Нифига у вас ценниги... Я сам свапал себе коробку, коробка со всем обошлась мне 20 тыров отечественных тугриков и это все что я потратил при этом свапе...

Народ, подскажите маленький моментик - сколько весит коробкеа турбовая механическая?

45 кг примерно

Подскажите, плиз, эту коробку реально подружить с 6-болт маховиком если юзать стартер с 1г?

Приветствую, одноклубники! Так как являюсь хозяином этой машинки на которой был произведёт свап коробки by alexsupra, могу сказать что всё работает, езжу до сих пор, но коробке уже настаёт конец потихоньку и мечтаю поставить родную механику. Хочу сменить ещё потому что если навернётся хоть один шруз, придётся опять колхозить из двух разных - это не удобно. Также проблемы были и со сцепой, долго мучались в сервисе чтобы включалось всё нормально когда пришло время менять сцепление. (поставил родное заводское). Пока езжу нормально, но коробка уже жужжать начинает. Подшипник и синхронизатор 1-2 наворачиваются. Моё мнение - родная эклипсовская механика для турбо двс это лучший выбор. При желании за деньги ставятся усиленные внутренности ( http://sjracing.com.ua/tuning/231/0.html ). Свап хорош если есть желание заморочиться и искать потом детали и собирать от 2х машин.

Привет, Макс!
Поделись впечатлениями от эксплуатации... как едет вообще?.. насколько я знаю, у дизеля главная передача короче чем у эклипсовской коробки.

Кста, поиск по ASA показал, что часть корпуса КП, которая крепится к двигателю, у дизельной коробки такая же как у атмо коробки Эклипса. Собственно, думаю можно подружить эту коробку с более легким маховиком.

Привет, Вов! Мне сложно сравнивать, потому что не ездил на родной коробке ни с кем. Летом на встрече клуба появлюсь да там и посмотрим. Сложно поэтому что-то сказать. На первой до 60 точно разгоняется, дорога просохнет точнее скажу) В общем как едит машинка на этой коробке мне нравится, при газе в пол колёса срываются на каждой передаче, кроме 5й. Но всё же очень хочу поставить родную коробку. Не из-за того что передаточные другие, а просто потому что проблем меньше. Шруз чего только стоит. Собрен из 2х. Внутри в коробку входит галантовский, а в колесо родной, мало того внутренний составной смесь галант и родного, прям их двух частей. Поэтому советую не придумывать с коробкой а просто тюнить родную, деталей на рынке много для этого дела. По размерам крепления тоже ничего к сожалению не скажу, не сравнивал. Я её такую уже купил после свапа by alexsupra. Ответ прост Свапнули эту коробку потому, что сломался родной автомат, а родную коробку на ручке по нормальным деньгам и по состоянию на тот момент не нашли, вот и приехала коробка от дизеля из Питера.

Проблема в том, что родной коробки-то и нет. Машина без двигателя, коробки и приводов. :) я купил конструктор ((=
Это выходит у нас с Галантом ступицы разные?.. честно признаться, я надеялся использовать привода с Галанта. :bw: надо будет промерить шлицы на ступице.

Проблемы свапа МКПП от Галанта
 

Всем доброго дня. Возник вопрос про "любимую" МКПП от Галанта турбового. Катаюсь на ней и всё мечтаю заменить на оригинал. Столкнулся с проблемой замены шрузов. Как уже описывали в постах - шруз внутренний составной (в коробку-галант, на палку-эклипс). Хочется избавится от этого колхоза. Вопрос можно ли поставить полностью всю палку от галанта? Понятно что в ступицу галантовский внешний шруз не влезит... отсюда и вопрос - можно ли поставить галантовкую ступицу бол-он? Кто как с такой проблемой разбирался? Товарищи, у кого такая же коробка свапнута отзовитесь! Расскажите кто как делал?

в чем колхоз галантовская граната на эклипсовском приводе?

не хочешь этого - вариант один. поменять коробку на spzt и поставить привода от эклипса

!
 

В покупке четырёх шрузов вместо двух)

у нас ступицы с галантом же одинаковые, на сколько я знаю галантовский шруз подойдетк нашей ступице!

а отдельно гранату разве нельзя купить?

Так граната не вся целикоим на палку клипсовскую ставится в том то и оно. Надо разбирать 2 внутренних галантовских и 2 внутренних клипсовских и собирать из 4 два. Вот цитата alexsupra - "Обходился таким извращением - были куплены 2 внутренние гранаты от галанта турбодизеля (в Кунцево продаются по 3 тыр. шт.), далее разбираем внутреннюю гранату на приводе с автомата эклипса (снимаем пыльник и вынимаем из станана подшипники на палке привода). потом таким же образом разбираем гранату от галанта. В итоге от гранаты галанта нам нужны только стакан с пальцем что вставляется в коробку, смазываем стакан смазкой изнутри и вставляем туда палку с подшипниками от привода автомата" Если вдруг я что-то не так понял, поправь.

Добавлено через 5 минут
Макс, а длина галантовских шрузов в сборе такая же как эклипсовских? Если количество зубцов в ступице одинатовое, то целиком палки можно получается ставить?

Добавлено через 9 минут
MaxShush, у тебя же тоже вроде от турбо галанта коробка?) Как со шрузами делал?)

Mak$, На самом деле только счас вспомнил, у меня внутренние гранаты влезли в коробас,т.е. шрусы подошли, но турбовую коробку я не поставил, люфт был большой, я её обратно сдал и взял меху оригинал у прориска, и опять не понял юмора про автоматные и турбовые привода (кто то писал что они разные) опять таки подошло
Вы поймите крайне редко любой автоконцерн ставит детили ну ту или иную марку какие то особенные, очень многое подходит, надо только мерить....
Единственное отличие которое я нашел в Г2 это привода турбовые в бензиновую атмо коробку галанта не влазят, а в Г1 такая штука прокатывала...