да так то я соглашусь ....
но причём тут оплавившийся поршень и пробитая прокладка? мне это не понятно.

Я предпологаю, что пробило прокладку и после этого скакнула ЕГТ и оплавило поршень. Хотя еслиб Андрюха сделал фотки всех поршней сверху и со стороны юбки (с 2х сторон юбок), ГБЦ со стороны клапанов, самой прокладки и длины болтов то тогдаб причина была бы установлена более достоверно ИМХО.

фото есть! выложу на днях, поршень малёх канеша по плавился на краях и оставил в верхней части цилиндра задиры, хонинговка не помогла и остались царапины, пришлось гильзовать, т.к. нет денег на новую поршня и уже тем более на ковку..

Добавлено через 4 минуты
логи Р.. показывал? пусть тут выложит для обсуждения если так... у меня нет к этому доступа

Добавлено через 7 минут
я же всё написал, ДА, именно после него! я не голословный, я всё описал и этот вывод сделал не только я...

Добавлено через 15 минут
при большом желании я могу сюда подключить своего моториста и он всё опишет в деталях! этот человек даже если делал бок, заднюю не давал и всё делал за свой счёт... у него у самого 1 клёпа! собирал совсем разные моторы, не токо 4г63 и если бы он был таким профаном и не удосужился всё проверить и посоветовать мне шпильки, тогда я просто не знаю у кого ещё тогда собирать мотор.... ведь даже тут на форуме написано что сток железо при правильной работе ДВС 1.4 держит, чо я писал раньше. Серый, давай сдклаем как говорил он, махнёмся мозгами и посмотрим, как думаешь?

Добавлено через 17 минут
давай так, я собираю мотор и приглашаю Тебя как знающего чела и возможно нейтрального чтобы всё проверить, в долгу я не останусь!

Добавлено через 21 минуту
и раз Ты видел логи, значит он в курсе этой темы, пусть напишет что то тут, ведь он зареган тут! я подключаю моториста и мы всё в коллективной ветке решаем. Просто на фоне вытекающих обстоятельств я просто не могу с ним общаться) пусть защитит свои авторские права, выложит графики, напишет что и как было с его стороны и объяснит своё виденье - это было бы в идеале!

Добавлено через 28 минут
млять, ну почему у других их не пробивает? почему люди ездят и не паряться? почему перегрев на разных моторах? почему одну прокладку сдуло, а другую при ощутимо больших нагрузках еле еле отодрали? почему на сток мозгах этого не было даже за 1.5 бара? почему всё время росла темп. и на это он говорил что возможно это погрешность показометра и после что у меня аномалия под капотом? почему при давке 1.2 на обманке маф про всё ок, а с его слов что у Кирюхе ваще жопа под капотом? как он ездит? почему в разных режимах работы у меня мотор практически не грелся? почему мне ваще говорят что мне надо масло мотюль???__ хотя мобил прекрасно ездит? почемуя 2 года всё ещё не еду? как может вообще проффесионал если берётся за рабту в итоге говорить ересь - аномалия под капотом?

Добавлено через 30 минут
я сделаю таки как мы с ним вроде как договорились, я всё верну в сток. и когда она таки не будет греться, уххххх....

Я ничего не хочу сказать в сторону моториста, я его не знаю и не знаю как он работает, но то что у других держит, не значит что будет держать на старых болтах, да даже на стоке и не вскрытом моторе не у всех держит, повторюсь, незря на Эво при сток бусте уже идёт железная прокладка

чесно говоря не совсем понятно какие цели этим приследуются, что это нам даст в плане понимания того что произошло?


ну когда мотор уже собран, позно пить боржоми, надо смотреть именно когда его собирают. Но могу сразу сказать, гильзованый мотор может греться, всё зависит от мастера который ставит гильзы. А так рецепт успешного бустапа по железу стандартный:

шатуны
поршни
прокладка
шпильки ГБЦ
шпильки колена

Это чтоб небыло вопросов по железу. Лучше не спешить и сразу сделать как надо. В итоге ты вложил больше денег, когда дриснул один мотор(шатун в узел) теперь другой. Еслиб сразу сделал как надо, то уж к железу небылоб вопросов.

