С этим вопросом лучше к MaratGTI обратиться, по моим прикидкам в районе 15ки на сервисе получается (если вместе с запчастями)

С оригиналами или нет? Просто ремни ролики и проч. это такое место куда не хотелось бы рисковать неизвестно что ставить. За примерный ценник спасибо)

Да, с этим вопросиком лучше к Маратику обратиться. И все з/ч у него есть в наличии.
Собственно вотhttp://www.dsm-club.org/forum/servis...rs-garage.html

Что значит полный комплект и что в него входит? Меняю всерно сам так что если можно еще и картинки меток...

Fireblade, комплекты здесь

У нас за последние пол года уже было четыре мотора на "дозамену" натяжителя,по причине отсутствия его замены! При этом машины у нас до этого не обслуживались!
Замена всего комплекта - 100%!!!:)

хм.. а как проверить живость своего натяжителя? я тож не поменял при последней замене ГРМ =(

Никак! Просто меняешь и всё!!!

Проблема такая! у меня порвался натяжной ремень! его короче про.б.ли а все остальное раньеш меняли он порвался и теперь надо все менять так же и грм и роллики!???? скажите как на 100%

Что такое натяжной ремень ?
Если ремень ГРМ , то в первом посту всё сказано,если ремень обкатной (кондей или генератор), то ГРМ здесь вообще ни при чём ...его трогать не нужно.

у меня то же порвался ремень небольшой, там где грм его заменили вроде как отвечает за балансировачные валы.

но я менял все что можно сменить :))) сальники и все остальное

Так выходит дешевле для кармана!!!! Если конечно кого-то прёт от замен,то роликов отдельно,то ремня отдельно, тогда можно менять по детали в неделю!!!!:ag: :ag: :ag: :ag:

Господа, нужен ваш совет!
Ситуация такая: приобрёл сбе Галанта 89г.в... он сильно истекает маслом. Предыдущий хозяин делал капиталку (мотор ещё не прошёл 3т.км), говорит что не поменяли сальник вроде бы на балансировочном валу (новый повредили и поставили старый) из-за этого на 60км мотор теряет литр!! масла (поездка на дачу в один конец - на щупе уровень изменяется от макс. - к мин.).
Залита на время обкатки минералка Лукойл, соответственно на холодную масло вроде и не течёт. У меня залиты все ремни, генератор. Текло ещё из прокладки поддона (точнее прокладки там нет - прохо герметиком намазали, ошмётки которого убирал с маслоприёмника) прям на выхлоп. Промазал герметиком - сейчас не течёт.
Снимал верхний кожух ремня ГРМ: там всё сухо - течёт гдето ниже и разбрызгивает ремнями во все стороны :(

1. что всёже течёт вероятнее всего?
2. каких фирм лучше брать ремни и ролики (ясно, что оригинал лучше, но бюджет минимален)? Стоит ли брать комплекты (ремень + ролик) или можно разных фирм (так дешевле)?

свои 5 копеек вопросных внесу - если заменил все кроме помпы чем чревато???

у меня из-за сальника балансира масло вытекало со скоростью примерно пол-литра в минуту ))
а вообще правильнее будет снять полностью кожух грм, все отмыть, завести и смотреть

если найдешь бери ремни мицубОши, из неоригинала были плохие отзывы про конти (возможно попалась подделка)
гейтс, гудьир неплохие ремни
ролики лучше койо, хотя и гмб тоже ходят норм

заменой помпы)))

и деньги на замену

От Хюндая лучше не брать! Сдыхает раньше срока! На прошлой неделе меняли два на Митсу оригинал.

у меня была ситуация один в один, залит был подрамник, рейка, да вообще все за ремнями, к сожалению, отмыв все, так и не увидел, откуда течет, но после снятия крышки маслонасоса, оказалось, что нехватает кусков посадочного места сальника балансира (того, который ремнем отдельным приводится), и масло просто выливалось между крышкой и сальником.

http://alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm
это подходит к 2г 1995 турбо ? а то там речь идёт о 92-94...

все точно также, за исключением того, что в г2 натяжной ролик нужно крутить против часовой стрелки, а в г1 по часовой

так всё таки через сколько оборотов метки
 

ГРМ совмещаются полностью на 4G63? В мануале на английском написано ШЕСТЬ, в переводе тоже шесть. Кое кто с форума утверждает, что в правильном мануале ВОСЕМЬ. У меня восемь ну ни как не получается, метка масляного не совпадает. Шесть совпадает. Где истина?

6 правильно

Нужен срочный совет по ГРМ!
 

