нашел
Autowelt RS-32141 Кольца поршневые, комплект 0,5
пойдут?

Поршневые кольца
 

Всем привет,проблема такова!Перебрал капитально мотор 4G63 атмо,с расточкой,с хоном,поставил немецкие поршня.Через 5000км начал жрать сильно масло.Вскрытие показало лопнувшие кольца на двух горшках и дикую выработку всех гильз совместимую с 200000км пробега.Моторист в шоке,говорит у него такое впервые(25 лет стажа)У меня возникли вопросы.От чего такая выработка и какие кольца можно брать?И вроде как верхнее кольцо должно быть стальным,а моё разлетелось как калёное.

что за кольца были?

Немецкие,название не вспомню.

точили до какого размера ?

Извиняюсь, забыл тему))


Kulma,
поршни эво9 STD, 85мм

Alexander.md, ну на эво свои кольца..
ВОобще вопрос адресовался к antoha384 ;)
у него там беда с мотором после переборки , читай чуть выше...

Я про 77-78 пост.. но не важно, пока вопрос отпадает...:)

А про
antoha384, реально беда..

antoha384,
немецкие поршни какие?
-autowealth
-kolbenshmidt/pierburg
-mahle

может стоило покупать какойто японский дубль (из расчета что авто японка), но всё-таки странно..
(с названиями мог ошибиться, спешу с утреца))

Кольца пришли с поршнями "Кёнинен",расточил на +1.0 сразу.На +0.5 мало было,на +0.75 не было поршней или колец,точно не помню.Пришлось точнуть на +1.Сейчас заказал кольца ТРR какие то.

antoha384, да теперь то мотор гильзовать надо , раз выработка на цилиндрах..и был последний ремонтный размер
точить уже некуда ..и так , судя по симптомам,описанным вами ранее, цементированного слоя
там уже не осталось...отсюда и выработка гильз такая

Как может быть что японские инженеры не расчитали цементированный слой на последний ремонт,ведь поршня то продаются?

antoha384, формально да,продаются.
Вообще это, очевидно ,очередной "скрытый дефект", коих у ММС уже было исправлено не мало.
Дело в том , что ASA (достаточно молодая программа по подбору запчастей) не предполагает
ремонтных размеров по поршням. Скорее всего ( в качестве предположения) вы далеко не первый,
у кого случилась такая неприятность, и ММС от греха убрало варианты ремонта блока.
Ремонтные размеры теперь можно узнать только в CAPS (старой программе подбора), которую
официалы уже лет пять как не используют

Получается японцы узнали о своём косяке спустя 20 лет что ли?А как же эти рассказы что 63 блок у японцев самый удачный,как например рядная шестёрка на Немцах.Чего то тут не клеится))))Ни у кого случайно нет таких размеров +0.1 в цилиндрах?

я же написал, что это моё предположение
но факт , что сейчас по ASA нельзя заказать ничего , кроме стандарта
да и потом , никто не говорил же , что у всех подряд возникают такие проблемы ,
как у вас при проточке на последний ремонт...
наверное были уже такие случаи и ,перевалив за определённый процент,они вошли в разряд косяков
другого объяснения вашему случаю нет..кольца не могут съесть цементированнй слой за столь
короткий пробег и цементированный слой не сточится за тот же пробег , какие кольца не поставь..
на эти моторы ( правда не здесь) ставили дизельные кольца...и ничего...

а он и есть самый удачный и самый непритязательный из всех моторов ММС

Сходил в гараж,оказывается поршня не Кёнинен как сказал менеджер в истории заказов,а Маhle.Кстате пальцы в поршня тоже хлюпают.Вот такое Мале попалось.

должны входить свободно, но не болтаться

может левак китайский?

Прямо масло чавкает.

не должно такого быть

Это понятно.

меняю кольца, нашёл пару интересных лотов:
http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-2...f680b9&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/89-92-2-0L-M...f33fff&vxp=mtr

что можете казать по их поводу? качество понятно будет не супер-пупер, но мне интересна подходимость. Написано вроде японские, на поршнях с кольцами даже номерок есть. а может даже кто то брал такие?

korchavin, по первой ссылке 3 поршня только , где 4-й искать будете ?
вопрос 2 - размер своих поршней знаете ? По машине есть история ?
уверены , что у вас стандарт поршневая и блок не точился предыдущими владельцами ?

Kulma, ну уверен на 99,99%, замерял 85 диаметр, размеры колец 1.2 1.5 3

не суть важно, что их там 3 в другом лоте есть и 4, http://www.ebay.com/itm/89-92-2-0L-E...51c12e&vxp=mtr - к примеру.

korchavin, c поршнями понятно..
по качеству думаю они ничем ни лучше , ни хуже остального дубля

если вам нужны только кольца , то у чему эти танцы с бубном вокруг е-бея
в Москве есть воплне вменяемый дубль по кольцам примерно в те же деньги - 1600-1800р ,
что выйдут вам c доставкой заказанные на e-bay

Kulma, а в каком месте? сайт у них есть?

например здесь
http://www.gt-parts.ru/index.php?pcode=MD144245

Приехали кольца с турбовыми поршнями NPR . А на коробке написано "Fit for 4G63SOHC"
Подозреваю что это атмо кольца. Они отличаются?
Поршни 7болт первого поколения(сж 7.8).