то что у других держит, не значит что будет держать на старых болтах, да даже на стоке и не вскрытом моторе не у всех держит, повторюсь, незря на Эво при сток бусте уже идёт железная прокладка

ну если на впускном колекторе расплавился пластиковый тройник, то это всё же жарковато. А точно сказать почему грелось я не могу, могу только предположить.

1)недостаточный обдув радиатора
2)забита рубашка мотора
3)термостат
4)пробой прокладки
5)косячная помпа
6)косячный шкив помпы




на стоковом бусте или же на бусте 1.2?

Итак для всех спецов которые вынесли вердикт что виноват настройщик, вот данные из лога, максимальный буст 243кПа , при этом смесь 11.5 (что для даной СЖ и бензина является с запасом), дросель 100% , УОЗ 12.5 . И где тут косяк настройщика? Но тем неменее двигатель дриснул, моё ИМХО причина скорее всего в старых болтах, но возможно и в паранитовой стоковой прокладке.

ЗЫ: Ещё хорошо бы посмотреть на фотки, они тоже бы внесли ясность

ээээ, логи то где?? А то слова слова...

давай почту, сброшу

От жешь...Я оказывается счастливчик :)

serjj лично ездил на двигателе с эво 3 турбой на старых шпильках и простой оригинальной прокладке с... *барабанная дробь* давлением 1.3 в пике.Ничего не сдуло.

Добавлено через 1 минуту
Я не верю настройщику,т.к. лог предоставлен спустя сто лет после инцидента,где гарантия,что лог тот самый?

Ну мы вроде тут взрослые люди, а идёт какое-то недоверие.... Если я увидел косяк настройщика, я бы чесно так и сказал, а так я сам заинтересован в том, что точно знать причину случившегося и пока я вины настройщика не вижу

http://s018.radikal.ru/i523/1210/5b/0490e3aa0e0et.jpg

http://s017.radikal.ru/i419/1210/39/2b22739516bct.jpg

http://s019.radikal.ru/i602/1210/14/b65806e541d8t.jpg

serjj понятное дело,что все мы взрослые люди и детсадовской наивностью не отличаемся,поэтому и есть сомнение,что лог,который тебе показали это именно тот лог. Не сходится одно с другим. Можешь лог этот выложить тут?

Эээ ты внимательно читал? Я тоже собрал мотор на старых шпильках , а у топикастера мотор был собран на старых болтах . Разницу улавливаешь? Шпильки АРП вообще можно несколько раз использовать


ну там по логу видно что произошел пробой прокладки, да и по дате создания файла и по данным лога видно что это тот самый лог. А так конечно, не веришь твоё дело. Лично мне важна истиная причина случившегося, чтоб самому избежать подобного. Поэтому я очень внимательно изучил лог и НИГДЕ в мощносных режимах бедной смеси не увидел, да это и понятно, так как при выкатке смесь была выставлена с запасом (когда мне катали машину, настройщик тоже выставил смесь с запасом и потом уже после основной выкатки вылизывали смесь)

))) "мы русские друг друга не обманываем")))))))
ТУт и так весело на этом форуме))доверия нет ни к кому)

[QUOTE=serjj;760288]Ну мы вроде тут взрослые люди, а идёт какое-то недоверие.... Если я увидел косяк настройщика, я бы чесно так и сказал, а так я сам заинтересован в том, что точно знать причину случившегося и пока я вины настройщика не вижу

http://s017.radikal.ru/i425/1210/e0/d94a6bbc2be7.jpg

Неправильно выразился,есть у меня такой косяк,вечно болты шпильками называю,в моем посте речь шла о болтах,шпильки у меня ток недавно появились в моторе.

Вопрос без подкола,реально не понимаю - какова физика процесса,что при пробое прокладки оплавляется поршень?

ну не знаю, конечно каждый имеет право на свой подход, но лично я верю пока не увижу неадекватность или обман