Dimonych, подскажи, у меня леворукий автомат 4wd/ws атмо, что нужно ему чтобы стать битурбой? Сколько вложений по минималу?

Добавлено через 3 минуты
Dimonych, кстати, он вообще не едет, до сотки вставляет Камри 40 2.4 и ниссан теана 2.5, но после ста моя набирает до двухста очень бодро. В чем может быть проблема?

Сударь, не поленитесь и откройте 1-ю страницу)
Там чуть ниже первого сообщения господин Dimonych изложил что надо и сколько это примерно стоит с работой.

GTO,
Бюджет около 600 000 минус цена, за которую продашь свою машину.

Этого тебе, увы, не скажет никто, ибо таких машин, как у тебя сейчас, с завода не выходило никогда, и, следовательно, мы имеем "адский колхоз". Если у тебя 4wd/4ws, то кузов скорее всего уже "правильный" - Z16A.
Как переделывали двери, моторный щит и прочее не видя машину сказать ничего нельзя.

P.S. У меня тоже бывшая праворулька, и только очень искушенный человек может сказать, что она такой вообще была когда-то. Большинству я сам показываю в чём отличия :) Но бюджет переделок просто "космический", даже по местным меркам.

Андрей, я до текущего момента был уверен, что все GTO шли в кузове Z16 либо Z15 (что в общем то монопенисульно с точки зрения креплений, просто задней рейки нет) ...

А так - для переделки нужен 100% донор, это самый дешевый вариант потому, что снимать-ставить придется ДОХРЕНА (передний подрамник со всем, что туда прикручено, задний подрамник со всеми потрохами, все, что между ними (кардан), дофига салонного (кочерга переключения передач, педальный узел, мозг, проводка к мозгу, моторная коса), дофига подкапотного (маслорадиатор, воздухорадиатор, усилитель педали тормоза, вакуумный танк), плюс секас с проводкой (подружить мозги донора с вентиляторами радиатора, и салонной косой)...

профит от переделки ГТО только один - не нужно ничего варить по кузову (задние крепления подрамника, крепление кардана)

Ах да, совсем забыл - донор должен быть полностью исправен, иначе после переброски начнется секас с ремонтом мотора и КПП.

Плюс стандартные работы при установке неизвестного мотора - замена роликов ГРМ, ремня, помпы, натяжителя, а также гидрокомпенсаторов (от Хендая) и маслосьемных колпачков (настроятельно рекомендую, т.к. делать это на установленном моторе крайне геморройно)

Моторный щит там разный, воздуховоды верхние также. Двери правые/левые
тоже разные. Сомнительный это профит.
Никакой разницы нет, если мотор не разбирать (не обезглавливать), от того, как это делать, на вынутом моторе или на моторе, стоящем на машине.

GTO, ДВС в сборе от 100К, автомат сразу в топку ибо развалиться. вся трансмиссия включая кардан и задний редуктор еще 150К. Ну и все это поставить и запустить. Минимум 350К руб, это самый минимум. Но как сказал Игор, реальный бюджет будет руб 500к. Не стоит это того, поверь. Хочешь турбу? продай свое ведро и купи сразу турбу, пускай она будет убитой. Мотор поменять самое простое из всего. будет дешевле.

Я делал это на моторе стоящем на машине, крайне неудобно сухарить ряд клапанов стоящих около моторного щита. Там не подлезть ни ударной рассухаркой ни рычажной - упираются в железки к которыми прикручивается впускной коллектор

Dead_Morozzz, норм всё. зависит от рассухаривателя, который подвернулся под руку.