Vlaudi001, я хз, кто куда по 50тр каждый месяц вкладывает в гто, вот я за 6 лет от силы тыщ 200 потратил, и то часть из них дтп, полная покраска,всякая музыка, колесики и кривые руки. Запчасти можно найти! Кто ищет-тот найдет. турбо-весело, но геморойно и дороже. Полный привод этой тачке просто настоятельно рекомендуем. Но опять же если атмо-то только пруль, т.е. гто. И я не знаю че там 225 лошадок куда кому не хватает-со временем и стока турбы будет не хватать. У меня переднеприводный 12 клапанный 3000ник на мехе, и единственно чего не хватает-4 вд. Кому-то доказывать на светофоре,что пися длинее мне вообще не интересно.Зато ездишь себе без гемороя каждый день и в ус не дуешь. Так что твой выбор зависит от внутренних мотивов. Но ГТО бери)

А писи у тя нету :D

Как человек, который держит и 3000 и Эклипс, советую присмотреться к Аудям. Хотя бы не досадно и не так жалко будет тратить деньги на машину на полном приводе, с нормальной мощностью и передвигаться с комфортом. Шестая или восьмая с хорошим двигателем решит все потребности.

На вкус и цвет товарищей нет. Нравится - бери ГТО. Мне тоже нравится. В плане устройства , когда дострою свою ГТО могу сказать это не эклипс, соответсвенно приезжая на сервис разница по деньгам в обслуживании будет (на глобальные ремонты) не на замену масла. По деньгам на детали по ходовой я разницы особо не вижу, если сравнивать эклипс Г2 и 3000. У Г2 если посчитать все рычаги по переду (3 шт. на одно колесо) и у 3000 один рычаг, но не дешевый. Запчасти на свой автомобиль собираю уже 9 месяцев. Заказываю новое. С этим проблемы есть (машина мало с чем пересекается немного с сигмой и диамантом, но тоже все древнее). Эклипс сделан на базе галанта E50 или EA -с запчастями проще.
Но по моей машине остались мелочи, многое пройдено. Но не думаю, что человеку нужно то, что делаю я.
Как сказал автор данного топика нужен красивый внешний вид и хорошая музыка.

На форуме есть разные бортовики Там видно что как и кто делал Тамже можно понять уровень гемороя

4 года жесткой ежедневной повседневной эксплуатации 3000-ка Дубайка. хранение где и как попало под открытым небом, включая по шаровые в глиняной жиже (во дворе парковочное место незаасфальтрировано). Машина вставала всего 2 раза более чем на 2 дня:
1. ДТП (ждал бампер и фары).
и
2. недавно порвался ремень ГРМ (ждал клапана и прочее, сёдня-завтра дособеру).
За все время поменял сальники распредвалов, передние шаровые (CTR) и рулевые наконечники (Opel Vectra B), (комплекты ГРМ не в счет - расходники). Чистил гидрики - мёртвому припарки...
Последний инцидент с ремнем ГРМ - 18 тыр все 24 клапана, направляйки, ремень ГРМ, сальники клапанов, прокладки голов и крышек. Нештатная ситуёвина, но все-таки. Попробуй загнуть клапана на какой-нить свежей БМВ - цена будет минимум в 2 раза дороже только за запы.

до этого 5 лет такой же эксплуатации Додж Стелс атмо-автомат.

Обеими доволен, 3000-к менять не собираюсь ни на что. Все, кого знаю в своем окружении, меняют машины, жалуясь, какие они ломучие и как много денег на частые ремонты уходит, но покупая следующую (даже другой марки и модели) снова идут по граблям. буду ездить, пока не развалится совсем )))))

Надо брать 3000гт
У меня третий И много клиенских

Автор как купиш покажеш свою обновку

я вот не пойму соклубников,все отговаривают от машины говоря про дороговизну запчастей,сложность их приобретения!а где все те люди которые продают машины за 300-400т,машины которые встречаются в гт сервисе такое говнище на которое смотреть противно?где люди которые вообще не вкладывают деньги в машину?которые ездят как есть на развалюхах?или можно подумать тут у каждого машина в порядке?
автору скажу бери если хочешь,восстанавливай если есть желание и возможность,а нет катайся и чини то что отваливается или выходит из строя!из полезного скажу бери турбу она веселее,а по поводу обслуживания старого ведра говорить не буду у тебя было ведро не моложе!