сток байпас вполне справится с вашей задачей

mask,
клево! а чем посоветуешь промыть кулер? внутри

Фейри - то что растворяет жиры. =) Я, кстати, не понял почему керхером не стоит? Просто не сильную давку поставить и всё.

Punisher, +1 при том хочу заметить это слова человек создавшего корч в 500+ кбыл!)))
именно такой сетап и делаю, правда с небольшим запасом! (слыша голос глубока внутри "неостанавливайся на этом!")))
GarrettGT, я мыл обезжиривателем!

немного не в тему, но что посоветуете, есть дилемма, стояла родная турбина (гибрид), ставлю ЭВО 3, так вот в чем вопрос: к родной подходит воздушная трубка к актуатору (надеюсь правильно назвал) и через тройник к самой холодной улитке подсоединятся, а на ЭВО 3 есть только сосок на актуаторе, а на улитке нет... так что делать, просто убрать тройник и подсоединиться к актуатору, или как?

GarrettGT,
На вместо соска которая была на улитке возьми с впукного коллектора. У меня так стояла через тройник.

Elmar, неправильно. на коллекторе при закрытой заслонке разрежение, а должно быть давление, как на турбине. правильно брать со впуска ДО дросселя

ребят,подскажите плиз,да бы не осздавать тему.прочитал тут про скрежет крыльчатки об корпус на хх,у меня на хх все ок,да и если крутить тоже никаких признаков из перечисленных нету,НО,если слабо давить на газ,а именно просто тошнить и спокойно ехать переключаясь на 2500 тысячах,то вместо свистка иногда замечаю как раз странный скрежет...это может быть турбина?

Artem, может легко

m2x,
а точнее как будет выглядеть схема подключения?

это значит что ей скоро хана?почему она задевает за корпус?из-за люфта?

Artem,
именно

странно...пару месяцев назад вообще не наблюдал люфта..может я не там смотрел?как проверить люфт?снять впускной патрубок и попробовать пошевелить в разные стороны?или еще как-то можно?

Artem,
проще всего именно так

завтра обязательно попробую....