booker, тогда беру!!))))

fox, я пытаюсь понять почему для стрит авто важен спул...и...и не понимаю,вот представляю картину,тошнишь себе тошнишь никого не трогаешь,тут видишь бэху м3 в заднем зеркале какие твои действия???прально,втыкашь третью и газ в пол!и толку тогда мне от этих 300 оборотов?я же не буду на пятой жать в пол и ждать когда надуется...и спусти минуту радоваться тому,что ооо надулось на 300 оборотов раньше,теперь можно ехааать)))
ну или я не прав?обьясните?

booker, чувствую еще пару рассказов из жизни и опять во флуд))))

так всё преймущество Витиных коллекторов именно в этом "ускорителе". Сравни какой длины твоя пирамида и какой длины ускоритель и шип у Вити. Не зря у него заказы идут и из России в том числе ;)

Добавлено через 1 минуту
речь о +300 оборотов шла на одном и том же конфиге, заменили только коллектор. Артём справшивал в чем разница, вот я ему и сказал из лчного опыта

Добавлено через 3 минуты
тебе 850сс форсунок заглаза ИМХО, в крайнем случае поднимишь давку до 3.5-4 бар. На ютубе есть куча видео где видно какой ХХ на 1000 форсунках или больших валах. Я думаю что для стрит 850сс форсунки это максимум для нормальной езды

ЗЫ: У Плешакова 280 валы, какой у него ХХ можно увидеть сдесь http://www.youtube.com/watch?v=rNmTp...eature=related

да...были бы гарантии..или графики..а так чет у меня складывается ощущение,что это все ловля блох,за эти 800 баксов я лучше турбину куплю на шариках,что мне точно гарантирует лучший спул.

Artem, гарантии и графики это у диллеров порше , ферари, бугатти и прочее....
А тут всё экспертеменально и индивидуально :)
И самое главное правило - скупой платит дважды :)

поэтому заканчиваем оффтоп и обсуждаем исключительно коллектор

Добавлено через 3 минуты
не думаю что только в этом))
насколько знаю Соара проектирует коллекторы исходя из поставленных задач, т.е. расчет присутствует в любом случае, это и длина раннеров и их объем

ну расчет длины ранеров это само собой, просто под стрит авто и магазинный коллектор скорее всего по длине ранеров заточен, вот поэтому я и думаю что отличие коллектора от Соара от хорошего магазиного, в основном в этом ускорителе ИМХО, ну и то что качесво супер это и так понятно :)

Добавлено через 1 минуту
Это точно, я к примеру поставил один коллектор за 400$ , теперь его выкинул(он у меня собака полопался) и сделал у Вити :)

GoldenHell,
serjj,
а сток плохой по качеству?вы немного не понимаете,я не хочу за 200-400 тысяч покупать китай(хотя люди реально ездят и довольны)я говорю о том,что хочу остаться на стоке(или эво3) потому что например есть пте6262 на втулке за 1100 баксов,а есть такая же за 1800 баксов,НО уже на шариках,поэтому лучше наверно заплатить лишние 800 баксов за шарики которые гарантийно увеличат спул,а эксперементировать с коллекторами за такие деньги "улучшат спул или нет" как то стремно))))

в твоём случае я бы остался на стоке(вот если надо менять коллектор по любому, то тогда можно задуматься о Втином коллекторе ИМХО) + MAP new age 20G billet turbo Горячая улитка турбины идет 8СМ Housing и турбинное колесо TD06SL2 Турбина способна качать поток воздуха до 50 lbs в пике (до 500 лс). Эта турбина построена на картридже с двойным шарико-подшипником, что делает ее раскрутку очень быстрой, а также турбина имеет новую турбинную крыльчатку 20G Billet типа HTA, которая имеет малый вес и высокий пик мощности. http://sjracing.com.ua/tuning/3/45/4050.html

Уверен что под твой фланец такая турбина тоже есть, надо позвонить Игорю и уточнить. И самое главное, эта турбина стоит 1320 у.е. , а не 1800 :ag:

вот видите,подходим к некому итогу))))

Artem, Если бы я выбирал себе коллектор то я больше бы заботился не о спуле, а о правильном расположении турбины под капотом (Что бы ничего молотком дорабатывать не пришлось) и о долговечности коллектора (В частности трубного) потому как я видел МНОГО китай коллекторов которые уже через сезон трещины по швам давали.
Поэтому из тюнинга я бы брал или ФП или Дорогой брендовый трубный, с уселителями, и смещением турбы от блока.

