У меня Клипс почти везде живой кроме порога пассажирского,и то,там пятно ржавчины было 3-4 см.Но на нем ездила до меня девушка.
А Талон довольно некисло гниловат в местах арок задних и пороги гнилые.До меня ездили тупорылые муд*ки.

Так что скорее всего от бывших владельцев зависит.

подтверждаю, мои пороги угандонил именно предыдущий хозяин
ездил на работу мимо карьера по грунтовой дороге
по ведру песка с глиной вынул из каждого
причем сгнили только нижние швы, остальное супер
вовремя купил ))

booker, где-то на форуме были фотки,как восстанавливали пороги,там срезана внешняя часть,видно внутреннюю часть порога,судя по фоткам - пострадать может ток косметическая часть,а так пороги на Клипсах некислые.Но все равно обидно.Чем больше машину ковыряю,тем больше мне прошлых владельцев Талона хочется покромсать. :(

с последней фразой полностью солидарен

Hellraiser, +1000!!!

Marat_GTi, отличная работа!
а ещё такой вопрос отчего подходят пороги с мелкими доработками или почти без, где-то встречал что форд эскорт, опель кадет (интересует g1)?

Raider, Я себе от волги воткнул обработав болгаркой, но там толщина порога ого го! На долго хватит)

Я как-то примерял давно на Галанта Е32 пороги от Москвича.. Идеально по форме подходили, металл 2 мм но коротковаты были.
У меня Монте-Карло Галант 1990 Е39 промазан весь!!! с японии какой-то дрянью типа воска, все резьбы дверей, капота и тп. Причум сам кузов оцинкован!

Я на нем отъездил 8 лет почти и не жалел.. даже ржавчины поверхностной не было.. А тут простоял 3-4 мес. в гараже сыром и весь покрылся "точками" Я его быстренко в другой гаражик перекатил.. Жалко..

))) поехал крепить пластик, а пороги родные и живые (с трудом саморезы вкрутили), спасибо,Parus, mromik, пока оказалось не надо!

У меня, как на порядочном американце, были гнилые пороги, в местах где заднее колесо всю сметану на порог сливает. Пальцы туда можно было вставить. Когда менял колеса, естественно продавил домкратом порог внутрь.

В Талалихино мне переварили все пороги и часть внутренних и низ наружных крыльев.
Визуально стало выглядеть как с новья. Домкратица стало без проблем. Теперь нужно сделать "жидкие" крылья, чтоб подобное не повторилось.
Фото спустя год после проделанных работ.
http://lh4.ggpht.com/_Cb_oZODTSaw/TO...M/P1000062.JPG
http://lh3.ggpht.com/_Cb_oZODTSaw/TO...0/P1000061.JPG

SidriaL, Вот всегда меня смущала эта ржавчинка на днище... Там с завода мастика, но вот что под ней? Из под нее же лезет?

там где мастика держится хорошо там все отлично, а вот где начинает отслаиваться, там как правило ржа

Была какая-то мастика... но ее всю смыло почти. Собираюсь сгонять на антикоррозийку, они там все отмывают и очищают перед заливкой новой химии и пластилина.
У меня это появилось за время простоя машины в гараже, влажном и слабо проветриваемом. Да и видно на кончике нового порога появился налет, хотя делали всего год назад. Криминального думаю ничего нет.

В общем после покупки клипсы снял накладки на пороги и понял, что все впереди :) Сегодня привел одного сварщика к машине... сказал мне, что все у тебя нормально, не ссы, говорит... мол я еще гнили не видел :) Хотя я считаю, что у меня самая настоящая гниляка мля!!! Сказал, что шумку нужно снимать в районе поварки, что логично. И сказал, что не стоит покупать полностью пороги в сборе и заднее крыло (на крыле краска волнами начинает идти в районе арки та и не только волны там :) ), не стоит резать то, что стоит на заводской сварке, лучше говорит латок наварить, чем резать кузов. Толк говорит про латки или нет? :) Или это такой сварщик? :)

Нарушать живые заводские сварные швы не стоит! Это основная составляющая жесткости кузова.