на то этот раздел и называется ТЮНИНГОМ ибо здесь все не просто так.
не вижу никакой проблемы высверлить штатные штуцера и рассверлиться еще больше до макимума. а потом на мегаклей (loctite какой-нить) посадить собственный штуцер и вывести шланг куда угодно.

ИМХО грамотно сделано, только непонятно куда он штатную трубку пистил...
http://www.extremepsi.com/images/Spo...d/IMG_1036.jpg

Гарри, а нахрена тогда на второй трубке клапан остался? :)

Добавлено через 2 минуты
Швед, там не только разсверлить надо а еще и наварить ибо там есть только 5-7 мм просвета под крышкой

я вообще не понимаю о чем разговор....
тем кому пох как будет выглядеть подкапот - снимите трубки и будет вам счастье. Тем кому ваще все пох - ничего не трогайте. Кто хочет чтобы то, что вылетает с головы, не разбрызгивалось по всему подкапоту - ставьте бачок.
О чем вы тут трете? да, можно расширить выходы, это для тех кто думает, что его мотору не хватает штатных выходов. Ну так расширьте.

ну значит наварить. не вижу проблемы

На той ссылке что привёл Ангел клапан стоит на месте и подключен куда положено и ничего у человека не травит никуда, теоретики млин. И это несмотря на то, что ведро у него не маленькое:)
И ваще делайте как хотите.
Выше была ссылка на подобное обсуждение, там было всё разжёвано насколько я помню....

Можно было и убрать, возможно как появится время и больше нечего будет делать так и сделаю . Но сам подумай ... клапан и сам откроется если давление в клапанной крышке станет выше атмосферного . Я показал вариант оптимального на мой взгляд подключения без всяких "вырезаний , ввариваний и вклеиваний" .

Глушить = второй трубачке неполучать ваккум.

У меня ваще трубка идет под днище =))) Как вам такой калхоз? Ы

Добавлено через 2 минуты
сорри за офф непойму нафига трубка радиатора замотана теплоизоляией? Для того что бы вода не грелась? Или для того что бы не грела трубка впуск? Если 1ое то имхо чушь. Ничего там не перегреется. А если 2ое почему коллектор не замотан тогда?

2 fox:
1. трубка под днище - ОТКАЗАТЬ! нахрена ты на дорогу маслом чихаешь? потом на таком асфальте хрен оттормозишься!
2. резина нахрен расплавится тк коллектор раскаляется докрасна

А теперь для "фом неверующих" :)) провел наконец инспекцию маслоуловителя
 

Вот к стати тема 2006 года вообщем можно ознакомиться :)) :
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...F0%E0%F2%EE%F0

а вот что обнаружилось .. и это фсе каффно должно попасть в дросель и к форсунам :(

[img=http://img443.imageshack.us/img443/1612/image151mediumfe0.th.jpg]

[img=http://img258.imageshack.us/img258/3200/image152mediumvd8.th.jpg]

[img=http://img258.imageshack.us/img258/2573/image153mediumve5.th.jpg]

И к стати как я и сказал большая ччасть дерьма по короткому цииклу идет тому что с клапаном!
(у меня турба)


"А вы говорите , засахарилось, засахарилось".... :)))

уверен, что у тебя клапан с пружинкой ещё живой??
и под клапанной крышкой лабиринт не засахарился?
впрочем не много гофна то:) или это не за год??
п.с фото гафно полное...и не понятно у тебя там и мотор весь в масле или так...

мотор в масле , просто давно не мылся, а гаффно за год точно... и мотор такой-же :)

а клапану год от роду :)
с ним все ок, так вот если бы не работал гоффна бы не было подумай логически

http://www.stealth316.com/0-frames.htm
есть картинка с принципом работы клапана ..позновательно короче.

что-то не вижу там картинки :)

про клапан :) ... так вот если он може не работать в 3х положениях
залип открыт, залип закрыт или пружинка йок ...

все не гут, но полюбому этот цикл будет мертвым