у меня цель городская езда,350-370сил,потированная гбц не чем не хуже чем у выше изложенных,пружинки у меня (браян кроувер) бюджет гбц примерно 48-52 точно не помню(это без разрезных шестерёнок)все каналы расшиты на 2-3милиметра(не помню уже) гдето тему создовал там и отписывал на сколько растачивал.вроде "портинг гбц" облегчённый вес комплектующих двс, даёт поднятия момента . а валы у меня 272

увеличивая каналы (да еще на г1 башке на которой они изначально больше чем на г2) ты увеличиваешь мощность но сдвигаешь ее вверх. низы страдают. по этой причине на г2 пошли на уменьшение окна до 60х30мм в стоке.
бюджет железок совершенно непринципиален ибо главное знать что и как делать а не готовность заплатить определенную сумму.
облегчение механизма ГРМ - что-то новое....
облегченные клапана ставят для уменьшения инерции - для того чтобы на высоких оборотах и на злых валах они "не подвисали". больше в механизме облегчать нечего.

Кто нибудь использовал детальки фирмы GSC Power Division?

uuupp видимо никто не юзал...

Буду брать Kelford 272-ие вали,кроме одинарних пружин BC (буду крутить до 7800,ограничитель у меня на таких об)что есё желательно прикупить?

ремень грм кевларовый поставь, коль уж пружины усиленные

Да,уже поставил Gates racing и купил BC одинарние пружини,разрезние шестрни и Kelford 272.

стоят GSC S2 пружины тарелки манли впуск колл JMF Race мотор едет с 5 до 8.5 (больше не крутили, но спада нет) улитка 30ка хта