thehzo, мотор 37Й?

да 37 мотор, если бы у меня не было стробоскопа я бы не спрашивал, в сервис любой может отправить.

Добавлено через 26 минут
проблема в следующем, поменял распредвал, соответственно скидывал трамблер и грм, поставил все обратно, но при установке зажигания, трамлет от метки приходится сдвигать на один зуб ( т.е. есть метка длинная полоска, если ставить по ней мотор не заводится, а есть еще втулка, так вот ставлю метку на втулку и мотор заводится )

Прищепку от стробоскопа на бронепровод 1 цилиндра.сам стробоскоп направь на шкив коленвала и увидешь где у тебя зажигание

метки грм или нет?
 

в общем когда менял ремень грм, обнаружил сдвиги на один-два зуба. выставил все как положенно, собрал, поехал. теперь при нагрузке "цокатят пальцы" (дитонация жуткая и постоянная) как будто ранее зажигание...

не могу определиться, всетаки двигать метки как было, либо старый хозяин промахнулся с метками и подогнал зажигание под кривой грм? если да, то как?:)

да, и одновременно с заменой ремня производилась замена масла и я по запарке налил 5W40... вот и что же может служить появлению дитонации такой сильной?

TaReLkIn, масло к этому отношения не имеет, зажигание проверь стробоскопом и отрегулируй, в начале темы рассказано что к чему

Добавлено через 33 секунды
ни в коем случае, если говоришь что было сбито на зуб-два

Скажите, пожалуйста, почему при замкнутой на массу фишке двигатель не работает без газа. А если газ держать, то работает как то громко и жестко что ли.
Подключал стробоскоп, реагирует только на 2,3 и 4 провода,хотя двиг вроде не троит.
Как в таком случае настроить зажигание?

Вот ещё интересный метод нашел, настройка без стробоскопа.


https://www.youtube.com/watch?v=cryCEKV6WHw

у меня он не работает. сколько не крутил часики, искры не было.

А зажигание то включил?)

Новый шкив от хундая. Часики до упора. Не хватает еще градусов 5 чтобы выставить базовое зажигание.
Что делать?

обычно такое происходит, тогда когда метки ГРМ не правильно стоят.

проверил. поршень в вмт, распредвалы по меткам. метка на шкиве не доходит градуса на 4. вот такая штука с новым хундаевским шкивом

Шкив там такой же. выпуск должен быть завален на 3 градуса по мануалу. выставь ВМТ по индикатору и тогда все увидишь. Если я все правильно понял, по у тебя выпуск на 1зуб опережает, вернешь его на место, шкив станет на метку и метки распредвалов сойдутся, но немного выше, чем сейчас.

Индикатора нет, есть отвертка :). По отвертке нахожу ВМТ в первом цилиндре, на шкиве метка не доходит все равно

ребята, всем доброго времени суток. подскажите, столкнулся с проблемкой.....все сделал как положено:
замкнул фишку, расслабил часики, подключил стробоскоп, снял крышку, свечу на нижний шкиф(коленвала) градус где то 10 до вмт, поставил где то на 7-8....но дело в том что когда свечу на распредвалы, метки на один-два зуба смещены....не совпадают....кто подскажет, они вообще должны совпадать? и в чем может быть дело? и как это решить? заранее всем спасибо!

ГРМ смотреть надо для правильности установки ремня, а не зажигания.

на заглушеном движке, все по меткам, недавно меня ремень и выставлял зажигание... теперь хочу уоз выставить... и именно когда заводишь и просвечиваешь стробоскопом на распредвалы, то метки не совпадают...

Да зачем ты светишь стробоскопом на распредвал то епрст? Открой мануал. Они никогда не совпадут, т.к. искра подается ДО ВМТ, а не В ВМТ. Как бы 5 градусов об этом намекают.

:bu::bu::bu::D:D:D:D

Добавлено через 13 секунд
понял!

Добавлено через 11 секунд
спасибо!!

Добавлено через 49 минут
подскажи пожалуйста на какой странице?! )))

8-174 Electrical Wiring

че то не могу найти, у меня крайняя 8-33

Добавил мануалы на яндекс диск ссылка в подписи, а то уже поднадоело каждый раз их закидывать, если администрация не против)
spyhunter папка Eclipse_1990-1994_Electrical_Wiring открываешь Laser_Talon_1991_Electrical_Wiring.pdf и там страница 8-174)

Invis, брат, спасибо тебе большое! ты всегда меня выручаешь!!!!!!!