+ к этому не кидает обратно в систему уже нагретый воздух:)

Добавлено через 8 минут
Да почти ничего.Удаляешь стоковый клапан,устанавливаешь тюнь на место старого(соединять нужно с выходом из пайпа возле дросселя) и глушишь дырку на раздвойке.Тонкий выход подключаешь как и старый клапан.Все занимает 10 минут:)

Может просто сменить блоуофф?:)Как ты хочешь не пойму?Кинь ссыль с видосом

Я так понимаю выход - САФК. Вопрос в том, можно ли его самому настроить, и второй вопрос это можно ли самому настроить его на бОльшую давку, что для этого надо заменить. У меня турбы новые, ТД-04-13. Какой ожидаемый прирост мощи? Есть ли у него возможность двух-трех программ, чтобы иметь кроме настройки на мощность, ещё и стандартный режим, чтобы он вообще не вмешивался в заводской режим мозгов?

Читай на него мануал и всё поймёшь. Настройка там только одна (нескольких и не надо).

карт там 3,сток и две тюни и вообще это геморой размером с вселенную!У меня стоит савка+форсы надо ставить,менять впускные пайпы на более производительные что бы турбы нормально раздувались+нулевик+бензонасос (живой)Я строил только одну карту бодрую,вторая была по минималке для города что бы пердеть еле еле.

Добавлено через 52 секунды
и вообще это уже другая тема))))))

Либо кривой клапан, либо у тебя надувает не больше 0,4 бара.

Погуглил по настройке и нашел вот это видео:

http://www.youtube.com/watch?v=19crN1Bv4Y4

после настройки ШОК разгон. всем смотреть!

поржал:bk: Честно сказать хоть я и новичок,но альфометр тут точно бесполезен...:D

Если "настроенный" 13 секунд, то сток - двадцать? :bj:

однозначно регулировать пружину, однозначно воздух лучше обратно во впуск, тут главное не перетянуть, а то затык во впуске будет часть воздуха будет лететь в прикрытую заслонку , часть будет тормозить крыльчатку. хотите в атмосферу , делайте мап.

http://www.drive2.ru/b/288230376151958505/