А сегодня видел промежуточную трубу от 3110 волги, вроде 60 мм, завтра постараюсь померять, штангеля с собой не было ( стоит копейки, стенка 1.5.мм ;)

нержу можно варить и обычной электродуговой. когда у моей стиральной машины вырвало бак с суппортом, бак заварили обычной сваркой, но спецэлектродами по нержавейке

хорошо, но кто-нить полуавтоматом (миг-маг) варил? проволока есть для нержи, аргон есть...
стоит пробовать? аргоновый баллон довольно дорогой, не хотелось бы выкинуть 5 тыр просто так...

magusorel, полуавтоматом не сваришь! шов быстро разорвет! и зачем вообще изобретать велосипед? аргон, тем более в москве, есть почти в каждом серваке!

что хоть вы все в этот аргон уперлись. давайте называть вещи своими именами. TIG если нужен, тогда понятно.
а аргон и к полуавтомату идет, что создает путаницу.
TIG конечно есть на сервисах, только стоит такая сварка весьма недешево. считают по сантиметрам.

Я говорю то, что знаю и на чем сам нагрелся. Кто как варить будет - это дело каждого, хоть на поксипол клеить! Априори, ни чем, как аргоном и проволокой для нержи, нержавейку прочно не сваришь!

аааааа........
давай еще раз:

вариант 1: полуавтомат (MIG-MAG) + аргон + проволока для нержи. это то что я могу у себя сделать.

вариант 2: Аргонно-дуговая сварка (TIG) + аргон + электрод по нержи. это я не могу, у меня нет TIG-аппарата... есть на сервисах, но дорого.


mask, про какой вариант ты говоришь? ты уже 5 постов написал про аргон, но ничего не сказал про тип сварочного аппарата...

конечно аргоно-дуговая!

Нержу варят обычно с помощью тиг сварки (несгораемым электродом в защитной среде аргона) с обязательным добавлением присадочного прутка.
Можно и полуавтоматом, надо только купить проволоку для нержи + баллон с аргоном.
Можно, конечно, и обычной ММА сваркой (электродом по нерже), но шов будет ужасен. Не говоря уже о прочности сварной конструкции.
Баллон можно переаттестовать и кислородный (как и редуктор и т.д., т.к. давления там сопоставимы ~150 атм). Угклекислотный или пропановый не подойдут по давлениям.
Красивый шов получится только на ТИГе. Да и сложилось так, что нержа и аллюминий - это только для ТИГа.
Сам лично полуавтоматом не пробовал.

Купил от зила 130ого трубу. диаметр 64 мм)
Всё удовольствие (хватило на всё) стоило 560 рублей всего.
Гофры на V6: маленькая 55 диаметр, длину не помню, вроде 40 всего. А большая - под диаметру 63мм я взял, а выбитый кат второй - я заменил как раз таки на трубу от зила, итого получилось гофра 63х260 + вместо катализатора 560 мм прямой трубы.

хочу так же сделать, нашел только промежуточную от 3110, диаметр 63 мм ;), длинная, 2 угла 90 и 45 градусов, стоит 630 РЭ, правда такая длинная не нужна, длинной она метра 2.
поищу кусок от газели покороче ;) Артем. где гофру брал??!!

в магазине местном, универсальная) 1300 рублей большая и 900 рублей маленькая. 2х оплеточные, т.е. внутри оплетка и снаружи, а между ними мембрана. На стоке, как ни странно, я заметил только наружную.

как звук, есть изменения??!!!!!

Незнаю как точно назывется тип сварки, но нержу варил КЕМПИ полуавтомат с медной проволкой и газом с СО2. :)

Elmar, мне примерно тем же варили)) полуавтомат, проволкой какой то, что то там про углекислоту ещё было))

Trofim, звук ничего не поменялся, просто стало тише, а точнее звук теперь у меня не из гофр дырявых, а из выхлопной трубы, вернее банки, как тому положено, как ни странно стал громче на улице, но в салоне тише (спасибо шумке)! Ну и тяга на верхах вернулась.
правда другая напасть - когда в попу въехало мне сонато - трубу погнуло мальца у банки, и травит уже в районе резонатора-банки, точнее не травит, а громко свистит в районе 4.5-7 тысяч оборотов, при этом в тошнотном диапазоне - до 4х тысяч - всё в поряде.
Проставки под лямбды - тушат чек, проверил на себе, поставил проставку только под 1ую бошку, в итоге 421 ая ошибка погасла, осталась только 431 ая. Так что кто боялся бороться с ошибками на каты - может смело выбивать их, и первые два и второй, второй лучше оставить жить, чтобы тише было, если он не забитый!