у меня не было такого не разу

Балки и ходовка
Частый проблемы
Очень часто болтаются балки Иза усталости резины или повреждении
Вот и создают они сложности
Лечится установки новых ну или полиуретана

Много раз видит вогнутые балки переднего подрамника Тоже иза повреждений появляются скрипты и стуки
Часто срывают болты и резьбы в балках и кузове
И в общем изо этих болтотрясок видит нераз как кузов пускает трещены в области передних лонжеронов в нижнем части рядом с болтами крепления балок

Рычаги передние надёжные если не гнилые
Саленблоги на передних рычагах Передние прут из-за малого размера и старости Задние большие живут долго
Наконечники бегают долго железа хватает

Задние рычаги
Поперечное хоть и тонкие но живут долго Также и саленблоки и наконечники

Задние продольные рычаги Сцуко огромные и тяжолые
При этом безтолковые
Основное слабое место это вечьно болтается в месте салемблока там где элостичное смещение для подруливания
Удалив к единым реику вопрос частично решается Правда я когда удаляются то привариваю этот кулак к рычагами
Часто разбивается посадочное для постели подшипника ступици

Добавлено через 2 часа 2 минуты
При занижение более 25 мм возникнут сложности с развалом

На то есть кустом рычаги задние Верх и низ Позволит крутить намного больше по градусам в любую сторону

Внесу своих пару дополнений:
-бронешланг GoodRidge на GTO не подходит на GTO...И врятли подойдет на 3000GT. Резьба отличается по длине и от этого трубка не уплотняется на конус.
-рестриктор этот выглядит вот так:
https://pp.vk.me/c627931/v627931326/...9vCG4eTiHQ.jpg
Работает как клапан. В прямом направлении жидкость проходит через тонюсенькое отверстие, которое чуть толще иголки, и по бокам в момент, когда жидкость продавливает пружину и поршень- рестриктор чуть сжимается и по бокам появляется щель. В обратном направлении жидкость проходит только через центральное отверстие.

Отличная тема. Много вопросов откинулось. В принципе, то же что и по телефону обсуждали ))))

АМОРТЫ+ ПРУЖИНЫ

Не знаю как там дела на каябе и других бюджетных заменителях Но стандартные аморты исправно работают Особенно приятно ездить на режиме спорт (на амортах без регулировки жосткости не ездил)
Не достаткй на конфортном режиме машина как баржа Клюёт носом и переваливается в поворотах Пробивает в отбоиник на больших кочках
На спорт режиме намного приятнее Но это тоже не подходит для активной езды
Вильштэин аморты впринципе неплохое решение для городскова авто

Пружины сток если вас не смушает клиренс то всё ок Главное чтобы не треснутые и не пиленные

Заниженные пружины под сток аморт У меня стояли Тэин не понравилось Сильно мягкие

Койловеры
Меган рэисинг Весят пол тонны Долго не проедут
Тэины Внпринципе не плохо Доступная цена и часто попадаются по б.у Недостаток долго не ездят Но ремонто пригодны как и большенство винтов
Куско Редкие Жосткие Если отжигать на трэке то гуд
КВ хорошее немецкое качество за дорого Подойдут для городской экплотаций
Кспорт и Д2 Гавнише

Для себя планирую собрать коиловеры на базе ево10 Как и что получится покажу после

24.09.2004

http://f20.ifotki.info/org/c263efbfd...4255547907.jpg

Ни у кого часом не завалялся МАР-сенсор HKS для f-con задорого? А то срочно нужен для настройки моей повозки?))

у меня нет
Отпишись в Атомик ( Москва) у них должно быть

Там 15000р хотят. Я порыл маленько - вроде есть альтернатива раз в 10 дешевле)) http://www.elitan.ru/price/item108372