За идею пять,за исполнение и волю к победе тоже пять,всё остальное неуд.
Про нехватку топлива от штатного наоса- неуд
ТО, что на ней невозможно было трогаться НЕВЕРЮ! мотор конструктивно НЕИЗМЕНИЛСЯ И ТАКАЯ БОЛЬШАЯ КУЧА МОМЕНТА с потолка не могла появиться.
Проще было изменить программу впрыска и поехать чуть быстрее,т.к. штатная программа очень на экологию расчитана и душит моторчик.

Короче готов встретится(город то один:)) и побеседовать,лично мне будет приятно,позновательно и интересно
89519017702 .

Серёг я был вообще первопроходцем в это деле так сказать. Всё делал наспех, т.к. отпуск был коротким. Насоса может и хватило бы, просто там есть очень узкие места, хотя может не в этом дело. Ещё было очень много нерешённых вопросов с работой впрае инжектора и карбов
Мотор то не изменился, а вкорне изменилась система питания. Если кто имел дело с карбюраторами постоянного разряжения, то они знают, что они дают громадный крут.момент с низких оборотов - не зря там стоит две заслонки: шибер работающий от вакуума и механический дроссель. Врать я не привык - пишу что видел и чувствовал. Мотор прекрасно тянул даже с 500 оборотов без рывков!!!(просто был где то подсос воздуха, вот ХХ и прыгали)
С удовольствием б показал тебе всё что я сделал, только машину я продал, а карбы с собственно ручным коллектором из стеклопластика оставил себе...Сегодня встретиься уже не получиться, т.к. я пешеход сейчас, наверное лучше в среду перезвоню...