Давайте лучше про электротурбины поговорим...
Всё-равно никто делать не будет, а тема-то смешнее.

Стас, ну по сути MIVEC - это (грубо говоря) пара распредвалов в одной голове, "верховой" и "низовой".
По большому счёту это для комфортной мощи.
Т.е. у тебя нормальные "низы", спокойная езда без дерготни на малых оборотах, но если надо вальнуть - включатся в работу твои "верховые" валы и понеслась без провала на "низах"! Поэтому как тут не быть приходу-то? :)
Ну а в случае с простыми головами - диапазон валилова естественно будет уже.

Я имел ввиду (когда написал что "не айс" эта затея) то что приход будет неравнозначен геморою и финансовым затратам :)

Андрей_GTO,вот ты,Андрюх,стебешься,а меж прочим человек там может уже 100500 кулеров влепил!На стенде ниче не показало,но жопомер просто радуется неимоверно))

а почему это должно смущать??? на дебонэировский блок(74) я уверен более чем на 100% что бошки от 72 встанут....

встать-то встанут, а вот они (бошки) одинаковые или нет у 72 и 74, как там клапана и т.д.? а то может они отличаются, кто знает?))

72-74 одинаковое всё Кроме валов и шестернеи

бошки гбц одинаковые

Стас есть возможность отфотать каналы в мивек головах? Насколько они отличаются от обычных?

http://www.3si.org/forum/f1/mivec-6g...s-pics-454881/ - фотки ГБЦ (и не только) мивек.

Итого
 

Нда... Посмотрел, сравнил (спасибо Мишане за ссылку), даже писать ничего не надо, всё и так видно ;)
Зато сколько теорий относительно "супер-мега-инопланетно-технологичных-каналов" в "мивек-бошках 6G72" было выдвинуто... :D:D:D

http://s001.radikal.ru/i195/1212/53/8314692cc1bf.jpg

Как тут принято говорить, не путай теплое с мягким. Ты выложил фото 6G75 MIVEC который накаким боком не относится к теме 6G72 MIVEC. Ты не заметил что бошки у него вообще одновальные?:D И выдает он 263 л.с. при объеме 3,8л. Даже меньше, чем трехлитровый 6G72 MIVEC (270 л.с.). Если мотор при большем объеме выдает меньшую мощность, как ты можешь его сравнивать?

Добавлено через 9 минут
Это совсем другой мивек. В том то и проблема, что американцы активно курочат эти 6G75 с мивек бошками, да вот только там с 6g72 мивек ничего общего. Более того, при 263 л.с. с 3,8 объема мотор получается даже тупее, чем наш 6g72 образца начала девяностых.
6G75 SOHC MIVEC 263/3,8=69,21 л.с./л
6G72 DOHC 225/3=75 л.с./л
6g72 DOHC MIVEC 270/3=90 л.с./л

Нитрос - технологичность мивековых бошек можно и по одновальному оценить.
На примере тойоты селики с которыми возился много: мотор 3s-ge (не турбо) выдает от 180 до 210 лс при одинаковом объеме. Может теперь бошку beams с 3с-ге за эталон возьмем, а что, 210 кобыл с 1998 кубиков:D

так у меня 6G75 Mivec, тебе я так понял такое не надо да и выложили уже

Аааа, блин. Тогда вопрос снимается. Про 6G75 инфы хватает.

Добавлено через 10 минут
Я имел возможность сравнить одновалные и двухвальные втек головы. И там по одновальному нельзя было оценить двухвальный. Одновальные сделаны просто топорно по сравнению с двухвальными, и напоминают скорее обычный DOHC. Да и мощность выдают как обычный DOHC. И разница в мощности: с 1,6л. одновальные - 125-130 л.с. двухвальные - 160-170 л.с.
Разница 6G72 обычный и мивек 225-270 л.с., разброс очень даже существенный. Я очень сомневаюсь, что можно одними валами, при одинаковой отливке головы получить такую прибавку.

P.S. Не понял, брать BEAMS за эталон чего? В плане литровой мощности да, хорошо из него выдавили. Но насколько я понял из общения с целиководами - он с низов вообще не едет.

Веталии или Стас покажите ссылки какии мощьностя получают наши колеги из США, получают на около стокавых моторах Можнобудит сровнить о целисллбразности каких либо дороботак Соотнашения вложенных денег и получинные л.с тоже не мало важныи момент (исключения только при построике шоу каров Рекламируещих компании продающих тюненг)