Gari скажи плз. какое у тебя лучшее время? И какой вес, сильно много похудела машина? Какое давление на первой и какое на остальных получается? Мне кажется G1 гораздо легче G2.

Вес сток за вычетом кондера. Время хреновое 13.5 - правда скорость на выходе 195 км.ч.,( в прошлом году на другом сетапе было такое же время на гражданской резине , правда скорость на финише была 175-180) . Первая буст 1 кг, вторая если погода жаркая и слики прогреты можно и 1.5 кг+ дуть., если холодно( +10 и ниже ) то нада играться с бустом . 3-я - давим сколько влезет :) . Сток турбо 1г весит 1240 кг.
А вообще вполне реально проехать около 12.5 , но не все сразу делается. Как показала практика на FWD есть такой момент что с увеличением кол-ва лс машина едет также а то и хуже :).

Все равно круто. Для fwd 70% успеха это качественная резина, я пробовал на русских сликах ехать время было на 1,5сек хуже чем на нормальной новой резине. Странное время на выходе, получается много тратится на букс. Похоже у меня есть шанс на пару корпусов дернуть extremer-a, если поменять себе турбы :)

Кстати, на счет 3000gt и турбин, по заявлению тех-же буржуинов:
Td04-15G (http://www.ipsmotorsports.net/produc...roducts_id/207)
или DR650 (http://www.dynamicracing.com/customer/home.php?cat=189)
или 3SX-executioners (http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=23924) - держат 1,4 бара до редлайна - это все турбины под родной коллектор.

нельзя верить всему тому что написано :)

10 баксоф на экстримера.

http://3svideo.vidiac.com/ Набирите vs(т.е. против кого...) и всё поймёте. Сток не оч то и быстр. Личные замеры 6.1-6.2 до 100....

имхо v двигатели для тошниловки. Это просто мое убеждение. Ребят ну не отговаривайте. =) Я утешаю себя так. И вобсче 4g63 просто чудо!

2 DrV - Прям комплекс какой-то...

2 extrimer - все сделаем правильно. Первый заезд на городском режиме. Потом ставки денег и включим режим "пицот" )))))))))

Ну Вы блин и вправду зажрались уже.......

Паца не забываем, что разница в весе легко компенсируется полным приводом и в противовес вашему режиму "пицот" у меня будет секретный режим "dsm фаталити" :ag: :cool:

Макс, я уже спорил с краснодарцами, которые не верили, что я смогу на сафке yrv настроить нормально, без е-менеджа под 1,2 бара, по шлз, на старых мозгах с фуелкатом в - 0,7. Спор решался на официальном драге. В итоге ребята нервно курили после того как их даже не пустили в официал, не прошли квалификацию.
Это я тебе специально страшилки на ночь рассказываю, чтоб приободрить и чтоб мрачный еще на сто кило похудел :ag: :ag: :ag:
http://3svideo.vidiac.com/recentvide...7000cb4f1e.htm (16G'd AWD Talon vs stock turbo AWD Stealth, 1/4 mile run) спешиалли фор экстример :)

fox зато звук у v-образника получше чем у субароида и тем более у рядника ;)

ну то что там 16г турба в талоне, еще не значит что там буст не стоковый, а если буст стоковый - то даже на 16g талон будет ехать как сток (причем 16г может быть вобще смол... а не Эво 3) .... ну а сток dsm так и есть едет немного хуже сток 3s. у стока ДСМ г1 - 195 сил, а у 3С - кажись чето в раене 280 - конечно он будет быстрее даже несмотря на разницу в пару сотен кг

Еще одна ремарка: 3000гт на видео - едет на сток турбах! но никто не говорит что он стоковый, очевидно что буст у него поднят, а также наверняка сделан выпуск и возможно что-то еще...

Тут прикол заключается в потенциале 4г63, который просто огромный по сравнению с 6г...

Может всё дело в том, что мы очень мало знаем о 3000???
я не спорю 63 мотор супер, и готовых решений на него за "небольшие" деньги в разы больше...
Но блин ведь едут эти машины у америкосов и 400-500 сил на каждый день есть у многих......
Ну а сравнивать клипсу и 3Si... всёже последнее это настоящий GT кар (или около того) с соответствующим весом.... на нём на дальняк...или девок поснимать:)
Хотя нужно отдать должное и на клипсу оборачиваются....

Честно говоря мне G2 очень нравится, считаю вообще самой гламурной машиной из линейки эклипс, внешне она не сравнится ни с предыдущими ни с последующийми поколениями, даже в сравнении с последними эвиками ее форма рулит.

На счет потенциала 6G72 и 4G63 - имхо если взять цель добраться до 450-500л.с., у первого двигателя расходы на тюнинг будут в разы меньше чем у второго. Причина одна - шатуны и поршневая у 3S выдержат нагрузки, а у DSM прийдется менять кой-чего по низу. Если идти дальше, то 3S будет естественно дороже в плане наворотов.

Про видео Stez прав, это не показатель, так просто, посмотреть поприкалываться. Кто на каком бусте ехал неизвестно.

ну низнаю низнаю. Сам прусь по 2Г но 1Г то же тема. Особенно слепыш. Девочки прутцо как ненормальные. =)) Ей богу иногда даже раздражает.
P.S. я так люблю свой эклипс что даже разобрал его что бы зимой не ездить. Кстати! Это всем на заметку.
DRV а могешь мне привести пример раллийной машины на V образном двигателе? Уж где где а там то выносливть только и нужна. Ну или хотя бы серьезный какой нито авто спортивный с V движкой? На ум приходит только Европпа. Говоря спорт я не имею ввиду бугатти