Не стал плодить новую тему, решил написать сюда.
достаточно давно у меня наблюдался такой косяк:
На непрогретую даже летом очень высокие обороты прогревки. (сразу как завел больше 2500).
Потом по мере прогревки обороты еще растут до 2800-3000. Потом происходит как бы отсечка по топливу на пол секунды. В это время обороты естественно падают немного.. до 2300-2500.. и опять растут... опять отсечка.... но постепенно обороты падают все сильнее.итак до 20 циклов...
пока не кпадут до 1800... потом греемся нормально..
Далее, если не до конца прогреты (стрелка не в середине сектора) - во время движения (пусть даже на нейтрали плечом толкну машину или тормоз отпущу на уклоне ) обороты ХХ подскакивают до 1100-1300.
На прогретую - все ок 800 об. но при кондее обороты не поднимаются.
Разобрал дроссель (с разборным моторчиком с разъемом на моточике), вытащил моторчик.... и его регулирующий "носик" остался в корпусе дросселя.
Я его вытащил и "прищелкнул" к МХХ

Теперь вопрос. У меня есть в наличии дроссель более старого образца с мотором, у которого разъем на проводках.
Можно без переделок ставить этот дроссель? он подойдет?
Или просто МХХ переставить (я его снял - внешнее состояние по-лучше)?

Дроссель подойдёт если у него теже вакуумные трубочки,хотя не критично:),моторчик тоже

1. Насчет волги - узнаю. но у буржуев мельком подглядел что-то вроде фордов, саабов старых... у них вероятно соленоидный ХХ и стоит. буду изучать вопрос.

2. в куче барахла от эмиссионной системы (EGR итд) я нашел один солидный соленоид. это самый большой из всех. он стоял прямо на впускном коллекторе сбоку возле катушек зажигания и был врезан в магистраль из впускного коллектора (металлические трубки) которая потом шла видимо в абсорбер.
вот я думаю может его можно было бы использовать в качестве регулятора ХХ? канал у него достаточно широкий судя по толщине трубки (7мм)... как думаете сможет он постоянно открываться/закрываться на протяжении долгого времени?

на волге стоит клапан створчатого типа, а не игольчатого. сечение шланга, который подходит к клапану - примерно 20-25мм. Это я к тому, что вряд ли хватит 7 мм.

а можно фотку этого фаст идл валве?

селенойд может - простая вешь - как реле ;)

tolsty, фотки нет тк у меня именно FAIV нету. но я думаю это мало будет отличаться от любого другого соленоида....
а створчатый на 20мм имхо перебор.

// терминология: кстати я встречаю термины для регулировки ХХ:
- Fresh Air Idle Valve (FIAV)
- Fast Idle Air
- Idle Air Control (IAC)

20 мм не перебор, там всё с запасом:) и на холодную и на горячую и на нагрузку и на закуску (грязью)

а как выглядит такой створчатый клапан?
я спросил у Яндекса - он вот что показал в картинках:
http://www.ansidin.ru/images/image29.png

Жесть:)
да по памяти очень похоже что и на СААБах

помойму это что то водопроводное))) невздумай вставлять в эклипс!)

да, водопроводный - от луквого. поставлю лучше воздушный:
http://images.yandex.ru/yandpage?&q=...%ED&rpt=simage

Наверное здесь будет по теме.
Я убрал подегрев дроселья,тб отсоеденил трубки антифриза,сделал трубки атифриза по кругу одним шлангом.Трубки в дросельном корпусе заглушил одной трубкой соеденив оба конца.

Из етой процедури плуси и минуси такие:

+ холоднее впускной колектор

- скачет хх с 900 до 1300 об.,но не глохнет.

Вопросс,можно как-то отстроить хх чтоб не скакал при отсустсвие подогрева дроселья или надо смирится с етим при таком варианте?

keanu, думаю можно настроить.
у меня отключен подогрев, работает как часы.
единственное у меня не сток мозг.

я заглушил. ничего не скачет. чуть под нагрузкой проседают и то не всегда. и на холодную чуть подержать педаль надо. главное чтобы утечек не было.

Хмм,а изза чего тогда мне пригают обороты?До отключения подогрева токое небыло.Болтом что-ли пробовать настроить равномерний хх?:bw: