magusorel, да, просто подключил и все. на динамике не отразилось. Обороты хх понизились, иногда могла заглохнуть. Нормализовал обороты путем уменьшения пропускной способности мафа(сделал меньше проходное отверстие). Расход, вроде больше, на на 1-1,5 литра.а так все норм. Маф у меня от РВРа был, не турбового. Но, чего-то я не увидел разницы междуМаф Г2 турбо и не турбо.

а ее и нет

извини, но это адскей колхоз. могу понять если ездить срочно надо, а запчастей/денег нет, у всех нас такое бывает. но это неправильно. может у тебя машина и раньше не ехала нормально, но мафы г1 и г2 разные и надо корректировать прошивку. благо сделать это довольно легко если мозги епром. если же нет, не так это все и дорого или мозги поменять или маф родной найти. на ебее полно всего да и в клубе встречается.
ехать-то оно как-нибудь будет, но все это не так как должно быть.

поясню немного: маф г2 я ставил только ради эксперимента. сейчас планирую перейти на маф г2 "по правильному" методу - соответственно поставив новый епром. Про то что машина и с родным мафом не едет нормально - все больше подозреваю, что оно так и есть.

MeX'OR, есть маф + коса под г1 и мозг эво6 (шытый)

у меня вообще с этими мафами г1 беда какае-то, не живут долго. за 3 года штуки 4 поменял.
то чихает, то с ХХ проблемы, то глохнет.
от г2 поставил и забыл про эту проблему.

Дык, вот и я про тоже.))

У меня возникла проблема небольшая.Подключил маф от г2 на галанто турбо мотор.Завел.Чек погас.Работает ровно но набирает обороты рывками не еле еле.И если отпустить газ глохнет.В чем проблема?Подключил все верно 100% Проблемы в мафе?или на галанте не как на р1?

а стоял у тебя на твоем галанте с завода какой маф? такой же как на г2? если нет, то не надо так подключать.
вроде все подробно написано в этой теме.

Стоял как на г1 маф.Хочу убрать эту бочку.Места и так мало.А про то что от него богатит это я понял уже.Прошиваться планирую чутка попойже.

насколько я помню беднит...
зачем тогда спрашивать в чем проблема если и так понятно в чем проблема.
прошейся и все будет хорошо

magusorel, просто надо иногда менять уз излучатели в мафе. Им по 20лет! G1 маф приятен именно тем что он ремонтопригоден в отличие от G2. Стоимость ремонта 160р и 20мин с паяльником

ни разу про такой ремонт не слышал. номера деталек или какую инфу подробнее можешь дать?

Не помню уже- поищи на сайте чип и дип.

маф
 

Кто может помочь....У кого есть распиновка мафа эво 4-9? Там 7 разъемов, пустого как на г2 скорее всего нет. как быть?

Turbo 1G/GVR4 MAF pinout
Pin 1 = Reset
Pin 2 = Airflow Hz
Pin 3 = +12 Volt from MPI
Pin 4 = +5 Volt Sensor Power
Pin 5 Not Connected
Pin 6 = Sensor Ground
Pin 7 = Barometer
Pin 8 = Intake Air Temp

2G/3G/EVO MAF pinout
Pin 1 = +5 Volt Sensor Power
Pin 2 = Barometer
Pin 3 = Airflow Hz
Pin 4 = +12 Volt from MPI
Pin 5 = Sensor Ground
Pin 6 = Intake Air Temp
Pin 7 = Reset
Pin 8 Not Connected

So, the correct crossover wiring to our MAS plug is:
3G/EVO Pin 1 to 1G MAS Pin 4
3G/EVO Pin 2 to 1G MAS Pin 7
3G/EVO Pin 3 to 1G MAS Pin 2
3G/EVO Pin 4 to 1G MAS Pin 3
3G/EVO Pin 5 to 1G MAS Pin 6
3G/EVO Pin 6 to 1G MAS Pin 8
3G/EVO Pin 7 to 1G MAS Pin 1

Ребят поднимем мёртвую тему.

Ставлю МАФ от эво 8 вместо МАФ 1g
Переходить на фильтры - нулевики совершенно не хочется.

1) Вопрос интересного характера, кто нибуть ставил эво маф на 1G с сохранением штатного воздушного фильтра 1g ? Есть фото ?

2) крепление к корпусу воздушного фильтра у эво и 2g одинаковые ? Получится ли прикрутить эво маф к коробу водушного фильтра 2g ? И поместится ли этот короб в подкапот 1G ?

Slavonic, спасибо. Я так понял "кастрюля" переехала ближе к крылу ?

ну это изначально атмо кастрюля, турбо чуть другая