У меня раздается стук откуда то из района коробки-сцепления, когда оно отжато. Когда сцепление выжимаешь - стук пропадает.
Сцепа жесткая - Fidanza 3.2

Добавлено через 1 минуту
Стук - по звуку похож на умерший гидрик. Думал он, но потом обнаружилось, что стук пропадает с выжимом сцепления.

Добавлено через 33 секунды
Причем этот стук появился сразу же после переборки движка и установки новых вкладышей.

Добавлено через 10 часов 33 минуты
Ну все, машина встала на прикол. Померял - осевой люфт 2 мм (предел 0.25)
В воскресенье разбор и поиск причины.

аналогичная проблема. раньше было довольно редко. прочитал всю тему. недавно я регулировал концевик хх и дпдз и теперь стало часто. попробую вернуть как было.

Глохнет на подкате
 

Всем доброго времени и хорошего настроения! :)

Проблема указанная здесь возникает насколько мне стало ясно много у кого, решил ее поднять отдельно.
Сначала думал что беда с МХХ или датчиком дроссельной заслонки - подъезжаешь к светофору после активной езды и обороты падают до 500-600 и машинка иногда вообще глохнет.
Проехался я со снятым МХХ - и все равно внезапно глохнет (но на этот раз и без активной езды)... логгер не показал отклонений в работе датчика положения дроссельной заслонки, так что он тоже отметается. Свечные провода и свечи новые. Отмечены небольшие скачки напряжения на бензонасосе (но может штатно так и положено)...

Есть идеи? Куда копать хоть?

Нет ...не положено
насколько я помню , на г1 нет зависимости напряжения на бензонасосе от оборотов двигателя
должно быть стабильное

сколько бенза в баке, когда происходит такой трабл? было похожее на 3000GT, опытным путём баг был отловлен. бензонасос перегревался.

Kulma, у меня сложилось впечатление, после просмотра графика - больше обороты - ниже напряжение (от 11 вольт до 7 вольт меняется плавно), логгер однозначно такой график рисует. Но с помпой связать неисправность тоже сложно... она же скорее либо работает, либо не работает... так ведь?

Добавлено через 1 минуту
Марат, кстати чаще происходит когда бензин начинает быть ниже четверти бака... кхм... и что в результате оказалось? у меня с прогревом трабл и начинается!!! Это что же - неисправность помпы? Или бак говном забит и помпа перегревается??? Поясни, пожалуйста!

бензонасос охлаждается бензином. мало бензина=перегрев. поменяй бензонасос, можно бошевский поставить от тазика.

Марат, о как... бошевский... хммм... никогда просто не интересовался бензонасосами :) а как его подобрать? Может подскажешь аналог? Мне казалось что надо родной ставить, иначе беда... ну наверное не прав я) вообще поспрошаю одноклубников, может кто продаст подешевле :D
Вообще действительно похоже что бензонасос глючит, я на него уже думал, но как-то все думал решить малой кровью (заменой МХХ, ТПС...). Во всяком случае симптомы на то и указывают.
Спасибо большое за совет!

бош от десятки, он такой же. конечно лучше поставить родной, но если вдруг родного нет то это решение проблемы. поменять фигня, а вот вытащить кронштейн из бензобака, это гимор не реальный.

не... не так..
у насоса прямая зависимость от напряжения ...больше напряжение - качает как умолишенный, меньше-
соотвественно еле тянет ...
на 7 вольтах он само собой не сможет создать нужное давление топлива.
но вот из-за чего происходит просадка напряжения такая сильная...вот вопрос
согласен с Маратом по поводу перегрева ...скорее всего в этом трабл

по поводу того , какой насос поставить
от десятки не стал бы я ставить...не долговечные они по отзывам ...не хватает им производительности,
отсюда и работает постоянно в запредельном режиме, ну и соотвественно повышенный износ..
вообще насосов богатый выбор ..
можно посмотреть от хюндая , можно посмотреть просто бошевский ... главное выбрать производительность
насоса не меньше 180л/ч... в принципе конторы , продающие насосы в курсе ..

Kulma, спасибо! и того: основное подозрение частичная гибель бензонасоса! Ищу бензонасос!!!

тогда по логике при возврате к холостым производительность насоса должна увеличиваться
то есть глохнет на подкате она не из-за насоса

booker, логика не правильная
на этих машинах нет зависимости работы бензонасоса от оборотов , как я писал выше.
то , что пишет Киногерой - это дефект ...и связан он скорее всего как раз с неисправностью насоса
при увеличении оборотов увеличивается потребление бензина соотвественно...того давления,
которое выдаёт рабочий насос достаточно на нормальную работу двигателя в любых диапазанах
оборотов ... а у него как раз при увеличенной нагрузке потребления насос "сдувается" и просаживает
напряжение до 7 вольт.. когда ты едешь , то постоянно подгазовываешь и соотвественно недостаток
давления топлива сказывается конечно на динамике , но подгазовки не дают машине заглохнуть..
на подкате как раз происходит падение оборотов до холостых при переходе на нейтраль+ подпитки (в виде подкгазовок) нет+ недостаток давления топлива = результат - машина глохнет...
Трудно конечно, не видя аппарат описать неисправность , но очень похоже , что именно так и происходит..

Добавлено через 7 минут
просто надо понимать , что падение оборотов до холостых происходит почти мгновенно, а вот
подсаженный насос не сможет создать так же быстро нормальное давление
в этот промежуток времени, когда обороты уже холотсые , а давления нужного ещё нет и происходит
то , что происходит - машина глохнет из-за нехватки топлива

Kulma, по-моему чертовски верно сказано! осталось только попробовать заменить бензонасос! О результатах замены отпишусь обязательно.

Пока могу сказать что пообщался с автомехаником раллийным и он мне сказал что напряжение на бензонасосе должно проседать при повышении оборотов, но все сказанное выше имеет смысл! А именно при падении оборотов до холостых и отсутствии подгазовки бензонасос не успевает набрать нормальное давление в топливной рейке, что вызывает в конечном счете стоп двигателя... Вот как-то так.
Но также обратил внимание на то что уверенности в этом нет, и замена бензонасоса в данном случае будет "наугад", но тем не менее хуже от этого не будет)

ну конечно должно ... увеличивается нагрузка на насос и соотвественно он потребляет больше энергии
и небольшая просадка конечно будет (физика 7-й класс :))...но напряжение, даже немного просаженное всё-равно должно находится в рабочем диапазоне , т.е. условно от 10,8 В до 14 В ( цифры из головы) , при котором
насос устойчиво работает...все значения вне диапазона приводят к траблам : ниже нижней планки к нехватке
давления топлива, выше верхней к увеличенному износу насоса..

можно ,например, померить давление в рейке ...что там происходит при провале напряжения до 7 вольт
но хуже точно не будет от замены ...или от чистки ...иногда чистка фильтра-сетки помогает