то есть по их таблице подходов должно быть всего два?! странно...

да подходов может быть сколько хочешь
ты сам можешь разбить этот интервал хоть на десять частей

мне меняли болты на шпильки не снимая головы. Двигатель 4G64 правда не знаю скольки болтовый. После этого надули 0.9 бара на стоковые внутрености (СЖ не меняли как была 9.5 так и осталась, поршневая тоже сток) проехал уже более 2 тыщ пока проблем нет , есть другие проблемы но это уже другая история

Благодарю всех за ответы! Отдельный респект booker(у)!!! Все поставил все норм.)

Так блок 6-ти болтовый или 7-ми? :)

Блок сто процентов 6-ти, но тогда турба от эво, полный привод.
Объясню, покупал машину у раллиста Коновалова, кузов от древнего галанта, мотор 2.0 (вроде как), коробка AWD, Турбина TD05H, коллектор Cyclone 8 дудок, мозг вообще хз от чего и какой, рс расходом 55-60 литров на сотку, есть еще один мозг, запасной, на нем значек митсу, и наклейка "Tuned by skyroad", мож кто что слышал про такие?. И как он мне сказал, что это все внутренности от эво, запихнутые в кузов галанта.

Добавлено через 2 минуты
Блин, вообще посмотрел бы кто нибудь на эту машину с форума и рассказал бы чего там у нее к чему, а то я сам то вроде все собрал, все работает, но просто для информации, здесь народ знающий, не один год уже с клипсами работает.

марка машины определяется о кузову, так что походу галант
галанты вр-4 в кузове е39 были турбированными полноприводными и вполне прилично ездили в ралли в свое время :)

http://img693.imageshack.us/i/155415147.jpg/
Подскажи еще пожалуйста, где сдесь датчик давления и датчик температуры у тебя, если это тебя не затруднит, то куда какой провод идет?

давление - толстый бочёнок. Температура - маленький шпынёк... Ничего я не перепутал?

a-toxa, все верно