о как... совсем запутался.:confused:

короче так в атмо европейских блоках g1 (6 болт и 7 болт в зависимости от года) были данные форсы (с носиком), у турбо g1, g2 (др. форсы), evo возможно у всех есть!

маленький апдейт
на блоке от турбового дорестайл РВРа нет масляных форсунок

http://s52.radikal.ru/i137/1105/46/826677e4314dt.jpg

собственноручно снял с мотора турбину, так что он на 95% турбовый
РВРщики говорят, что на рестайл РВРе стоят форсунки "бочонки"
но на них ГРМ уже с другой стороны, так что нам не актуально

заглушки забиты? или вообще не просверлено?

я ж фотку выложил...
вообще не просверлено

uhoplan, на фото они прекрасно видны, обычные 7-ми болтовые

я тормоз, глаза открылись
на фото они обведены красным
http://i004.radikal.ru/1105/f2/3c89db5a101at.jpg

кто-нибудь глушил их?
если я правильно понимаю, просто дать одну из них токарю в качестве образца и получить на выходе кусочки стержня, под посадку с натягом

да, чтобы заглушить этого хватит

Макс, а зачем ?
чем они тебе мешают ? :bw:

есть мнение что на турбо лучше с ними, чем без них, поэтому себе просто поставил новые при переборке

Спорный вопрос их необходимости всё же- без них всё тоже живёт прекрасно.

ну да ..мнение завода -производителя :D
есть правда ещё мнение тюнингёров-коробчил , что и без них всё клёво ...правда потом преиодически возникают
вопросы типа "поломало кольца , разрушился поршень, заклинило шатун..всё новое ...с чего бы вдруг ?? :("

далеко не всех))

Андрюх, да это понятно ..не писать же список :D

я хочу их удалить из соображений надежности
http://www.riken.co.jp/e/piston/c/c_4.html
не думаю что наличие форсунок сильно изменит картину охлаждения
но понимаю, что самый правильный вариант - врезать форсы от Г1