Совет нужен. Поставил голову на место. Сегодня второй день как езжу уже. Но появился как-то слабый стук в районе ремня ГРМ когда газ резко отпускашь. И меня мучает один вопрос, ещё когда ставил ремень и натягивал не мог понять в какую сторону натягивать ролик натяжителя? В русском руководстве: http://alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm надо по часовой (т.е. вверх), в англ: http://vfaq.com/mods/timingbelt-2G.html против (т.е. вниз). Русский мануал по идее это перевод англ. Я решил натянуть по англ т.к. подумал что уж первоистоник не будет врать. И видел тему на форуме что у кого-то уже была проблема когда ремень не натянут он сначала цепляет, а потом уже проскочит со всеми вытекающими. В итоге у меня натянут ролик против часовой стрелки, т.е. дырочки внизу. Вот что сейчас делать ума не приложу. Опять всё снимать и пробовать натянуть его в др сторону?

натягивается против ! в одну сторону болт в другую ролик

Т.е. получается что перевели с англ неправильно? Переводу же не первый день. Почему ни у кого вопросов не возникало раньше? Или я первый, кто по этому мануалу ставит ремень?

VadimG, там же даже картинка есть куда натягивать ролик :)

г2 натяжной ролик нужно крутить против часовой стрелки, а в г1 по часовой

booker, 6 раз уже менял ГРМ, но вот только до сих пор незнаю на сколько же этот ролик поворачивать( В мануале написано диноключем по значению, а его в помине такого мелкого нету, сделал приспособу на подобие степлерной скрепки и ей до упора натягивал.

я обычно поворачиваю пока оба отверстия в ролике не станут горизонтально, это потом проверяется чекой в гидронатяжителе, если заходит свободно, значит все четко)

Вооот такого ответа я ждал, спасибо! Фуух, значит правильно всё сделал.

Добавлено через 2 минуты
Так в том то и дело. Там картинки есть. На русской картинке - по часовой, на англ - против. Вот и думаю что да как. Но booker уже пояснил что эта разница для г1 и г2. Непонятно только почему..

на предыдущей странице этой темы есть точно такой же ответ :)

отличаются кронштейны боковой подушки

booker, то есть при полностью установленном грм, чека в натяжителе должна свободно ходить? Я просто когда горизонтально выставлял ролик-натяжитель, то там вся перетянуто было жутко, у меня аж в гидронатяжителе чеку согнуло, еле вытащил)

Parus, да это показатель правильной натяжки ! делаешь несколько оборотов и чека должна вставляться вытаскиваться без проблем ! все это верно при условии работы гидронатяжителя!

neo, все верно, только добавлю что выждать рекомендуется не менее 15 минут

neo,
booker,
Спасибо ребята, значит я все делал правильно)

ниче себе какой гемор менять ремень ГРМ,на Клипсе....не думал даже что так...блин в сервисе наверное куча денег сдерут !Кстати есть вопрос :
Вот если мне заменят ремни,ролики.....можно юудет потом отдельно в другой раз помпу поменять или термостат....что-бы снова эти ремни не снимать..?
Eclipse 2,4 2000г

не снимая грм помпу не заменить, а термостат без проблем

Здраствуйте ребята!:D

Поясните пожалуйста некоторые моменты..

Ремень ГРМ не менялся примерно 80-100 тыс км, точно не знаю. За вчерашнюю ночь приобрёл массу информации (поиск рулит:D ) и менять буду однозначно,
-только хотелось бы понять выдержит ли он до лета? (ниже приклепил пару больших фоток)
,понимаю что по внешнему виду не определить, но в плане денег мне удобнее будет летом..:D

-я так понимаю что весь комплект грм брать лишь оригинал, прав ли? (260-280 лс)

-каков примерно резерв помпы, тоесть прям так сильно необходимо ее менять вместе с грм если она рабочая?
Есть свой сервис, меняю безплатно,(клево:ag: ), а значит помпу смогу поменять когда сдохнет. Верно?
(когда повторно снимаешь ремень грм для смены помпы надо снова что-то менять?)

-есть необходимостьменять натяжитель и термостат?


вот фотки: трещин, осколов вроде нет... (извините за качество)
[IMG]http://img217.imageshack.us/img217/2268/19012011746.jpg[/IMG]

[IMG]http://img232.imageshack.us/img232/5503/19012011745.jpg[/IMG]




Ребятя, спасибо заранее...:D :D

меня смутили полоски ввиде зубцов на внешней стороне...

имхо, менять вместе с помпой, а то х.з скока она проходит, а тебе потом время терять) лучше сразу весь комплект махнуть, шоб не думалось )

Alexander.md,
Ты не берешь в расчет ремень балансира(который многим напомнил о себе например Девелоп"у)
Он рвется - попадает под ремень ГРМ - тот клинит -далее гнет клапана об поршни - и вот у тебя будет вопрос ребят а подскажите что лучше контрактник или ремонт (а то с экономил 400 баксов на замену ГРМ ) теперь сижу и думаю делать авто или продавать.
К сожалению не знаю стоит ли ремень балансира у тебя или нет???

Добавлено через 2 минуты
помпы ходят порой по 160 тыс и более,она не так дорого стоит что бы ее не заодно поменять.
Гидпронатяжитель так же история