Моя именно так и умирала =) На холодную особенно, чуть-чуть газ на разгон и сверещание слабое хорошо слышно..

я просто не понимаю почему это именно на конкретных оборотах,при определенном открытие газа и через раз этот звук раздается...

Добавлено через 3 часа 43 минуты
Ребят!!!а должны быть вообще какие-нить люфты допустимые????люфт есть........

Добавлено через 17 минут
сняв впускной патрубок еще обнаружил немного масла на кромке турбины.а так же перед впускным коллектором в патрубках на стенках есть масло,но оно черное и вязкое,как буд-то уже лет 10 на этих стенках...

есть люфты, даже на новой радиальные в пределах 1 мм по краю вала
осевого быть не должно

при исправной турбине должно быть абсолютно сухо

ну люфт вообще непонятный,вроде начинаешь шатать,люфта нет,посильнее еще несколько раз пошатаешь,люфт появляется,потом провернешь крыльчатку,опять люфта нет,пошатаешь несколько раз,опять есть...
я вообще не понимаю как там масло оказалось,в этой части воздух же идет в турбину,она же всасывает,как тогда масло туда попало не понятно...но вообще дыма нет.масло почти не ест,откатал уже тысяч 5 а масло с максимума упало на метку между половиной и максимумом,причем очень часто крутил до красной зоны,поэтому такое небольшое жерство мне кажется нормальное...блин,вообще не понимаю...как проверить то что точно надо менять или нет?в сервис гнать?

Добавлено через 1 час 48 минут
сейчас покатался и понял,что звук такой не когда не нажимаешь на газ,а наоборот,когда входишь в буст на 1500-2500 и потом отпускаешь газ....может у меня так просто блоу оф работает?потому что звук очень приглушенный и не понятно,то ли это воздух так стравливает,то ли это,что-то об чего-то чиркает....

Масло на впуске это не из-за турбины, это масло с головы, у тебя в стоке от башки идет трубка во впуск она туда маслом и срет.

Про люфты все просто, если качаешь и у тебя крыльчатка касается стенок и на стенках и/или на крыльчатке ты видишь износ - значит турбине хана, в остальном забей. Я видел спецов, которые новую турбину покачав пальцем списывали в утиль... причем им было пофиг что турбина без масла.. так что забей на данный метод диагностики.

А твои проблемы с лязгом по металу могут крыться не только в турбине. Советовать удаленно тут что-то трудно, прокатись на встречу с чертями пусть кто-то посмотрит что там у тебя.

да,я понимаю,что так сложно что-то сказать,скажите только еще раз,люфт должен быть когда качаю за ось влево вправо или на себя от себя?
что за встреча?

влево-вправо должен быть, на себя-от себя нет

booker, это смотря как турба лежит, а то запутается...или стоит ;)
на эво 3 радиальный по ходу у всех есть...
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-turbiny.html

вообщем завтра еще раз разберу,посмотрю задевает ли крыльчатка об корпус,если нет,то просто забуду и оставлю все покое,т.к. масло не ест,дыма нет,дует вроде так же как и дула и вообще мне кажется я себе больше придумываю))

а если между турбой и интеркуллером масло?при чем тоже черное и на вид как будто старое, и в выхлопную идет на высоких оборотах? Когда дашь хорошо в тапок иногда подхват не сразу произходит, а потом начинает дым идти из выхлопной. Люфт тоже не понятный , вроде есть а вроде нет.

YanZC, ну попа турбине.

все симптомы налицо. так сказать, классический случай естественного износа

f.c, m2x Маслоуловитель поставите и не будет там масла. ;)

Добавлено через 1 минуту
YanZC, турба дует? да? тогда забей. Если напрягает масло во впуске, ставь маслопомойку и катайся дальше.

Elmar, он написал между турбой и интеркулером.

Что такое маслопомойка))? турба дует но бывает временами не сразу, при чем не хило дует, но с первой скорости плохо а вот дальше только руль держать))успеваю и переключать передачи. Масло да между куллером и турбой есть, а когда давишь то и в выхлопную начинает попадать. Я прочитал на дизелях такое может быть если картерные газы не дают нормально церкилуровать маслу в турбе , так это?
и еще вот узнал что TD05h турбины есть еще какие то нового образца в магазине сказали, типа они на движки у которых мотор смотрит влево ГРМ.