[QUOTE=Tiermann;934011]т.е. как я и думал, ничего ребята не добились, кроме как удлинения магистрали?

ну а куда вертеть, Ден? вот из принципа не пойду листать гугл, охота самому обдумать...
объем - пределен и давно известен
давка - пока дают мозг и двс
мозг...... мозг сам давно в ахере с наших идей
на ум приходит разве что вообще сумасбродная мысль поиграть с разрежжением воздуха, его температурой и тп, вплоть до охлаждения азотом, в общем добиться того, чтобы в двс попадал воздух наибольшей плотности и наименьшей температуры
или баллон со сжатым вкорячить

да ты прав , идея уже работает поэтому я и предложил , насчёт скомпоновать это не ко мне я могу компоновать только по месту , на бумаге не комфортно и времени нету этим заниматься , но именно этот вариант я думаю самый приемлемый , а схему подключения я думаю тебе и так известна там ни каких секретов . на низах одна с обоих бошек , после две больших по одной в каждой бошке ( ещё как вариант вместо двух больших попарно две маленьких , то есть можно 4 или 4+1 )

Чем городить три турбины может проще тогда сделать секвентальный наддув по принципу 2JZ? Труб в обоих случаях дофига, а так хоть одной турбиной меньше.
Если на низах весь выхлоп будет идти в одну турбину, то это в два раза больше выхлопа для раздува одной из турбин и как следствие в два раза ниже точка выхода на положительный буст. А дальше заслонку открываем и выхлоп идет в обе турбины по традиционной схеме.

Сиквентал работает Есть свои заморозки с заслонками Оброти внимание что у большинства супроводав тюнинг начинается с удаления этои системы Да система работает Прикинь технически как это собрать на нашем моторе

Полный ад, но думается все же проще, чем три турбины, для которых тоже потребуются заслонки.

Вот пример двух разных турбин )))

http://www.pictureshack.ru/images/22...psdb58b52e.jpg

Угадаи куда ведёт лаберинт ))

У меня вопрос - нафига городить этот частокол под капотом, когда уже есть 3000-ки с мощностями 1000+ коней на двух одинаковых турбинах? :)

твин турбо 1000л.с на каких двух турбинах??

Добавлено через 1 минуту
два GT30 или GT35 или GT40?? Или что похожее по характеристикам других производителей?

А ещё угадай каких частей на картинке не хватает...
Я попытался нарисовать схему, ибо просто так осмыслить не смог. Боюсь вывих мозга получить :)

Этого я не знаю :bk:
Помню что тачка Нельсона, 1368 кобыл выдала на стенде.

Кстати, Стэлс Мэта на двух турбинах выдаёт ~1100 кобыл.

вот машина Нельсана
Два ГТ4094 Кампановка тоже не из простых

http://www.pictureshack.ru/images/13547_10.jpg

Добавлено через 6 минут
У Рэя похожая кампановка твин турбо Но в более гражданском авто За что ему риспект и уважуха Но у абоих из них давление 1бар и более поевляются там где у большенства нас уже всё заканчивается
Поясню по простому Надув 1бар появляется в диапазоне 5000 на 7000 2бара и более При этом у обоих объём не малыи и гбц продуваются более чем

Я помню ещё его предыдущую версию, там турбы поменьше

На этом турбо ките у него небыло меньше турбин
Для сравнение Даже на двух ГТ 35 надув раньше на много не будит

Ещё самые большие турбокиты от динамикрейсинг думаю дадут более 1000лс. Они сами говорят ( не знаю на сколько актуально и правда), что самый быстрый 3si на квотере именно на этих турбах.

Да есть такий Не самый лучьший кит Но зато самыи распрастранённый Ткже очень поздний надув

Совсем простой конфиг: http://www.pitroadm.com/public/MFR/demo2.htm

Не простои он И стар как гавно маманта
Турбина хоть и большая но не может надуть 1000л.с
Также очень поздний спул
Особенность этои турбины очень поздний надув и дикий резкий скачёк роста надува

Ну вот тут у него другой кит, правда скрин гавёный т.к. выдернул его с видео.

http://savepic.org/6043727.jpg

оброти внимание что всё у него поменялось и не раз

Согласен, но именно на этом он выдал 1348 лошадей, т.е наш запрос в 1000 коней удовлетворён с запасом :D

Да это факт Также как и отсутствие мощьности до 5000

Добавлено через 1 минуту
Последнея его компоновка лутшие что я видел из котегорий биг твин турбо

Да многие строители 1000+ кобыльных проектов почему-то принципиально не рассматривают турбины адекватного размера и ставят сразу аля "вёдра по шире", а потом у них спулы на 5000+ об/мин...

