нужно попробовать :)

Так чего в итоге-то?

сигналка у тебя какую цепь размыкает?

Аффтара!Аффтара!

Ну, ладно нет аффтара,понятно,выходные.Скажу ,что думаю по подобному случаю."специ" по установке сигнализаций в 99% при установке оных рвут провод питающие т/насос какой то релюхой ( я большой не специалист в электрике ) ,так вот эта хрень очень снижает толь пусковой ток ,толи вольтаж на насосик ,как следствие производительность последнего резко падает.Вывод прост,т.к. у нас с вами насос включается только после прокрутки стартёра ,то ни с первого ни со второго раза давление в рейке не поднимается до нужного. Вот так вот на эту мысль меня в своё время натолкнул наш с вами соклубник drummaster ,за ,что ему низкий поклон , увжение и почёт. Выкидываем реле,долбаное,подключаем насос как был,ну а какую там дальше цепь рвать фантазия должна подсказать.

-Coach, м-м-м...Вариант,кстати,над будет поискать :)

пройдись по проводке от бензика до торпеды,обычно где то возле левой ноги под покрытием лепят,чёрная колодка с воткнутой в неё релюхой. если найдёшь 100% ,что это зараза ,вставь вместо реле проволоку перемычку.

Ну че есть у кого-нибудь новости?

Есть,вчера в 2 часа ночи моя машинка после 4дневного простоя завелась с полоборота,проблема была в уставшей проводке,контакта с клеммой на датчике тОЖ почти не было,т.к. она держалась уже на соплях,в итоге я ее оторвал нечаянно и мы сделали новую,после этого все заработало.Так что проверяйте.Если что,датчик тОЖ новый есть у меня.

Hellraiser, Сделал что-то подобное http://www.dsm-club.org/forum/tuning...nit-klemy.html ?
А датчики 1g и 2g одинаковые?

Нет,все получилось прозаичнее,но надежно,из двух копеечных клемм(продаются в любом магазе,цена около 40 рублей),термоусадки,изолеты + термоклея была сделана новая контактная фишкаи соответственно кусок провода к ней,дальше срастили провода и готово.

Посмотрел ща по CAPS,датчики разные :(

Нужно смотреть по сопротивлению датчика и диаметру резьбы, ибо фишку всё равно переделывать, если она устала )))
Получилось из ремкомплекта проводки ВАЗ, там есть всё необходимое для этого. Ну, и клеевого пистолета, хотя я себе делал и просто термоусадкой. работает третий год.

Так значит чтобы это сделать нужно:
1.Клеммы, подойдут от копейки или еще от чего-то можно?
2.Термоусадка и термоклей.
3.Проводка. Какая именно проводка подойдет?

xpx, клеммы продаются в магазине АВТО 49, любом. Они универсальные, косички по 10 шт.
термоусадка там же. Термоклей в строй магазе. Проводка - почти любая. отлично подходит акустический провод от колонок ))

Да,провод от колонок подошел отлично :D

Блин у меня таже проблема.... мотор 4G63
Если температура меньше +5 машинка хреново заводится:
с автозапуска с 3 раза, если клечем со 2-го.
при заводке сначала схватывает потом глохнет, после этого заводится с пол оборота. Прогревочные 2200.
провода, свечи, все фильтра новые.
И не большие ли у меня случаем прогревочные 2200об.?
Заранее спасибо! :)

Парни я тут призадумался ... почти у всех на g2 проблемы с автозапуском , elmar сказал что это болезнь митсубись .. даже причины и факты обозначил +5 elmar , сейчас точно не помню, цитировать не буду. У всех (у кого не ушатаный клёпы) с ключа заводятся с первого раза , на очень холодную со второго. У меня тачка Lunatique-a (для тех , кто не знает) ... и поэтому рекомендации с заменой проводки, свечь и т.п. не нужны .... ну и собственно мысль: если тачка заводится со стартера с 1го раза (стартер крутит 2-4 сек) то логично было бы увеличить время кручения стартера на самом автозапуске и тогда (теоретически) тачка заводилась бы с 1-го - 2-го раза. Вопрос в том, возможно ли это сделать с сигналкой?

Develope,
Юр, я бы сказал что не совсем конечно болезнь Мицубис,а некая массовость, даже на прочих моделях, т.к. в форумах разных моделей находил топики с подобным траблом.
P.S.
У всех, у кого под капотом (или в салоне) есть манометр давления топлива, посмотрите какое будет давление скажем через час после остановки двигателя. Если стрелка на нуле, то это возможная причина, плохого запуска на холодную! Это если замена свечей и чистка дроселя уже не помогает. ;)
До своей пока руки не доходят, но 100% уверен, что у меня с автозапуском с 1-го раза не запускается именно из-за того, что нет остаточного давления в топливной системе!


Кстати, где-то в мицу-форуме была цитата, что после устранения этого трабла, Вальбро уже перестал так противно визжать! :)

Elmar, Юрка может не смотреть, оно падает до нуля. Не заводится из-за отсутствия давления в топливной системе. Я всё пересмотрел, и грешу на сигналку, возможно гдет есть хрень установленная на топливной системе..

