Kulma, ну речь шла о том что как раз в широком диапазоне может меняться напряжение... вот узнать бы диапазон рабочих напряжений... эххх...
Да плюс я сам то менять не буду насос, придется давать на откуп спецам, а это деньги, а денег нет))) так что прав на ошибку мало))))

посмотрел диапазон для bosch-насосов : от 10.8 до 15 В , рабочее напряжение 13,5

Добавлено через 1 минуту
ну дык спецы пусть сначала давление в рейке топливной проверят

Kulma, понял! Спасибо, ну все - буду разбираться с насосом! я почти уверен что с ним беда!

что-то не то
если существующего давления не хватает для холостых, то как мотор может работать на повышенных оборотах? он их даже набрать не должен))

booker, здесь речь идет скорее о разрежении, если я правильно понял - давление высокое и вдруг сразу низкое, как результат в случае испорченного насоса - он не подает нужное количество топлива в момент разрежения. Ну или грязь копится у сеточки и ему не справиться с прокачкой топлива. либо это, либо одно из двух))) у меня у машинки и динамика слабая, может тоже из-за этого... собственно целый ряд признаков указывает на бензонасос. Но другие идеи тоже готов выслушать!

то, что насос уставший это одно, но глохнуть машина не должна
если при просадке напряжения ей хватает топлива на высоких оборотах, то почему при увеличении напряжения и снижении нагрузки на насос ей не должно хватить топлива на холостом ходу?
в случае закрытия дросселя потребление воздуха мотором становится меньше, соответственно ему и топлива нужно меньше, кроме того при увеличении разряжения одновременно снижается давление в рейке и соответственно нагрузка на насос

имхо причина того что глохнет на подкате не в насосе

Добавлено через 2 минуты
тем более что
то есть подгазовкой подачу топлива насосом не увеличишь

Добавлено через 1 минуту
а что еще логгер показывает?
какие значения ТПС при отпущенной педали?

booker, значение ТПС при отпущенной педали 10.9 % стабильно. Если при подкате погазовать чуток, то не заглохнешь, обороты в конце концов поднимутся! Больше ничего такого логгер не показал, остальное вроде как в норме.
МХХ проверен-перепроверен, благо у меня теперь их два))) с обоими такая же ерунда. ТПС куплен вообще НОВЫЙ. Провода и свечи тоже новые. Проблема очень бесит :(

к тому же наблюдается сие при прогретом движке, особенно после долгой поездки на оборотах порядка 3000, и еще чаще при заканчивающемся бензине.

я спрашивал про вольты
если 5в считают за 100% то 10,9% это 0,545в, должно быть 0,5 плюс-минус 2 сотки

у брата такое было, дело точно не в насосе, был мертвый мхх, временно убрали его вообще, вместе с термоклапаном, обороты хх отрегулированы только байпассным винтом, проблема полностью не ушла, я думаю из-за отсутствия мхх, но глохла теперь очень редко
счас лежит новый дроссель полностью в сборе, весной поставим посмотрим как будет

booker, у меня дроссель почищен, МХХ заменен, ТПС новый и все равно такая фигня))) оттак!
все равно буду смотреть что с бензонасосом, он мне явно теперь покоя не даст)))

поменять на новый конечно стоит, тут даже разговора нет

а бензиновый фильтр (тот что под капотом) менял? это к слову про вялую езду.

Марат, менял тыщ 6 назад... хотя надо б тоже глянуть кстати!

У меня похожая проблема была, после "отжега" на светофоре иногда глохла, но не сразу, обороты опускались до нормальных холостых, потом начинало подколбашивать в минус, иногда сразу глохла, иногда после несколькольких таких скачков.

З.Ы. на данный момент однозначно определил смерть PXX, заменю - погляжу на дальнейшее поведение

Понял, Максим ;) один из моих РХХ освободится вот-вот. Замерил сопротивление на обмотках обоих - на обоих все Ок! Но с моим работает ровно... а со вторым так и глючит...
Я все же склоняюсь к проблеме с бензонасосом...

могу одолжить топливный контроллер с манометром :D