я плохо написал...
основная мысль - протяженность магистралей влияет на потерю давления в этих магистралях...
зимой прокачать масло по магистрали длинной 10 м будет не просто (да и не надо это)
про устройство коробки в целом и в частностях в курсе :)

физика. давление жидкости в трубе обратнопропорционально длине из-за потерь на трение о стенки.
сопоставив размеры молекул и общей длины трубопроводов в машине имхо можно легко пренебречь этими 0.00000... значениями... ну если конечно не смолу по трубе прокачивать :))))

ШВЕД, +1

ШВЕД,
Эээммм... Как бы помягче сказать...? Радиатор и трубопровод-немного разные и пренебречь потерями в радиаторе нельзя, ибо речь идет о радиаторе.

Neo, Серж, а вот насчет давления в поддоне АКПП я бы поспорил! А если и есть, то небольшое, ибо на сливе давление маленькое должно быть!

радиаторы это слив.

ШВЕД, труба в этом случае рассматривается как не имеющая шероховатостей :)
а это дофига как не слабое допущение

Сегодня в гараже поставил 2 радиатора. Свой родной был почему-то 6-рядный, маловат чего-то, снял и выкинул его и поставил от сток япы 9-ти рядный и новый 15-ти рядный. Потеря давления оказалась не существенной, но толчки при переключении стали мягче! В динамике не изменилось ничего, не заметил разницы!


...весь день колхозили с другом, вроде пока все ничего, полет нормальный!

а где фото:)?

Сорри, руки в мазуте были постоянно. Сделаю в следующий раз, когда бампер снимать буду!:)

Теперь думаю уже буст-контроллер брать, т.к. с охлаждением вроде разобрался! :af: