ДСМ Клуб | DSM CLUB

Страница 3 из 3

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Общий 3Si (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=100)

- - 4WS (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=55828)

BigFoot99

12.02.2013 19:36

Цитата:

Сообщение от Крылатый (Сообщение 794492)

Нет подтверждений, как и самого поворота. Не для этого система создана.

Признаться я еще до того как 3000GT купил - читал статью в нете где как раз и было описано что колёса в обе стороны вращаются на разных скоростях. По этому я вполне понимаю откуда ноги данной темы растут.

Крылатый

13.02.2013 00:07

Цитата:

Сообщение от BigFoot99 (Сообщение 794516)

Ну да, авто то легендарное! Вот и ходят о нем легенды;)

Марат

13.02.2013 00:30

флудеры у вас личка поломалась? давайте починю. по теме. вот цитата из уважаемого автоиздания

Колеса задней оси с помощью гидроцилиндров этой системы могут немного «подруливать» — при полностью повернутых передних колесах они доворачиваются на угол в полтора градуса. А направление их поворота зависит от скорости движения машины. На скоростях до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном повороту колес передней оси, — это повышает маневренность автомобиля. Но при скоростях свыше 50 км/ч электроника меняет алгоритм работы гидроцилиндров системы 4WS на противоположный — задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние.

конец цитаты. не знаю верит им или нет. №19, 2000. Тест Mitsubishi 3000 GT

Андрей_GTO

13.02.2013 00:42

Цитата:

Сообщение от Марат (Сообщение 794570)

...при скоростях свыше 50 км/ч электроника меняет алгоритм работы гидроцилиндров системы 4WS на противоположный...

Журналисты могут ещё и не такое навыдумывать.:)
Никакой электроники там нет, 4WS - это чисто гидравлическая система. То, что вы видите на подъёмнике, когда прокачиваете систему - это не совсем то, что получается на дороге (на нагруженной подвеске).
На подъёмнике подруливать задние колёса будут _только_ в крайних положениях рулевого колеса (когда "упор" достигается и давление в передней рейке возрастает). Ну или если очень резко и с большим усилием менять направление вращения рулевого колеса (из-за момента инерции передних колёс также будет трудно ими поворачивать).

lycy	13.02.2013 00:44

Исходя из этой статьи я и задал вопрос. Но в мануале нашел только про одну сторону доворота

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO (Сообщение 794575)

Про нагруженную подвеску по ощущениям согласен. Задок "заносит" не только в крайних поворотах руля, причем чувствуется это хорошо

Крылатый

13.02.2013 03:11

За флуд, извиняюсь. Андрей прав, электроники там нет. В ссылках, которые я давал, черным по белому написано ( правда на англ. языке) как эта система работает и зачем она нужна, там даже картинки есть со схемками:)

013	13.02.2013 06:58

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO (Сообщение 794575)

4WS - это чисто гидравлическая система.

чисто гидравлическая на этих машинах, но не вообще

Grom	13.02.2013 12:12

Точно! Вот откуда уши растут! Я тоже в стародавние времена читал эту статью и до определенного момента был уверен, что подруливает в разные стороны. Журналюги сволочи! Так подробно протестировали авто с продувкой и взвешиванием. А с подруливанием что-то навыдумывали. Вот так и родилась эта легенда.

Андрей_GTO

13.02.2013 13:12

Ну на самом деле "доворот в другую сторону" может быть на нагруженной подвеске (чисто механически) на скоростях парковки и на сухом асфальте. Там же сайлентблоки резиновые и сам механизм рейки устроен так, что это возможно. Хотя "на глаз" этого не заметить точно.

Suhrob

13.02.2013 14:26

Хватит спорить. И сказано было в Талмуде:

Цитата:

4 WHEEL STEERING (4WS) SYSTEM
By adding steering to the rear wheels, a 4 wheel
steering system has been established which improves
controllability and stability in the medium and high speed
range.
NOTE
The 4WS vehicles are basically identical to Galant 4WD
in the construction and operation of the 4WS.

А еще было сказано:

Цитата:

SYSTEM CONSTRUCTION
• The hydraulic power cylinder is connected to the
middle joint of the rear trailing arms.
• Hydraulic pressure for the rear steering power
cylinder is generated by an oil pump driven by the
rear differential gear. This pressure is controlled by
the power steering hydraulic pressure via the
control valve. In this way, the rear wheel steering
angle is controlled according to the front wheel
steering effort.
• The oil pump for the rear wheel steering delivers the
amount of oil proportional to the rear wheel speed.
This allows rear wheel steering angle control
proportional to the vehicle speed at middle and high
speeds [over approx. 50 km/h (31 mph)].
• This construction allows the rear wheels to be
steered in the same phase with the front wheels
when cornering at middle and high speeds, developing
side force at the rear tyres almost simultaneously
with side force generation at the front
tyres.

АМИНЬ!

Крылатый

13.02.2013 18:09

Аминь!

Вибрюзябл

14.02.2013 15:37

Suhrob, и что это значит?

MAZZY

14.02.2013 16:03

что зад рулит тока в сторону переда

Suhrob

15.02.2013 09:00

кому интересно подробнее как оно работает и как устроено - есть кусок мануала 17 стр.

Mitsumi

22.02.2013 13:45

Сугроб прав полностью. И Еще обратите внимание что поворачиваются не колеса(ступичные кулаки), а рейка ворочает всю заднюю подвеску

Текущее время: 03:19. Часовой пояс GMT +4.

Страница 3 из 3

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице