздух засасывает.

ок про хх, там нижняя точка прошита так

[HIDE]всем желащим высказываться но не видевщим машину и владельца просьба во флуд[/HIDE]

про рычаги уточнение - всё таки мои рычаги похожие но не такие, всё таки на поколение младше моего легнума

Позвони мне, я тебе скажу сервис где нормально делают авто, с твоей проблемой разберуться, ну и моя там висит, потому что в других сервисах только руками машут.

не соглашусь с тем что таллалихина не смогут все это сделать

Итак, целый день с машиной, результаты:
1. Все таки найден подсос - рваная силиконовая трубка, подключенная к топливному регулятору - исправлено. После этого всю систему надували до 1 кг, все держит. На обороты не повлияло.
2. Пока что сделан даунгрейд до 480 мицушных форсунок (поставлены абсолютно новые)
3. Поигрались с давлением, увеличил до 40 (psi по-моему) по датчику давления на регуляторе, иначе либо затыкается при нажатии газа, либо гуляет холостой.
4. Вычищен и продут нулевой фильтр, поставлены новые свечи, заткнут лишняя дырка в хаузинге фильтра, куда воздух подсасывался с улицы.
5. Выставлена дроссельная заслонка на 0% открытия на холостом, до регулировки - 2% было.

В итоге - после заводки холостой минуту гуляет, затем устанавливается 1100 об/м. Ехать можно до 3500 оборотов, если не жать тапку в пол, иначе затыкается.

Загадка, почему сейчас выставлен угол опережения зажигания 20 градусов. Лямбду колбасит от 9 до 20. Датчик детонации наверное сходит с ума...

6. Снят и пролит WD-шкой трос. Педаль газа стала четкой.

7. С габаритами разобрался - Прибор лямбды (как бы его назвать) - нажимал на кнопку противотуманок. Т.к. их нет, загорался подсветка приборов и габариты. Пока что отключил клемму от него.

8. Сцепление пока менять не буду, вроде начал привыкать. Даже запарковался без проблем в очень узком месте. Если бы оно еще не гремело, как ведро с гайками...

9. Полазал под машиной:
- задний мост - сайлентблоки менять
- задняя раздатка (кажеться так называется) - сайлентблок крепления менять
похоже в этом причина грохота заднего моста
- коробка - сальники передних шрусов менять
- передняя раздатка - сальник кардана менять
- кузов без проблем, только не понравилось, что для крепления заднего подрамника в днище было вырезано болгаркой несколько щелей, засунули болты, да так и оставили. Шуму в салоне из-за этого много, да и неэстетично - надо обваривать щели, вырезать дырку и ставить нормальную заглушку

10. Спидометр за 0 считает 20 км в/ч, надо снимать приборку и выставлять стрелку
11. Датчик уровня топлива работает, но выставлен неправильно, т.к. 3/4 бака на датчике = пустой бак и желтая лампочка. Достану уровень топлива из бака и выставлю стрелку.

Теперь, когда ездить стало можно, надо делать настройку.
Сейчас машина ведет себя так, что когда буст выходит в 0 и далее в плюс (по AVCR), вестгейт сразу открывается и травит все в атмосферу, насколько я понимаю. Звук соответствующий.
Странный угол опережения зажигания - 20 градусов. Странные показания лямбды - постоянное метание. Ошибка MDP Sensor Error вылезает - это EGR вроде.

PS. Да, делал все с Костей из ДСМ-Гаража. На вторник договорился приехать к ним и встретиться с Китом, посмотреть настройки.

Добавлено через 1 минуту
КеП, Дим, а валы ща точно стоковые стоят? И точно MAP? Просто я впускной патрубок снимал, чистил все, обычный вроде MAF сенсор стоит, подключен обычно.

Добавлено через 19 минут
Да, еще - ребятам из ДСМ Гаража машина тоже понравилась. Сказали, что выбор правильный, работы которые с ней сделаны - все в правильном направлении и потенциал у машины огромный. Настроить тока надо. А, ведь, в принципе, у сервисменов, многое че видавшим в автомире, редко какие-то работы вызывают уважение:)

ну вот а ты переживал:) всё наладится.