Марат, да,есть такой момент,но тем не менее ходит он не на сантиметр,а дай бог на пол;)

3 из 4-х механиков неправильно натягивают ролик - поворачивая его до упора против часовой стрелки (типо как в ладе приоре), зазор над верхней частью натяжителя получается меньше 1мм. А надо по часовой, вверх, чтобы две дырки ролика были над болтом. Так и в книжке написано, но кто ее блин в сервисах читает.

В сервисах и так все умные, *** им читать,поэтому предпочитаю самостоятельно чинить большинство поломок.(что не требует ну уж СПЕЦ оборудования.
А вот для себя бы узнал,где вышеописаная книжка на русском находится?Как ПРАВИЛЬНО,а не по интуиции делаются некоторые операции?В FAQ только инглишь нашел.

Блин, да неужто в официальном СЦ Мицу не умеют обслуживать Мицу?! Кстати стояла там вторая ГТОха, 1:1 как моя, чуть не перепутал.

Это точно недавно менял в 3 раз (на разных машинах:ag:) всё по ГРМ (новое, оригинал, кроме помпы), ремень в некоторых положениях между внутренними распредами не то, чтобы провисает, но имеет небольшую "болтанку".

В мицу центре не знают как на эвике айк прокачать, у нас по крайней мере так. Прибор есть, а как им пользоваться не знаем. Лучше в специализированый сервис ехать, кто имел уже опыт.

У меня, кстати, тоже англ. книжка.

У меня есть русская книжка,там все по двиглу 6g72,73,74 одно и двух вальные. Проблема в отсутствии инета дома, технические проблемы со стороны провайдера. Могу кинуть как инет появится)

У меня тоже теперь есть она, пишите в личку, кому надо.

Народ, я всё понял! Всё дело - в волшебных пузырьках... Т.е. в гидронатяжителе. Что происходит: вечером глушишь двигло, оно в худшем случае останавливается в том положении, где распреды тянут ремень к водопомпе (метки на звездах распредов не доходят 12-13 зубов до меток на головах). Это означает, что внешние ветви ремня натянуты сильнее, чем в среднем при движении. На гидронатяжитель действует повышенное усилие, и он сжимается. Утром приходишь - ёмана, ремень у помпы болтается шопесец! Заводишь двигатель, гидронатяжитель через какое-то время выходит обратно, и ремень как бы опять сидит плотно. Вот такие пироги.

Обьяснение вполне логичное.Но вопрос "А не проскочит ли на пару зубов" все равно остается.Я сняв верхние крышки и немного тронув ремень,уже увидел ОГРОМНОЕ его желание проскочить.

У меня также .

Добавлено через 1 минуту
натяжитель 15000 км

Блин, у меня тоже люфт есть(

Особенно актуально при зимних стартах, т.к. масло гуще, распредвалы ходят на холодную хуже...

На днях надо проверить,прокрутив на пару оборотов колено,а то разобрал весь пластик,перепугался и пока на этом закончил.Но думаю,раз разобрал(натяжник пока не снимал)то поменять натяжник тогда уж с роликами до кучи не лишним будет...ну и ремень наверное,хотя он недавно менялся перед установкой мотора.

не должно быть так.
Завтра постараюсь посмотреть, как у меня...
нормально и логично,что ремень до колена и после имеет разную натяжку,но есть пределы.
я после первого ТО (на третий день) при парковании услышал странный щелчок (как оказалось ремень на 3-4 зуба убежал) машина завелась только после того,как выставили метки и натянули ремень.