Ты сравни свой список с Vagur-ским,у него всё правильно,только об мафе уже выяснили.

keanu,
Да вроде как уже сравнил... мож конечно упустил чего....
(Ну про прокладку, колпочьки маслосьёмные и грм я писать не стал... и так понятно...)

Это тебе сейчас стало понятно...

uhoplan,
? Да как то я всегда считал что рас уж в двигло залез (Тем более которое не одну тысячу отходило)
не важно тюнишь ты что то или нет, то по пути неплохо бы такие вещи заменить. А некоторые и обязательно.
ТО что я незнаю как устроина система турбо наддува не значит что я не знаю как разбирать собирать атмосферники. ;)
Сори за флуд.

Я могу ошибаться, но если тема претендует на помещение в фак, то чем более полную инфу ты укажешь, тем будет лучше.
Если ошибся или обидел, то сорри.

uhoplan, проехали.... тема не на что не претендует... но думаю было бы не плохо....

Двигатель (Блок целиндров) :

1) Поршня + Кольца
Кованные поршня Mahle engine pistons - 530 $
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/107.html

Выпускная сыстема:

1) Коллектор вЫпускной
В) Ставим сток от 4G63T (keanu, 50$)
2) Собственно турбина
А) True Mitsubishi MHI Evo 3 Turbocharger – 680$
+ Evo 3 16G Install kit for 2g DSM - 220 $
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/180.html
3) даунпайп + прокладки
Ищем колхозим

Впускная система:

2) Интеркуллер и патрубки от турбины до дросселя.
А) Front mount InterCooler - 29"x6"x2.5" - 2.5" Inlet/Outlet – 200$
3) Патрубки для кулера .
А) Intercooler piping kit universal 2.5'' or 3.0" - 160$
4) Солиноид буста
Ставим сток от 4G63T..... ИЛИ НЕТ??? Или лучше сразу другой???
6) Клапан байпас
Ставим сток от 4G63T

Подача топлива:
1) Насос
Walbro 255lph HP fuel pump + DSM install kit - 140$
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/162.html
2) топливный регулятор.
Если вальбра или супра то регулируемый от Дана
Aeromotive A1000 Fuel Pressure Regulator - 180$
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/171.html
4. форсунки
Форсунки PTE injectors 550сс для DSM - 280$
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/168.html

Электроника:
1) Мозг
В) Ставим сток от 4G63T ну или перепаеваем вот так : http://auto.xtremeukraine.net/content/view/8/8/
2) Проводка
B) Переделка проводки с 1991-94 Non turbo в 1991-94 turbo (Спасибо costarika. +1 )
Переделка проводки АТМО в ТУРБО на D22A
http://www.ecanfix.com/~mdhamilton/ecuschematics.html

3) Датчик детонации (drummaster +1) (Что за зверь????)
Похоже что на моей АТМО (Европа) он уже стоит
(В случае использования мозгов от G2 необходимо заменить на стоковый с G2)
Что из этого выйдет?
А именно сколько выдаст машина на дино?Хотя бы примерно...

Невижу воздухмерителья.Будет маф или какой то мафт-про? А так,видуть до 350 л.с. можно.

Ты ж писал что МАФ не нужен,просто накинуть 1 провод.Или я ТОРМОЗ:D ?

Ну ненонятно одно,задейстован ли седьмой контакт у нетурбо мафа внутри,хоть и там видно ети семь контактов.
По моему опиту что всё таки нет,он неподсоеденён внутри,а если так,то искать надо турбо маф.
У меня есть один лишний,но первий в очереди на него Junkman

GoldenHell, ты поищи форсики бу. И много есть Б.у. Ты забыл кастрюлю турбо с крышкой написать. И многие штучки типа инстал кит на турбу можно сделать самому.

Ardo, Это всё здорого и весело.. но от этого варианта я отказался по 2-м причинам.

1) Коробка передачь остается атмо
2) Это никогда не будет полноприврдным

Если менять ещё и коробас который фиг найдёшь... то проще продать и купить... чем я сечас и занимаюсь

1)Ну и пусть остаётся коробка атмо,какие проблеми?

2)И ненадо полнориводний,пусть остаётся переднеприводним.

Я люблю свою машину,а она меня,продавать-менять не буду.

Доброго времени суток.
Долго и упорно читал опусы владельцев АТМО о том как сделать ТУРБО, и будчи сам обладателем АТМО европейца 2G, просто с очумением вчитывался записывая на корку.
По мере вчитывания росли теоритечискии познания в устройсве, двигателя, особенно его турбированной версии, так же прошол лёгкий курс ликбеза у автомеханика...
Так вот с ростом пониманя, наблюдался прямо пропорциональный упадок интуазизма, типа "чё там сложного, турбина, трубкли и ещё какаето фигня" ->>> "всё не так уж и просто" ->>> "мда..."
И от пункта 2) из главного FAQ для жаждущих, а точнее попытки без свопа сразу афтермаркетом затюнить атмосферник, постепенно складывая суммы в столбик перещёл к варианту свопа.
Но после некоторого торчания на ebay Motors и опятьже складывания в столбик понял на сколько был прав один человек из нашего латвийского DSM клуба когда говорил "бери турбо, АТМО очень быстро станет скучьным".
И так через время я прищёл к 4) пункту "Смириться с АТМО и забить на тюнинг (с)" теперь патюсь преодолеть моральные последствия сего рационального решения.
В условиях "кризиса" шансов продать машину отбив хотябы её цену полугодовой давности я думаю без шансов, учитывыя ряд визуальных дефектов... А раздобыть GST донора что бы не тратиться на безумную транспортировку на наш континент, складывается впечетление что вабще не возможно.

Ну вот поплакался, пойду чинить противотуманки...
Кстати кто с обшивкой дверей возился, не подскажите как сделать что бы она не скрипела, я вроде амартизационной лентой (строительная на которую профиля в перегородках ставят) все стрёмные места проклеил, но один хрен скрипит. Такое ощущение что любое соприкосновения пластика о пластик скрипит. А чем его проклеить ведь во многих местах (например вкладышь выхода обдува) детали настолько плотно прилегают что если чего то толще бумаги городить то хрен соберёшь, да и хрупкий он трындец...