GoldenHell, а эво 3 коллектор имеет большее проходное сечение?и ктио нибудь может мне сказать какое сечение у коллектора на выходе?к о2 хаузингу?!и какое сечение у 02хаузиинга?просто появилась такая мысль,что по идее выхлоп то мне надо 3 дюйма,только вот какой смысл в таком диаметре если коллектор и хауз имеют меньшее проходное сечение...

коллектор можно сток а 350 лс а вот о2 лучше эво3. оно шире. или Megan. Шире почти на 10мм на сколько знаю

fox, а цифр случаем нету?диаметра в мм?!

А еще лучше самоварный O2,мы Лехе(Noir) сделали кастом 76 мм в диаметре)))Больше некуда ^^ около 4к вышел,фоток жаль не сделали(((

за 4к лучше уж меган купить и без гемора поставить))
просто если у коллектора и хаузинга проходное сечение будет меньше 3",то остальной выхлоп делать на 3" трубе просто нет смысла....
и на счет эво 3,там больше проходное отверстие?

Artem, на мегане как раз сначала 2,5, а только потом 3

m2x, Макс,не совсем понял,что значит сначало 2.5 а потом 3?имеется в виду вход и выход?просто по идее везде должно быть 3"...от самого выпуска коллектора...

Artem, купи и убедись

Это не совсем так.
:) а где ты видел турбину в мицубишном хаузинге у которой выход 76мм ?

GoldenHell, я не видел,просто иначе какой смысл в том,что после коллектора будет 3,а сам коллектор 2.5?коллектор как пробка получится...

можно еще родной коллектор отпортировать
только очень геморно
http://vfaq.com/mods/porting-exhman.html
http://vfaq.com/mods/porting-O2.html

у меня такая была. гаррет 3076

Кто нить знает диаметр проходного сечения коллектора и хаузинга эво3?

Добавлено через 18 минут
uhoplan, думаешь от полировки будет толк?там просто вроде как гарь на стенках образуется...вот лумаю расточить эво коллектор и хаузинг,думаю это даст некий эффект по сравнению со стоком г2

ты по ссылкам перешел?
какая полировка?

uhoplan, нет пока,с телефона:(
вечером с компа посмотрю...

Могу завтра померить коллектор эво3 у меня как раз он снят

Tweak, пожалуйста,если не сложно:)

Artem, у тебя поразительная способность любую тему уводить в сторону...

вот скажи, какое отношение выход коллектора имеет к выходу из хаузинга?
причем хаузинг обсуждается околостокового конфига типа мегана или эво, верно?
так вот, если собрался ставить такой хаузинг, то в принципе пофиг какой коллектор, вернее выбор ограничен только моделями под мицу-фланец для турбы с мицу-улиткой, их на самом деле не так уж и много, трубные делает ДНП, литые FP или эво, ну и китай, который в принципе не рассматриваем, самый дорогой трубный ДНП будет стоить в районе 700 долл. (по отзывам проверенных людей знаю что ДНП трескается), поэтому лучше чем FP, имхо не найти

а если собрался брать более серьезный коллектор, то там будет фланец либо Т3 либо Т4, но и турбы к нему идут другие, поэтому про сток-хаузинг можешь забыть, там идут другие хаузинги под стоковую конфигурацию выхлопа, но думаю что их ценник тебя не порадует...

