да я в курсе:cool:

Господа, зря вы так. В конце месяца ставлю на капиталку и сразу хотел вал менять. После НГ планирую компрессор ставить. Вопрос на счет вала остаётся открытым

На счёт вала,зачем?Да и компрессор/турбу поставить не проблема,на чём это отстраивать решил?настройщик грамотный есть?и с акпп не всё так просто.

ждём отчёт...а то пока ....как обычно:)

Ну, я не совсем профи, но все же внесу свои 5-ть копеек.

-Тот турбокит стабильно будет работать на 0,4-0,6 максимум (без ущерба ДВС). Проходил.

- По замене 4G64 на 6G72. Готов поменяться вплоть с МКПП и всем навесным (мозгом, косой и прочем) если живой мотор. Ибо я уже устал от этого мотора))))

- Про закись поддерживаю Брайна. Ставь закись. Меняй свечи на спецовые. Чутка еще доработай. Потом плюнь.

- По компрессору. Готов предложить два RIPPа один до рестайл (по линейки RIPP), другой после рестайл - разница только в ценах и внешнем виде. Тех.характеристики у того и того одинаковые.

НО ставя на наши 3,0 моторы компрессор / закись (большой баллон и мокрую) - подумай о ШПГ... Просто совет.
Все прошел на своем примере.
+ как сказал Артем. Изучай материал. Я по своему опыту и тут и на стороннем форуме и у Пендосов/Мексиканцев задавал ряд вопросов. Никто толком не смог ответить, но все же, всем спасибо кто меня терпит с моими бредовыми вопросами и отвечает. Тюнинг - это тернистая тропа... И почти каждый раз новые открытия... Тем более не со всем популярными моторами.

Я снова тут)
Т.к на НГ собираются мне дарить деньги и появятся средства на мои планы.
Пружины заниженные на днях заказываю.
Остается доработать динамику.
Слонен к компрессору, но сейчас задумался о дросселях. Жду критики и советов)