ну меньшего диаметра ролика у меня нет, поставил вместо обводного натяжной в самом расслабленном положении. теперь все метки становятся точно.
забить на пол зуба это конечно проще всего, но ведь фазы газораспределения нарушатся... да и если забить то в какую сторону? если распредвалы стоят по меткам, чтобы недоход был до метки колена или перейти через метку?

колено всегда в метки надо ставить! а распреды смотреть, впуск чуть раньше - низы лучше. можно прокатится, потом переставить.

Моё имхо, не просто можно забить, а даже необходимо забить на пол зуба в сторону уменьшения перекрытия , так как валы атмо, а мтор турбо. А турбо мотору перекрытия нужны меньше чем атмо мотору

почему это валы атмо? это голова с турбо 4г63.
как именно надо развернуть валы чтобы уменьшить перекрытие?
и чем плох мой вариант со смещением обводного ролика?

[QUOTE=magusorel;738025
и чем плох мой вариант со смещением обводного ролика?[/QUOTE]

хотя бы тем что кожух защитный не встанет. да и натяжной ролик в крайнем положении не "по феншую"

если валы с турбо, то ставь по меткам

кожух встает, да и он меня меньше всего волнует.
в идеале найти обводной ролик меньшего диаметра. но я придумал вместо него поставить натяжной. в самом расслабленном состоянии - это чтобы не было возможности у него провернуться и расслабить грм. натягиваю-то я как положено основным роликом. в общем с чего бы этой системе развалиться, вроде все надежно...

Помогите с турбиной на Mitsubishi eclipse 3g
 

Как бы не была бы распространена эта тема, но всё же хочется помучать народ в отдельной для себя теме, в общем суть заключается в том, что есть машинка Mitsubishi Eclipse 3g двигатель 4g64 объем 2,4 коробка автомат типтроник ( стандартный , практически без изменений) есть небольшие изменения в выхлопной системе, такие как прямоток и обманный катализатор, а в целом все стандарт, ладно перейду к делу ..
Хочется немного улучшить своего коня, сделать его резвее и естественно в голову не пришло ничего лучше, как установить турбину, впринципе единственная цель установки турбины , это оставлять позади большее количество автомобилей, чем например сейчас, поэтому и обращаюсь к прошаренным владельцам еклипсов, что можно подобрать по проще, чтоб доработок в машинке по минимому, а эффект по максимому, есть просто пожелание увеличить количество лошадок с 155, скажем до 200 или 250, в данный момент присматриваюсь к универсальному турбо комплекту на бэй ру , очень нужен совет опытных людей

Добавлено через 1 минуту
вот фото универсального комплекта

Добавлено через 3 минуты
http://www.bay.ru/T3-T4-T04E-Univers...&results_view=

Мозг, турбина, форсунки, коллектор, голова - Отлично встаёт от Эво.

А то что ты увидел на бай ру это только куллер+турбина. причём всё очень китайское.
В 700$ даже не надейся затурбироваться.
Почитай Бортовые Журналы 3g там есть турбо машины
http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=114

а эта для кого тема??
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=48174
давайте пажалуста не будем мучать народ, писать одно и тоже по 10 раз никому удовольствия не доставляет

[QUOTE=guru_pro;742583], чтоб доработок в машинке по минимому, а эффект по максимому,

так не бывает,на сколько вложишся-на столько и получишь.

сам делать будешь ?

приезжай в гости посчитаем все что надо и сделаем !

Стоп, Lancer Evo 8 он 2х литровый , а разве просто кованных поршней на эклипс нет , как тюнинг например ? Просто уменьшать объем это как то фигово

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=DiMa72;742679]

Это то понятно , это всегда так, просто хочется вообще узнать, кто что делал и у кого что получилось ...

Добавлено через 3 минуты
и что такое январь(без шуток, что это месяц зимы =))???

про поршня погорячился.

почему?