Да-да Паха! +1!

Приезжай на этот год снова в Пермь, Субар синих знаешь скока развелось - ЖУТЬ! Вдвоем погоняем!)))


П.С. А ту то симпатюлю на ВРиКСе надо бы найти конешна...


ППС Вопрос знатокам - насколько целесообразно АКППшный атмосферник делать турбой??? Коробас то не кончит от турбины??? И мозг ведь перепрошивать надо будет?

Коробас умрет при первом же нажатии на тапку. Турбовать атмо дороже и геморнее чем поменять на турбодвиг целиком.

Видно Антоха мы в скаипе 2ч говорили зряяяя

Или я не ответил на все твои 2милёна вопросов???

Или есть недоверие к моим утверждениям??

Нет Дэн, твое мнение уважаю и на вопросы ты ответил исчерпывающе. Просто задал вопрос. Видишь - Гизмо написал, что лучше надуться, я и спросил - АКП порвет или нет. потому что насколько я знаю - порвет. а вообще, последнее время прихожу к выводу, что мне нужна турба.... Я ЕЕ ХОЧУУУУУ.... я хочу динамику
Моя конечно в хорошем состоянии, но АКПП не дает возможности вдуть по самые...кхм...
эххх... +1 попроще - на зиму. эту больше зимой мучить не буду... -35 на коябе без жопогрева - жопа, извиняюсь за тавтологию

Добавлено через 13 минут
Может продать свою кому, а?

+ не забываем про коробас. Даже ручка от переднего привода турбодвиг не осилит. Придётся взять коробку от полноприводной и "оттюнить", выкинув полный привод (межосевой дифф). Соотвтетвующие комплекты народ делал. Только смысла в этом действе нет, всё-равно оно нормально без полного привода не поедет, несмотря на мощность. Тут будет проще (и дешевле) сменить машину.

Просто турбовая 3si - это машина, которую лично я люблю не за мощность (хотя она тоже присутствует), а за "рулильность для чайника".

прикольно звучит))) мну тож рулево нравится на тачухе этой (я - не чайник!)

Я имел ввиду то, что машина прощает новичку "злостные ошибки в пилотировании". При этом, заметим, что практически без использования всякой электроники (ABS не в счёт). Передний привод совсем не так рулится.
Я первые, наверное, первые года три не знал где у этой машины та точка, за которую лучше не переходить. Пока после дождя с горки и в поворот на скорости шибко более 100-ки бочком выставлять не стало. Тогда просто испугом обошлось, хватило ума руль не крутить.

Не, все понял Андрюх! по поводу рулежа - я бы сказал есть свои особенности... машина с такой короткой базой у меня первая, я бы сказал, что как + так и - есть...
Например при дрифтовании (ну или че там у меня выходит)- практически невозможно выполнять сложные выходы из поворота с заносом боком - жопа легкая - забегает, перед не успевает выгребать, хоть тапку в пол положи (а может стоит кстати зимнюю резину на жопу напялить?)... но управляемость на высоких скоростях (хотя куда там ***, я больше 200 не езжу) довольно неплохая и руль чуткий.
Кстати про руль - там такая есть на рейке херомбола - под какой то шестигланный ключ чтоли, звездочкой такая, как то ее можно подтянуть? а то люфт маленько стал появляться - не знаю что делать...

хахах!!))забаньте меня семеро!)))Антох,ну ты прям сам провоцируешь))))

Серый, ты меня пугаешь, честное слово! Кого и на что, можно уточнить?))

Если надуть в пределах разумного и не рвать её после как в последний раз - ничего с атмо корбкой не случится.

Блин, Игорех, у меня не просто атмо коробка - у меня АКПП... страшшшшшна и дорого надуваться... да и хоть задуйся, АКП все равно своей жизнью живет, отдельной...

В АКПП дуть смысла действительно нет, я имел ввиду атмо-механику.
Хотя, существует такое авто как Nissan 300ZX, который в стоке идёт V6 Twin Turbo и на автомате...

Shum, Японских много довольно таки автоматов, которые держат 280 л.с. Но на нашу машину я про такие не слышал.

Про АКПП - эт я к примеру, т.с. пища для размышлений, а вот стоковая атмо-механика без проблемм выдержит умеренный наддув.