Без МАФа у меня заводится нормально, но работает плохо.
А вот без Температурного датчика еле еле заводится.

Вообще ДМРВ - датчик массового расхода воздуха (дословный перевод абривеатуры MAF) так же является общепринятым термином, по крайней мере вне этого форума. Русскоязычный официальный вариант. Если я ДПДЗ не буду называть TPS-sensor, а ДТОЖ не буду называть ECT-sensor, тоже сделаете замечание?
По теме: то что в конструкции ДМРВ есть датчик температуры воздуха я знаю, он без него вообще не может работь. Но Вы меня не правильно поняли. Я имел ввиду участие сигнала именно о расходе воздуха для запуска двигателя. Видимо он не учитывается, как и на большинстве систем.
Тем не менее машина сегодня с утра завелась нормально. Накануне отремонтировал проводку к ДТОЖ, ну или ECT-sensor - кому как удобнее. Всем спасибо.

Я бы первым делом, чтобы не искать столь многочисленные ответы на вопросы, снял бы сенсор с работующей машины и попробовал.....это я живу в деревне и у меня одна машина такая, мне тяжелее... до этого была наша советская пятнашка - только таким образом и искал причины! как говориться без лишних затрат !!!

Всё верно..Учитывать то собственно и нечего при запуске..

Согласен. Поток воздуха во впускной трубе слишком медленный чтобы заставить чувствительный элемент дать полезныый сигнал.

Добавлено через 4 минуты
Честно говоря не понял что Вы имели ввиду. Вообще отключение датчиков на работающем двигателе может ничего и не показать. Все зависит от того, насколько совершенны аварийные алгоритмы работы ЭСУД. Кстати, известны случаи выхода из строя ДМРВ после отключения разъема на работающем авто. Это вообще.
А в частности, на этом эклипсе проводка уже была не айс и можно было сильно ошибится.

А я думаю что все же причиной был датчик температуры ОЖ.Сам через это прошел в свое время и пришел к такому выводу... как появилось, так и пропало без всяких замен.

была токая же история ,соглашусь с PARUS как появилася так и пропала.

нет. без него заводится, но работает естестнвенно не ровно. богатит.

глюки с ДТОЖ проявляются так:
при неисправном ДТОЖ мозг берет аварийное значение температуры жидкости в 80 градусов.
по этому при попытке завестись на холодную, мозгу думает что авто прогрето. форсунки получают короткий сигнал на открытие, дальше молчат. Авто в свою очередь делает одну вспышку дальше не завдится и стартером можно обкрутится.

если симптом выглядит подругому, т.е. крутиш крутиш стартером долго и в итоге заводится, копать надо в другом направлении.

Расходомер
 

Машина перестала ехать , троит , глохнет . Комп показал ошибку Р0100 - расходомер как я понимаю . Ставлю другой , нет измененй . Куда смотреть дальше ? Подскажите ! Вероятность , что и второй расходомер не работает конечно есть , для контрольного замера возьму еще один , благо он такой как и на галанте Е56А .

смотри воздушные патрубки, фишку МАФ на месте? похоже на то как возду подсасывает.
ещё так бывает когда катушка зажигания летит, их бы тоже проверить

проводку расходомера прозвоните

Патрубки воздушные , фишка , все на месте . Комп показал , что ни грамма воздуха мозги не видят . Холодная машина еще работает на холостых , прогревается - обороты почти на ноль , газ - троит , черный дым , свечи чернее ночи ... Проводку просмортю , в мануале есть пошаговая инфа .

провода высоковольтные попроси у кого-нить на проверку

Спасибо ребята , как обычно бывает , решение было в другом ))) . При замене тросиков мкпп , был случайно оборван провод в ECU . Не найден быстро потому , что был в кембрике . ))) Снова в строю !

Срочно нужен совет
 

Такая вот у меня ситуация:у меня 2G турбо акпп,на MAFе(на штекере расхода воздуха)замкнули провода,под панелью завоняло паленым,что делать?предохранители целые,кто знает со штекера расхода воздуха провода напремик в мозг идут???