booker, просто из всей темы сделал выод,что дорогие коллектора не выход т.к. Дорогие да и трескуются некоторые,фп тоже не выход т.к. Они тока под фп турбины,а вот как раз на мицу коллектор есть выбор турбин,и т.к. Мы сделали вывод,что эффект от потраченных в среднем пол штуки баксов оч сомнителен,поэтому лучше остаться на стоке,но можно его немного затюить ибо это ничего не стоит т.е. Поставит все от эво и немного расточить,хаузинг начал рассматривать т.к. Стало инересно стоит ои делать выхлоп на 3 трубе если в коллекторе и хаузе отверстие меньше...вот:)
ну а то что темы в стороны увожу...ну блин,я хз как так получается..:(

у меня эво3 стоит именно на FP ))
стоит, но к выбору коллектора отношения это не имеет

Я себе варить буду из чернухи, за бренд платить не хочется, да и денег лишних нет. У нас многие ездят на самоварах и все отлично! Красота под капотом конечно хорошо, но вот как то это не бюджетно.

Tweak, определился с геометрией? с чего копию делать будешь и под какой фланец горячей улитки?
просто сам из черняги тоже делать буду, фланцы готовы, отводы и труба закуплены)

Горячая улитка была не T3 а мицубишная ?
И выход с турбины ?

В руках вот такой зверь:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...eb38e-main.jpg

выход 64мм. Это все что нужно для 400 лс. от хаузинга

Дальше будет 3" труба. Спросишь а смысл? Вот представь у тебя длинная трубка длиной 3 метра. обычная из под капельницы. Дунь туда. Трудно? Сделай 1 метр тонкой и 2 метра толстой. Проще? вот и тут проще

Вопрос №2 Зачем нужно делать трубу после турбины больше в диаметре? отвечаю. Чем шире тем меньше скорость потока. Чем меньше скорость потока тем меньше сопротивление движения. причем когда скорость 0 сопростивление 0. Скорость бесконечна то и сопротивление бесконечно. зачем узко перед турбиной? Что бы разогнать выхлоп который крутит турбину. Поставь тубину с большой горячей частью? У тебя она вообсче никогда не будет работать. Поэтому не ломай мозг.

Хочешь 400 лс? покупай себе:
FP68HTA или что то в этом роде.
272/272 BC
Впуск FMIC
Форсунки эдак 880сс
Выхлоп 3"
Коллектор FP или же EVO3 (но я поэксперементирую с китаем)
Насос Вальбра
Убрать косяки по топливу всякие и разные типа стандратного банжболта и все загибы трубок
Сцепа (на усмотрение)
Настроить (на усмотрение. Как вариант EVO8 мозх)

Если что то забыл не сердчайте. Сам строю именно 400 лс. И дрочу этот вопрос уже не первый год.

Рас уж тема о коллекторах хочется узнать может кто пользовал такого зверя:
SJRacing exclusive exhaust manifold
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../237/2127.html

Выглядит очень эротично, но хотелось бы узнать как он на практики в плане трещин ?
http://www.sjracing.com.ua/upload/im...1238501729.jpg

Выглядит ИМХО - УГ,литье решает)

имхо этот коллектор частично убивает твинскролл. лучше использовать 2 гейта
на 400 лс я бы посоветовал что-то побольше чем 68HTA

стоит у стеза на его машине и у макса на драговом г1
трещин нет
можно глянуть тут, есть пару фоток
http://www.drive2.ru/users/butcherds...52036415/#post
http://www.drive2.ru/users/butcherds...52053667/#post

да этот коллектор очень зачетный, сделано все из толстостенных труб и толстые фланцы, все нержа, также жесткие опоры делают свое дело, уже года 3 стоит этот коллектор трещин нет и думаю никогда не будет, макс с этим коллектором на фвд едет 11+ тоже все гуд - при всем при этом коллектор стоит ооочень недорого, даже если будете делать такое сами из нержи - бюджет выйдет точно не меньше, а вот качество... вобщем думаю не стоит гемориться лучше взять готовый.

за такие деньги дайте два :) , но , блин, мне он не станет ))