Я езжу на стоке(заказ) Кспорт регулируемая. 1300 бачей
Выбор таков на цивике ездил товарищь на Конях,на Селике у кореша были Кспорт отзывы положительные
Олег(Sony) положительно но не убедительно отозвался насчет Tein да и стоят они 1900юсд
D2 нету на D52 так что выбор был за коней начну эксплуатацию как собиру машину.так отпишусь.

А вот тут люди говорят что в среднем жесткость Эйбахов ПроКит почти такая же или меньше чем у стока. Хотя в конечной точке сжатия они жестче. А говорят что типа лучше для жесткости брать H&R

http://www.dsmtuners.com/forums/hand...han-stock.html

1)

Acording to them, for our 2ga FWD cars, the spring rates for Proktis are progressive, and are:

Front
Initial 214
Final 319

Rear
Initial 114
Final 194

If you do the math, the average for the front is 266.5 (aaprox. equal to stock), and the rear is 154 (lower than stock).

This shocked me, because as far as I knew, Prokits were supposed to be stiffer than stock! Apparently, they're shorter, and equal in front stiffness while sofetr in the rear!

Thought everyone might like to know...

2)

I pulled some old numbers I had written down when I was searching for suspension. I'm not sure if these are final or inital, but I thought I would throw them out as reference since they so seem to match the 15-20% stiffer than stock claim of Eibachs (looking at final #s)

95-96 OEM Stock 2G AWD
Front: 265
Rear: 162 (+/- 8 )

97-99 OEM Stock 2G AWD
Front: 246
Rear: 151

95-96 OEM Stock 2G FWD
Front: 246
Rear: 173

97-99 OEM Stock 2G FWD
Front: 246
Rear: 151

Езжу на кони спорт + обычные пружины.
Сравнивать могу только со стоком. Удивительно, но сток проиграл сравнение :).
Управляемостью доволен очень, даже не на самых жестких настройках.
Занижать точно не планирую.

Пружины скорее всего оставлю сток. По отзыву выше дорестайл задние жестче послерестайла. Мне очень нравится как при посадке двух пассажиров задняя подвеска практически не проседает. Аморты это расходник, поэтому решил попробовать для начала AGX. Будете смеяться, но с доставкой США-Россия за 10 дней они будут стоить 405 баксов (кто тут за 590 продавал?) Там AGX стоит 305 и 100 доставка. Про цены на набор всех опор амортов, втулок, и так далее включая пыльники даже не буду говорить. Оригинал MMC раза в 3 дешевле чем на exist

Скоро должен поставить ейбах-про+кони . О впечатлениях по сравнению со стоком расскажу.

STAN, где же это такие цены на АGX? обычно пара перед или зад только стоят около 250 там.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...m=320277980158

Цены на AGX в среднем по больнице упали.

У меня стоят эйбахи+каяба, не могу написать езжу на..., потому что мля не езжу:))) Я этой подвесочкой очень доволен, управляемость оч. нравится, ценник 590-это Стезовский, человек брал у него. Я брал по той же цене. Когда заморачивался покупкой подвески предложений лучше не нашёл. В любом случае, даже если бы было где-то на полтос дешевле, всё равно к нему бы пошёл:)

Напиши впечатления плиз.

Вопросы:

Эйбахи какие? Про-кит (черные) или Спорт-лайн (красные)?
Жестче в %% намного чем сток стало?
Крены в затяжных поворотах?
Резкое торможение - клевки носом и разгон с места просаживание задней подвески?
При посадке пассажиров сильно подвеска проседает?

Добавлено через 1 час 5 минут
Есть интересная информация по пружинам Tanabe GF210 (цена 160 USD там)

У них характеристики такие 5.8 / 3.1 kg/mm (то есть 324.79 / 173.59 lbs/in) занижение 1.1" / 0.9". Стоит дешевле чем Eibach Prokit но имеет такие же хар-ки.

Занижение выглядит так:

http://www.dsmtuners.com/gallery/fil.../psiderear.jpg

http://www.dsmtuners.com/gallery/fil...psidefront.jpg

Подвеска менялась вся, все резинки в ней изготовили из спец резины, он намного жестче стока, но ещё не полиуретан. Жёстко, очень жёстко. Кренов не стало( субъективное мнение), клевков я тоже не припомню. На дороге поведение на отлично. я стал уверен во всех действих машины на любых скоростях. Заднее сиденье долго отстуствовало, поэтому по просадке зада тебе не скажу. Впечатление: ничто в моей жизни не рулится так как моя машина:))) Хотя сравнивать могу только со стоком клёпы и других марок. Эйбах про кит стоит.

Ты когда пружины снимал пробовал сравнить жесткость на сжатие руками сток против про-кита?

А надо было???:))) Честно говоря меня это тогда меньше всего беспокоило.

Дарова Стен, езжу на Конях спорт, сам знаешь на какой машине. Пружины новые сток по кругу.
Если честно, то жестко, регулировка самая мягкая минус 20%. Но управляемость - сказка... Одна проблема, с такой подвеской морду на моём Желтом отрывать (от кузова, гы гы гы...) чаще стало...

Стояли KONI Sport + стоковые пружины.
Как только поставил, сразу почувствовал что машина стала на много лучше управляться, жесткость выставлял на максимум. Но вскоре появилось желание занизить тачку и поставил KYB AGX + Eibach Sport Line. По последним пока сказать ничего не могу, занижение около 4.5 см. Единственное на что надо смотреть при заниженных пружинах, это чтобы колеса не выходили за арки, а то при загрузке машины колеса начинают чиркать по аркам.

До Koni у меня стоял какой-то кит, тоже с занижением. Разница со стоком колосальная, машина уверенней входит в повороты и не пытается выпрыгнуть на внешнюю часть траектории, к зубодробилке привыкаешь довольно быстро и реально ощущаешь что твоя тачка жесткая, только сев на другую. После того как вернул стоковую подвеску, в первые дни очень часто ошибался на поворотах, пока не привык к более овощным настройкам. Вся остальная часть подвески была и остается в стоке.

а сколько весит комплект AGX