Начнём с того что проэктов с такими мощностями не так и много

И приведённые примеры Нельсана и Рэя с задачеи получить более 1000

Напоминаю что их проэкты достаточьно устарели Сеичас появились доступные турбины с лучьшем потэнциалам в более компактных размерах

А зачем на 3Si 1000 л.с.?

- просто "чтобы было" и соседи по песочнице сказали "вау"? но первым уже не будешь, да и машина уже не культовая, чтобы на ней себе имя делать в мире тюнинга
- для соревнований? понятия "корч" и 3Si как то слабо совместимы. есть более жесткие и легкие кузова для этого.
- для себя, для города? с такой турбоямой это будет сомнительное удовольствие

Так зачем же тогда?

да :D

А некто не говорит про факт надобности и реальной постройки

Тема из котегорий познавательно аналитической ))

Низнаю как вам но мне интересно

Даёт возможность изучить интересные темы Ну и пофантазировать в рамках нашего авто

Дэн собрался свой питроуд-м открывать. Это будет шоукарчик (замануха для клиентов), чтобы барыжить своими ништяками :)

А если серьёзно, то зачем так сильно ограничивать свою фантазию и заранее ставить такие жёсткие граничные условия? Чтобы проявить чудеса смекалки что-ли и мозги размять?

Заказав и так хватает

Развиваю и то и другое

Андрей_GTO, Скоро наших машин вообще не останется. И продавать некому будет ништяки )))))))))

Как барыга со статусом, ты должен понимать, что пока есть ништяки и те, кто продает ништяки - будут и те, кто покупает ништяки, даже если придется им продать те ништяки, для которых придется покупать эти ништяки :bk:

для того что бы купить что нибудь не нужное надо продать что нибудь не нужное (с) Матроскин

опять всё напутал :remixes017:

и снова пустои трёп

Добавлено через 26 минут
Мои идей по теме

1. Самый простой Твин турбо Почьтй с штатной кампановкой турбин
Две турбины с изменяемои геометрией в горячей части У БОРГА и ККК уже есть такий ( дорогий сцукй) Ну или турбины GTX30 + Тиал горячька
Позволит получить мощьность во всём диапазоне ( но не расчитываем на валиво до 3000)
Всё это на 6г74 что позволит получить не только объём 3.5л и более, но и надёжнее колено
ГБЦ валы 272 как минимум + пружины и тарелки +жосткие талкатели + увеличенный клапан на 1мм
Форсы 1600сс Два насоса БОШ 300л\ч
Всё это настроенное на АЕМе + МСД катушки и провода + уселитель искры АЕМ
Но всё это потребует качественного бенза Система вспрыска водометанола позволит использовать простои бенз с бензоколонки
При давление 2бара можно приблизится к отметкй 800-900л.с
Для получение больше л.с нужен спорт бенз (данное железо позволит их получить)

Расписывать дороботки по кузову и кпп не стану Это отдельная тема

Отличная идея. Называется сам задал вопрос, и сам же на него ответил (как с минимумом затрат получить желаемое).
Но!!! Чтобы попробовать осталось найти инвестора, который готов закопать ещё одну небольшую кучку денег в двадцатилетний авто :)
Не "полчемодана", а именно кучку...

это не интересно Уже почти подобное проходил Только на турбинах размером меньше

Когда то было интересно с сингл Сделал По началу понял свой ошибки Исправил

Теперь есть другий идей Не знаю как у вас но они у меня не заканчиваются

Добавлено через 55 секунд
Есть ведь и не простые пути в жизнй

Добавлено через 1 минуту
Например одни и теже турбины раздувать поразнаму (тем самым получать низи Которые не хочется терять)

Ден, а не ты ли говорил, что лучше отказаться от твин и переходить на сингл?

я пробываи то то и другое Сингл надёжнее и дешевле

При качественных комплектующих и "твин" и "сингл" одинаково надёжны, а вот что дешевле и проще - это неоспоримый факт.

ну ты прям капитан очевидность !! ни кто на свете этого не знает , молодец зачёт тебе!

yustas, тогда, исходя из твоей логики, Дэну "не зачёт"?
К чему в принципе был твой пост?