Как вариант дабы не мудохаться с проводкой, можно при пуске двигателя померить напряжение на контактах форсунок

А может стоит достать распредвал и глянуть на него визуально?
В каком состоянии кулачки?

Muha, не не то . снимал часики и при влюченом зазигании прокручивал , искру слышно а вот форсунки нет , и не мог распредвал накрыться при неработающем моторе (машина сама заехала в ограду простояла два месяца и вот результат) либо реле MPI либо проводка косягг где-то, либо мозг .
P.S. машина 1G иммобилайзера нету .

Добавлено через 1 минуту
Pavel, при включении зажигания появляется +12 . и всё хоть ты стартером крути хоть кривым маслай :D

Добавлено через 2 минуты
Ком цешкой диагностируется , говорит ошибок нет . думаю завести на быстром старте чтобы поработал хоть минутку , может эбу сжалится и скажет че ему надобно :) при температуре окружающей среды -15 напряжение на датчик температуры (фишка снята) 4,16 , сопротивление датчика самого 10,14 внимание при температуре -15 . почему внимание потому что в мануале порамерты нашел только до 0градусов t . при нуле по мануалу 5,8 кОм .

Добавлено через 37 секунд
P.S. на быстром запуске заводится .

Добавлено через 2 минуты
и при включении зажигания , лампочка чека гаснет подозрительно быстро , обычно диагностируется примерно 2-3 секунды , а у меня стала гаснуть сразу же после включения зажигания (за долю секунды) , а это уже что то не то . (!) Хотя в мануале четко прописано примерно 5 секунд при включении зажигания ! кто что скажет ? :)

Добавлено через 2 часа 25 минут
Выяснил опытным путем : реле MPI либо работает либо нет . Там внутри две катушки , одна отвечает за работу бензонасоса (только при положении ключа на старт) вторая отвечает за питание эбу . у меня это дело пашет , так что я его исключаю . кто подскажет как проверить эбу ? второй машины в городе такой нет . :(