Я бы себе Корветика взял ... эх :)

Можно.
Да и чудес не бывает, нормальное авто нормально стоит разница будет не такая большая.
Итоги расчета по СТП по ЕТС
Это по корвету.
Себестоимость автомобиля - 39 821,87 USD
Стоимость автомобиля включая комиссионные компании 1 000 USD - 40 821,87 USD

Странник, подскажи плиз
a4 1999 год универсал, не кватро
вот смотрю мануал и не понимаю
передняя подвеска - навороты , 4 поперечных рычага, "все дела..."
тыл - как таз 9ка...не понятно, понятно только в кватро - ну там как мультилинк митсу
моторы 1.6 понятно. 1.8 тоже
1.8t и 2.6 одинаковая мощность - сердцем чую 2.6 лучше хоть убей, но распрстранность и ремонтопригодность?

на самой ездил - седан 1.8 - 600 км

V - образник 2.6 -шестерка ставилась много на 45 кузов, и бочки.
рядная 4 - 1.8. более распространен.
В плане ремонта и проблем на машинах такого года 4 лучше.
На аудухах V образниках есть несколько моментов не приятных.
1) Клапан отвода газов с бошек, дурацкая штука, у всех практически забит, первый признак масло начинает гнать из под крышки заливной. Лечиться в россии увеличением диаметра с помощью шила, не оригинала нет, стоит не дешего. Вообщем надо внимание обратить, может вылиться в не приятную ситуацию.
2) Гидро, натежители тож, если не много без масло движок проехал, ну запустили или еще чего, начинают греметь, могут перескочить в следствии растягивания со временем , замена одного 16-14 тыс. без работы.
3) Если матор капиталили вследствии развалившихся колец, поршней, надо смотреть бошки на плоскость, ведет в миг.
Ну и соответственно сами бошки, навернека направляющие разбиты, маслосьемн., сами клапана, а бошек там 2 вот и считай, если память не изменяет в 30тыс за две бошки выходит.
В остальном все как у всех.
Просто v образник капризный матор требующий ухода с самого начала эксплуатации соответственно, если история машинки известна то нормально, просто такого года , пробег в среднем движка тыс 200 и более, естественно откапиталить 4 будет дешевле в разы.

Добавлено через 4 минуты
Если надо скину координаты сервиса по аудухам, народ с форума хвалит.

ну тогда понятно
1.8 я когда на него смотрю всегда споминаю мотор rp который у меня был на b3
не очень далеко ушёл ;)

а подвеска эта...непонятно

Подвеска спереди просто перемудренная,
Если память не изменяет 2.6 сделан на блоке 2.пять, вследствии уменьшения межцелендровых перемычек.
Из такого года 2.8 интереснее, а проблеммы те-же самые, правда редкость, их сейчас сливать начинают на авто.ру, раньше редкость была 2.8. на ручке , просто народ когда ценник узнает на то чтоб 6 котлов гильзануть, покупают ларев заливают и стараются побыстрее спихнуть.
По таможни ни кто не потащит 2001 год 2.8. из немчуры или америкосов в старом кузове , соответственно машинка посвежее будет с 1.8т. более шансов найти.

Странник, отписал тебе в личку, ответить плз.

лучше S4 взять 2.7ТТ ;)

Дайте инфу о недостатках по сабжу.

Какие слабые места? На что обратить внимание?

И м.б. кто нибудь в курсе в чем отличия рестайла (с2002года) и до?

Гран мерси...

Отличия рейстайла, немного дургая настройка мозга, + 15 коней прибавили, и фары вроде чуть изменили внешне (более хромированные), в салоне есть изменения, белая отделка, а так вроде все, особо нет отличий, как я понял...