Я установил мотор V6 6a13 twin turbo от Mitsubishi GALANT VR4 и сделал полный привод на Mitsubishi ECLIPSE 2G, но чтобы он заработал на полную мощность нужно создать впускную систему и выбрать ИНТЕРКУЛЕР для охлаждения воздуха во впуске.
Вариантов построения очень много. Распилить и переварить оригинальный интеркулер от Legnum VR-4 или использовать классическое тюнинг решение. Установить Фронтальный или водяной - в каждом из них есть свои плюсы и минусы. Какой выберем?

Заводская система охлаждения пришла в негодность и под новый двигатель не очень хорошо подходит. Поэтому выбираю варианты из того что есть на замену.
Нашел алюминиевый радиатор , переварил его . Подобрал силиконовые патрубки и хомуты. приступил к наведению красоты под капотом.

Для гурманов правильных выхлопных систем урчание равнодлинного свода twin turbo V6 мотора. Сравним звук даунпайпа из нержавеющей стали и оригинального из чернухи.
Что лучше ?

Установил фронталку из двух штатных интеркулеров VR-4 . Начал делать систему подачи воздуха для TWIN TURBO V6 мотора

Сварил управляемую выхлопную систему на Twin TURBO V6 . Разобрал глушитель чтобы посмотреть , что внутри

Из двух ЗАВОДСКИХ ФРОТАЛЬНЫХ ИНТЕРКУЛЕРОВ от VR4 сделал один и свел в нем выходы ДВУХ ТУРБИН . Осталось сделать пайпинг ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ , поставить байпасс или blowoff , установить нулевик .
ДЕЛАЮ СУПЕР ВПУСК на TWIN TURBO V6 мотор , много СВАРКИ и болгарки
Что из этого получилось - cмотрите в очередной серии STE
🔴 50я серия 2й сезон Save The ECLIPSE

МАШИНА поехала , полный привод работает , твин турбо V6 мотор тянет . Осталось решить вопросы с электрикой. Проложить леворукие косы , срастить их с косами от правого руля , перенести аккумулятор в багажник . делов так на пару неделек или 30мин видео .
Что из этого получилось - cмотрите в очередной серии STE
🔴 51я серия 2й сезон Save The ECLIPSE