Всё нормально, по каталогу NPR подходят.

да вроде фаска на кольцах атмо и турбо отличается судя по рисункам.... но я думаю фигня все это

Вопрос про поршневые кольца 4G63T 6bolt.
 

Собственно мотор раскидан почти как год назад, сожет чуть меньше...
Все промерено и сделаны выводы собирать на оригинале.
Шатунные и коренные вкладыши без проблем заказаны оригинал, потому что они в 0!!
Но встал вопрос по кольцам, ибо диаметр цилиндров 85,5, т.е. по русски первый ремонт, по япончески уже второй!
Сначала заказывал на екзисте раз 5, всегда после 2х недель ожидания отказывали (заказывал самые дешевые около 8кр), потом через дальних знакомых вроде как заказал за 6 с копейкой, но после 1,5 месяцев ожидания до сих пор нет их у меня (ребята разбираются и вроде как пришли 85,0 кольца вместо моих), но это не суть.
Посидел почесал репу: ставить ковку не хочу, ибо чет не бюджетно как-то уж совсем, особенно после таза, где 2000р поршневая от нивы и 1000 токарю за доводку до СЖ7.9 )))
Вспомнил что где-то натыкался на тему что вкорячивают поршневую толи от маркообразных толи еще от чего, поискал и не нашел.

Ну и сам вопрос: кто чего посоветует из бюджета, так чтоб не больше 15 вылезло за шатуны, поршня и кольца?
И может помнит где была темка про поршневую от маркообразных?

2jz мотор кажись поршня. вроде крепче чем эво...

Я так и не понял, тебе кольца нужны или "шатуны, поршня и кольца"?

шатуны сток, поршни с кольцами Topline или NPR c ебэя
дёшево и до 400 сил

Я сейчас после трудового понедельника и получасового сношания меня генеральным директором, употребил 250гр водки, так что простите за опечатки )
Ситуация простая: имеется галант ВР4, с убитым всем чем можно, и лили в него Лукойл полусинтетику 10W40 )))
Разбор ведра показал:
1. Штатная турбина уже на ремонт, ремонт равен покупки немного б\у твинскрольной турбинв с 8-10 эвика, так что будет она.
2. Штатная проводка мне совсем не понятна, особенно большое кол-во хитроумных датчиков, без которых в нашей стране ездить очень даже можно, особенно если это стандарты РОССИЯ-83 ))) (лямбды полностью отсутствуют в этом стандарте)
3. Мозги заменены хозяином были на новые, но они не шьются, да даже если и шьются, тов Москву или Одессу я ради этого не поеду - соответственно переход на январь, ибо есть проверенный настройщик.
4. Вскрытие мотора показало - замену ГБЦ: постель на выпуске в одном месте не то что задрана, а она отсутствует как у распредвала так и в гбц - пришла от доброго человека с клуба б\у гбц, но пока упаковка еще не вскрыта.
5. Колено промерено и соответствует стандарту: =\- 0.01 вроде, соответственно все вкладыши заказаны оригинал и уже успешно лежат пылятся.
6. Колечки из поршней доставал отверткой, по причине масленного нагара. Маслосъемные кольца только после отмокания в карб клинере достал )
7. Промерен блок нутромером 79 года, которым пользовались раз 30, люди с высшим или средне-специальным техническим образованием, сейчас этим людям (моему дедушке например 82 года) уже очень много, соответствено пользоваться умеют не как мы ). Размер 85,5 =\- 0.02.

В итоге, на данный момент имею желание собрать 6 болтовой мотор на оригинальных вкладышах (ну очень не хочу портить колено), с максимально крепкой поршневой на будущее и желательно бюджетнее (ковку очень не хочется, просто привычнее как-то на литом и заводском), на "гребанном" январе и турбине типа TD05HR-16G6C-10.5T с потолком до 500 кобыл, а если быть точнее сколько получится, а еще точнее скорлько выдержит трансмиссия ))) Ибо понимаю что в городе уже на 250 ездить уже страшновато )))

ПСЫ в наличии иметтсяснятое с мотора 6 болтовой шатун и поршень 85,5. Поршня мерились микрометром раз цать )

а что мешает купить кольца 85.5 от ковки?
такие к примеру http://www.extremepsi.com/store/prod...at=1790&page=1
толщину стоковых не помню, но вполне могут подойти

Мешает мое не умение покупать на иностранных сайтах )
По теме, на днях заберу поршень с 2джизет-гте - посмотрим что выйдет :D

поршни джизета вроде как 86,0

Я вкорячил поршневую с шатунами от Аиртрека, поршня чуть покороче и полегче остальное все подошло, где то даже взвешивал разницу в весе поршневой, там не так много было

Подойдут ли кольца от 6 болт к 7 и наоборот?

если верно помню то толщина колец одинаковая

Подскажите расположение замков поршневых колец на поршне как стоять должны.Мотор 4G63T.Найти не могу что то ни где.

http://i71.fastpic.ru/big/2016/0616/...d8613102a9.jpg

Саша, 29 годиков.

По мотивам "Backup service manual Laser/Talon 1991 Volume 1 Engine, Chasis & Body" раздел 9 страница 130

Shellshock, Спасибо. Благодарен