Добавлено через 5 минут
Develope, проверь то, о чём говорит Димка Hellraiser, выше постами

Lunatique, всё было прочитанно уже не один раз ...
давление может и на "0" , ну давление же берётся после одного-двух-трёх "ии-ии-ии-ии" с автозапуска ... и всё же я уверен , что если б автозапуск подольше крутил стартер , то она заводилась бы сразу.
короче когда соберусь новую сигналку ставить пообщаюсь с установщиками ... чего они скажут...

з.ы. у меня клемо на корпус 70-80% контакт ... я сомневаюсь, что дело в нём .. хотя его до ума тоже надо довести.

Добавлено через 3 минуты
wolfinshtein, не знаю какие прогревочные должны быть на g1 , но у меня 550-600

Я думаю, что дело не в сигналке, т.к. у меня она крутит пока машина не схватит, потом она несколько секунд работает, как будто ей не хватает топлива, и глохнет... на второй раз сразу заводится:(

У меня сейчас вообще не завялась, боюсь чт оиз-за топлива, тк заправляюсь на одном и том же лукойле и эклипс и 99. утром 31 незавялась 99, так и стоит вперзшая в москву. А сейчас незавялась эклипс. =(

Develope,
Чего-то маленькие у тебя прогревочные обороты! :rolleyes: У меня прогревочные в зависимости от температуры, например от 0 до "-15" - 1100-1400 об/мин., что считаю нормой!

Юр, надо деффект лечить, а крутить долше стартером - не обходной путь, но проблема останется!

Develope
Lunatique
Не трогайте Вы эту чертову сигналку, она здесь не причем! :dl: Сначала с давлением топлива надо разобраться, а потом уж если не помогло, прочие варианты искать! Да и к тому же, у нас насос при вкл зажигании не включается, а только при прокрутке стартером, это обсуждалось ранее! ;)

Develope, Юр, прогревочные у тебя 1100, как щас помню.

А прогревочные обороты, вообще как-нибудь регулируются, у меня постоянно 2200об., мне кажется что это многовато:confused:

Мне кажется нужно сначало смотреть на давление в рейке-почему оно падает с утра!!!
Может поставить обратный клапан новый или от ваз 2108

Brodyaga,
Я тоже думаю его поменять, или как-то лечить его, но честно говоря, я так и не нашел на бензонасосе это обратный клапан. Тыкните плиз кто-нибудь еще раз на картинке любой это клапан, весь насос облазил, нифига не нашел! Или он не в самом насосе находится?

Lunatique, сегодня проверял обороты реально меньше 1000 !!! 550-600 как я и написал уже выше , причём это я уже давно заметил.
Так какая же норма оборотов прогрева на турбовом g2 a/t ?

Проблема не в давлении в рейке.У меня бензонасос подключен после зажигания.Повернул ключ и через 3-15 сек. давление есть,а заводиться со второго раза.Первый хватает и глохнет.

Leader,
Дык если народ, в том числе и я :) разберемся с давлением и если это не поможет, будем дальше искать! Надо сначала с одной возможной причиной разобраться, а потом дальше лезть! ;)

Добавлено через 4 минуты
Develope,
Юр, говорят тебе 500-600 даже на прогретом на ХХ маловато, ;) а прогревочные должны быть выше оборотов уже прогретого двигателя! ну это по логике вещей так сказать! :) Нет точной цифры прогревочных оборотов, зависит от температуры! Думаю чем ниже температура тем больше обороты, ну до определенного предела конечно! :) Например я не удивлюсь если при - 35 обороты на прогрев будут 1800об/мин. ;)

ладно , буим разбираться !!!

разобрался ... дело в том, что я её завожу с автозапуска и когда я через 10 минут выхожу , то обороты 550-600 (на прогретую)... а пару часов назад вышел и завёл её с ключа ... обороты 1200. :)

Develope, отжог) Я ж говорил что на холодную нормальные обороты были)

Блин у меня на холодную, при +5 они 2000об, а при -2 и более вообще 2200об., как их сделать меньше? Помогите советом!!!!

Develope,
Юр, 600 тоже мало! Должно быть по крайне мере 750 +/-50. В некоторых источниках вообще обороты ХХ прогретого 800 об пишут!

Добавлено через 1 минуту
Develope,
Ты лучше обороты по Maft Pro посмотри! ;) Там тоже можно смотреть. Может тахометр врет, т.е. при тюнинге твое приборки стрелку немного сместили!? ;)

Elmar, +1 про приборку)

Народ, а у кого какой звук при заводке? Стартер нормально крутит и не схватывает или стартеру как будто не хватает зарядки(звук севшего аккума)?

норм. звук ...

xpx,
У мну тоже самое!

Добавлено через 1 минуту
БЖ изучил твой! ;) :D

Добавлено через 3 минуты
Ну может температурный датчик врет? Занижает данные!? :rolleyes:

ребята, да о чём вы? Минус есть минус! Вот именно осенью птицы улетают на юг. Заводятся не сразу, но ведь заводятся!!!!!!!!!

Iv@N,
И что? У меня Опелек был, так он в -23 завелся сразу, буквально секунды за 2. Но там насос вкл зажигании уже работал!