Heathen, мб пропуски зажигания? Катушки провода осматривал?

Решение оказалось как и в большинстве случаев с моей машиной.
Когда-то давно сломали крепление-фиксатор на широкой фишке, которая находится в сверху задней части двигателя.
В итоге пошевелил фишку, подвпихнул ее - и глюки исчезли. Дует, набирает обороты, стрелка тахометра ведет себя как положено =)

чтож там за фишка то такая ?

GoldenHell, зеленым тут отмечена

Датчик пропусков зажигания типа (для тахометра датчик)

Всем привет)
У меня тоже проблемка вылезла подобная... Причем перманентная (то есть, то нет).
Только потеря тяги ощущается не во всём диапазоне оборотов, а только со старта до 3 тысяч. Дальше едет как положено.
ХХ держит ровно.
В движении посторонних звуков/вибраций не наблюдается, просто аццки тупит от 2 до 3 тыщ оборотов (как тут уже писали: "похоже на разгон гружёной ГАЗели").
Турбина при этом дует во всю, давление 10-12 PSI (0.7-0.8 бар) не падает, пока педаль не отпустишь.
Давление топлива в рейке на ХХ - 2,5 бар, на ходу не знаю (датчик стоит на регуляторе под капотом).
Лямбда заменена 3 дня назад. Бош, подогрев отрезан (у меня 2-х контрактная фишка на лямбду)

Куда смотреть? Где искать?
Может быть проблема в:
1) топливопроводе?
- насос+фильтр на насосе (не менялся никогда);
- фильтр (не менялся очень давно);
- форсы (тоже никогда не менялись и врядли чистились).
2) датчик детонации?

Есть версии?

Заменены свечи, топливный фильтр, топливный насос... ничего не помогает

если начинает ехать после трёх тысяч, то возможно до этого не хватает или неправильно оценивается объём воздуха? а после 3к оборотов компенсируется нагоном турбины? у меня сейчас подобная проблема. Жду новый МХХ. Потом топливный насос и температурный датчик ковырну - с прогревом симптомы стихают.

У меня наоборот: на холодную едет веселее, а когда нагревается начинается тупка.

Коробка не может че-нить подобное вытворять?

похоже на тупку АКПП из-за разжижения масла на горячую и падение давления в бублике. проверь ДТОЖ заодно - при холодной смесь богатая и веселая)))

ЭТО ПОХОЖЕ НА 90% МХХ. АКПП вообще не надо трогать от греха..

МХХ при езде не работает, ждет ХХ

Что за новость :) ещё как работает, при повороте руля, при изменении нагрузки в электросети, в общем при изменении режима впрыска топлива на схему с обратной связью.

sergex, ни разу не видел, чтобы при ЕЗДЕ, т.е. при положении педали, отличном от 0, МХХ чем-то занимался, кроме ожидания признака ХХ от TPS.
вопрос был:
возможно, TPS или МАФ дурят.
а если турбо - балластный резистор 1-й ступени бензонасоса, его реле и проводка.

Suhrob, вот тут да, возможно ты и прав. Просто я очень долго имел возможность наслаждаться неадекватной работой МХХ, никак не отвечающей его функциональным признакам. Теперь у меня навязчивая идея винить его во всех бедах:D Вплоть до грязного стекла.
А где находится этот резистор бензонасоса и прочая требуха? У меня вот вялая акселерация до 3000 оборотов, а потом как выстрел. А если мотор холодный то после "выстрела", когда произошло переключение скорости скажем с 3 на 4-ую, обороты стремительно падают так что слышно какой-то металлический стук под капотом и мотор чуть не глохнет! Это уже при набранной скорости!