а кто подскажет как на 6G72 настроить зажигание у меня ни каких часиков нет.
чем и как регулировать ПОЖАЛУЙСТА ткните в мануал сам найти не могу

Добавлено через 9 минут
costarika, Уважаемый Николай прошу твоей помощи в настройке зажигания 6g72
возможно это уже описано на форуме но сам найти не могу.
недавно установил двигатель по меткам от прошлых хозяев достался разбег на один зуб
на каждом распредвале. запустил двигатель набирает тяжело иногда с хлопками мне
кажется что зажигание. может такие случаи уже были если да то опиши лечение

TimurM, спроси лучше в профильной ветке по 3Si

А что насчет логгера? Без стробоскопа можно выставить?

Нет. В логгере ты можешь увидеть только УОЗ, а мозг действует исходя из того что зажигание выставленно верно.
Простой стробоскоп стоит 20 долларов, с твоими то расходами на тюнинг:)

да это куплю конечно, просто думал вдруг точнее...

ну вот купил я стробоской за 700рэ. на г1 европа 93 год работает, на г1 90 год не работает. так мигает раз в иногда. провода перекидывал, не помогло. что-то припоминается про то что на 90г сигнал на катушку слабее.. но во первых у меня мозги стоят 93г а во вторых сама-то катушка должна нормальную искру давать.
что дальше делать? как его работать заставить?

хм... у меня на 90-м работало без проблем

кроме как перекинуть катушки на автомобилях больше и мыслей нет....

Надо увеличивать чувствительность входа стробоскопа (может она там как то регулируется, хотя вряд ли). Можно попробовать намотать на щуп, который подключается на высоковольтный провод какогй нибудь провод и побольше, тем самым увеличить емкость между ВВ и сигнальным проводом, должно помочь.
У меня обратная ситуация помимо искры данной катушки стробоскоп реагирует на помеху, созданную другой катушкой и моргает в 2 раза чаще, но тем не менее метку видно (причем стробоскоп за 300 р).
Если все это не поможет, можно попробовать подключиться непосредственно к коммутатору (силовому транзистору), т.е. на синий одноконтактный диагностический разъем, но только тут уже должен быть непосредственный контакт, а не емкость, как раньше.

я думал провод датчика прям на свечку надеть, а там два провода идут на этот датчик...
был еще стробоскоп в продаже который не от акб питается а от катушки, может он подойдет?

а где расположен этот диагностический разъем?

Там же где расположен разъем отключения регулировки УОЗ (который коричневый круглый). Т.е. на этой косе висят (или прикручены изолентой) 3 разъема - коричневый - отключение регулировки угла, синий - импульс на стробоскоп, черный - включение топливного насоса.
На стробоскоп обычно инструкция прилагается, похоже это как раз то что надо, один провод - на массу, один провод на синий разъем (но сначала внимательно прочесть что написано в инструкции, а то я так в слепую насоветую).

тогда надо другой стробоскоп покупать.. мой безконтактный.

Да с этим нужно еще поэксперементировать, что деньги тратить. Импульс с катушки у нас идет очень хороший, должен чуять. Просто защим нужно одеть не на свечу, а на ВВ провод, если не поможет намотать обычный провод вокруг ВВ провода и соеденить с зажимом. Должно работать. Я надеюсь подключаешь к АКБ, а не к какомуто внешнему АКБ (так на всякий случай).

да как-то внешних акб вокруг особо не валяется)) что интересно на другой такой же машине нормально моргает
то ли катушка другая толи какой-то фильтр стоит по питанию перед ней

Свечи поменяй!