а че про закись никто не пишет? или все привыкли, что всегда на вопросы про туних атмо первым делом пишут "ставь закись", но никто никогда реально не ставил :)?

ром, этот пост первоначально возник еще до того времени как появился пост в FAQ: http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...unit-atmo.html

Дело в том что в теме FAQ: Как затюнить АТМО ?
Описывается что или азоту тыкать или турбу ставить и как это всё дорого

А в этой ветке цель узнать как сделать именно АТМО Не турбо , без закиси...

Вот тебе база для тюнить АТМО:

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...-i-minusy.html

Эх сочуствую....выжу себя в тебе месяц назад.Когда я пытался поверить в то,что и с АТМО можно сделать что то...
Но рано ил поздно и сам к этому придешь...:)
Я вот думал,что ни когда не продам свою АТМО но в меня врезалась Мазда...и я собыраюсь воспользоваться случаем и взять TURBO =)))

я все-таки не перестаю удивляться некоторым людям....

тема "как затюнить АТМО" в FAQ появилась неслучайно а потому что периодически приходится сталкиваться с такими как GoldenHell которые задают вопрос но ответ воспринимать не хотят....

нахрена тогда спрашивать вообще если на ответ насрать?

позволю себе сам себя процитировать в том посте:

"(5) Попытки тюнинга АТМО
Это самый неблагодарный расклад, говорящий о том, что человек отказывается адекватно воспринимать действительность.
Однако есть одно исключение: установка закиси азота. Во всех остальных случаях это пустая трата денег и времени, тк отдача на каждый вложенный рубль не идет ни в какое сравнение с опциями (1), (2) и (3).
Касательно закиси, на мой взгляд, это единственно оправданные вложения в АТМО, дающие возможность кратковременно значительно повышать мощность двигателя."

ВЫВОД:
- как затюнить АТМО?
- МЛЯ НИКАК!!! либо продай либо смирись!!!! в противном случае ты потратишь время и денег сопостовимое со стоимостью второй машины а по результатам не приближишься к более дешевому варианту турбирования!

НЕ ЗЛИТЕ МЕНЯ СЕГОДНЯ!

Ребята извеняюсь был не прав....
При попытке увеличить объём и снять по больше сил с атмо был запорот двигатель.... история грусная в топку....

Нащёл на разборе стоковый атмо мотор ... благо клипсов в городе прибавилось... и к сожалению они бьются....


РОДИЛАСЬ НОВАЯ БРЕДОВАЯ ИДЕЯ!!!!!

Хочу турбировать атмосферник....

Знаю много было тем про это но не одна до конца не описывает весь процесс....
В теме FAQ (All - Как затюнить АТМО ?) все ссылки этого не описывают
Может уже стоит сделать по этому поводу полный FAQ Переделка Атмо в Турбо...

Да я знаю что проще продать атмо и купить турбо, но у нас например 1G Турбо в природе нет.... все только атмо... и тех еденицы. про 2G я вобще молчу....

Имеем 2-а 1G 7-и болтовых немцы.. 92 ,93 года...

Нужно из одного из них сделать турбо... (городской вариант)
Машина должна уметь передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 3500 без дикого расхода тоесть турба потхватывать должна только сверху (Насколько я понял это свойство больших турбин).
Особо много мощьности снемать не нужно лиж бы больше 200


Короче плиз давайте в теории Что нужно из запчастей чтобы получить такую воть девайсину... желательно максимально бюджетно, но так чтобы не трястись над тем что сечас поршня посыпятся....

Пиплы давайте соберёмся и накатаем такую факуху ПЛЗ!!!!!

максимально бюджетно это интересно сколько???

может проще заказать турбовый двиг сразу..ну нет у вас в городе.так в других есть..

мля, ну почему поискать нельзя, почему одни потребители - "разжуйте мне" "сделайте faq"
да искать научитесь для начало

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...anie-4g63.html

Читал я эту тему ... она очень хорошо начинается :
Возьмите:
1. Турбовый мотор (с турбиной, коллекторами, дросселем, форсунками и пр.)....

И где его взять???
Вопрос по поводу турбирования атмо движка а не своп на готовый турбо.....

