а чо за движка у нее такая продольная стоит?

родной ;)

давай встретимся - у меня есть авто и задниприводные. посмотрим. может, сделаешь выводы, что и у переднего привода есть своя, просто особенная жизнь
имхо . проект очень трудоемок- чувствыешь силы и имеешь четкий план- начинай. нет- учись юзать, что имеешь

Alex а поподробнее про заднеприводников можешь?

мда, если делать дрифт машину, то это будет полный корч.
а по поводу давних высказываний КеПа
"субик сделали задне приводным спец для этих целей. Правда ничего стоящего он не показал.
Если дрифт, то сильвия.
вообще не здоровые мысли пошли. Клипса - кольцо, клипса - дрифт.
следующий шаг клипса - раллирейд))"
были g1 gsr раллийные и были раллийные eagle talon (а ля g2)

но как мы все знаем, что даже когда готовят проф. раллийный эво или субару машина переделывается очень капитально с полным разбором иногда даже не без помощи болгарки.
(вот пример http://www.samara.subaru.ru/info/new...0f56641c90b97a)
Так что думаю при желании и с эклипсом можно такое сотворить, но это уже будет эклипс в кавычках.

я не понял куда подробнее
по секрету ,я на своей клепе. акпп занимал третье место по дрифту у макситюнинга,кто был знает.есть видео.разве ни кто не видел,как в япе дрифтят на переднем приводе?????
имхо только наши корчи не рассчитаны на это.мой итог 4 переборки акпп,одна из которых впоследствии клина дифа стокового.а так приезжайте на своих заднеприводных и поехали на площадку-посмотрим кто гого
телефон 89264371031
кста,можем сгонять туда,гдеМарсель с Гариком(альтеза клаб) тренируются

alex, ни как не угомонишься

alex, всё таки думаю тут речь идёт о переделки g2 в полноценный заднеприводный авто для дрифта.
выложи видосы своего fwd дрифта интересно стало.

Кто там говорил,что машина не тронется,если заварить межосевой и вытащить шрузы с морды???Вроде пендосы так и делали.Вот примеры заднеприводных клёп:

http://www.youtube.com/watch?v=s7BEYa_uNhU

http://www.youtube.com/watch?v=ukc6DCMpYdg


А вот дрифт пятаки полноприводного г1.Другое дело,что формула дрифт не принимает на участие полноприводные машины по регламенту.

http://www.garaget.org/video/82wphxzoaqoq

Sebastian, последний ролик порадовал!

alex
где видео посмотреть можно с тобой!?
очень интересно

Sebastian, не нашёл я ни одного ролика попыток дрифта на эклипсе, нормального rwd дрифта, а не бёрнаута или сносов.

всё реально)))
но мотор нужно развернуть

Develope, Тоже как-то не попадалось.Думаю,что это связано с тем,что если люди занимаются дрифтом,то им проще взять машину более подходящую для этого и не заморачиваться лишними сложностями. А на видео,что я выложил с заднеприводными - сразу видно,что там далеко любители,а не дрифтеры.


ВЖИК, Конечно наилучшим окажеться развернуть мотор,прикорячить заднеприводную коробку и жечь.Но для любителя можно и не разворачивать,а так покататься.


Теоретически ,можно купить ещё один межосевик,заварить его.Потом,если есть желание с АВД перейти на РВД ,то сливаем масло с коробки,скидываем заднюю крыку и это уж нам позволяет достать родной и всунуть туда заваренный.Далее вытаскиваем шрусы передние,но надо вставить гранаты в ступицы,а то колёса отпадут )))) Можно и поломанные гранаты,главное,что бы можно было подшипник стянуть болтом ступичным.
Вот и машина становится заднеприводной. Время на такую операцию с учётом работы на яме и уже заваренного межосевика около часа. Недавно с Нео эту тему вскользь обсуждали.

Так что можно и так.Но если профессионально заморачиваться дрифтом,то лучше потратить время и развернуть мотор.

По поводу развесовки: если больше на морду - недостаточная поворачиваемось и будет сносить морду(Пример машины: Eclipse).На жопу - машину будет сильнее кидать занос и будет труднее её ловить (Пример машины: MR-2) . Так что надо стремиться развесовку делать 50/50. Если не выйдет,то спасает несколько процентов развесовки дикожёсткая подвеска на морде.Даже сайлентблоки можно заменить на втулки.