(Меня не прельщает ставить турбо движок фиг понять в каком состоянии... лучше откапиталить свой атмо)

или достаточно в атмо движок засунуть ---

1-Шатуны кованые(думаю игл подойдут, ну или в МАМИ заказать)
2-Поршня кованый под степень сжатия 8.5:1 (wiceco, je или опять же МАМИ)
3-Прокладка железная(предлагают HKS)
4-Колектор эво3 или наш стоковый (помойму подходят оба) (Стоковый от атмы ??????)

ШПГ можно взять от турбовых аналогов (DSM,EVO)
такая мелочь как "прокладка" вообще не рассматривается ибо это само собой разумеещееся.
турбо мозг еще нужен
а также датчики с проводами
интеркулер с патрубками
дроссель побольше
выпуск делать нужно весь
в общем железа нужно прилично...
но тем не менее это не "бредовая идея" а вполне реализуемая. тем более примеры в клубе есть.

GoldenHell,
Обычно люди не хотят менять двигатель т.к они знают что у них за двигатель и хотят его турбировать.
НО! Если тебе по любому менять двигатель то за тотже бюджет ты возможно сможешь съездить в москву (заранее договорившись)тебя встретят с двиглом и поедешь обратно счастливый.И у тебя будет ГАРАНТИЯ что этот мотор будет работать и ни где ни кто не допустил ошибку!...
Поверь хоть я и не турбировал но,где то в середине ты будешь желеть о тем что ты начал,а пути назад не будет.Если ты несмог наити 4G63T то сможешь ли ты легко найти все остальное для турбирования ? Задумайся...
ИМХО

Швед +1… надежда на тебя…
Ребят давайте я буду выкладывать список необходимого а вы будете меня попровлять.
Только не бейте сильно.

ЗЫ … планируется турбина True Mitsubishi MHI Evo 3 Turbocharger… пока без фанатизма… всю мощу снимать не надо… давайте по минимому просто шоб работала…

А) – Магазинный вариант….. беру с http://www.sjracing.com.ua
В) – Бюджетно колхозный вариант…. 


1. Интеркуллер и патрубки от турбины до дросселя.
Варианты:
А) Front mount InterCooler - 29"x6"x2.5" - 2.5" Inlet/Outlet – 200$
В) Купить чего нибуть другое: __________Посоветуйте плз __ - ?$

2. Патрубки для кулера .
Варианты:
А) Intercooler piping kit universal 2.5'' or 3.0" – 160$
В) Сделать самому или сколхозить от кого нибуть. - ?$

3. Поршня кованый
А) Кованные поршня Wiseco engine pistons – 550$
В) Ставим сток от турбо клипса или аналога........ какие есть аналоги?

4. Шатуны кованые
А) Шатуны кованные Eagle Rods – 400 $
В) Ставим сток от турбо клипса или аналога........ какие есть аналоги?

5. Прокладка железная + шпильки ГБЦ
А) ARP Head Studs + Cometic Head Gasket Kit – 220$
B) Оставить родные? Думаю колхозить смысла нет…..

6. Коленвал…… (Вроде определились что оставляем родной....)
A) *************
B) Оставить родной.

7. Кольца
А) В комплекте с поршнями.
В) Ставим сток от турбо клипса или аналога........ какие есть аналоги?

8. Коллектор впускной
А) эво3 . - ?$
В) Может что ещё подойдёт или нет смысла если сама турбина от Евы ???

9. Коллектор впускной
А) Pacesetter exhaust manifold – 280$
B) Можно ли переделать ратной… соответственно как? Или опять по шротам но от кого ?

10. Собственно турбина
А) True Mitsubishi MHI Evo 3 Turbocharger – 680$
В) Может стоит поставить другую? (от кого….)

11) Мозг
А) (Другой) Ну в этом я вообще не понимаю….. жду советов
В) Переделать родной от атмы … реально???

12 ……. Проводка
А) Переделка проводки с 1991-94 Non turbo в 1991-94 turbo (Спасибо costarika. +1 )
http://www.ecanfix.com/~mdhamilton/ecuschematics.html

15……. Датчики
А) Можно по подробней какие и от кого…


24 ……. То о чём я ещё не знаю…..
Дополните списочек плз….

Итого по группам
А) 2640$ (Пока….)
В) ?

вот тебе конкретный пример по 1g http://www.dsm-club.org/forum/bortov...-1990-g-v.html
вот разновидности проводки 1g http://www.ecanfix.com/~mdhamilton/ecuschematics.html