хорошо что можно заварить
про поменять я сомневаюсь что найду его

уже создавал тему о покупки корпуса кпп и было глухо

Кирилл: это алюминий. он отлично варится. отвези аргонщикам - заварят так что не сломаешь больше никогда.
Parus: теоретически выпрессовать сальник штанги можно без снятия и разборка коробки. нужно лишь снять груз с вала и рычажный механизм. под ним будет резиновый кожух, под ним - сальник.
ezh9: по преднатягу не помню была ли инфа вообще... обычно ставятся оловянные (или любые другие дефрмируемые) проставки и затем коробка собирается и стягивается болтами.... болты же затягиваются в алюминий поэтому жестить не нужно тут. далее разбор, замер замятых проставок и заказ ближайшего ремонтного размера. а поскольку ремонтные размеры с шагом (если мне память не изменяет) порядка 8 соток то особо о преднатяге парится выходит не стоит...

ШВЕД, Спасибо Леш. Полезу смотреть.

Раз уж нарвался на эту тему, хочу задать вопросик. У меня передачи включаются с сильным "щелчком", который слышно на пол улицы.. А ещё задняя иногда не втыкается, приходится проталкивать её слабым отпуском сцепления, и втыкать по новой... Знающие люди, подскажите что у меня не так?

xRoNx, если включается при отпуске сцепы, то похоже на перевыжим. Что делали со сцепой?

Parus, включается именно когда идёт само сцепление. Я сам с ним ничего не делал, только если предыдущий владелец. А что может быть?

xRoNx, мб шток слишком длинный стоит?

подскажите , что надо чтоб вставить валы эво 3 в дсм коробку фвд ?
внешне валы 1 в 1 но отличаются чуть длинной самого вала, пошуршав по инету я так понимаю что все встает идеально ток надо заменить вилку одну и ее шток

а то достались валы девственные за бесценок , грех пропадать)

А мне может кто подсказать? Просто не держит 4-я передача, переключение без проблем, когда переходишь на 4-ю и не даешь газ, то все отлично, дашь газу выбивает. Приходиться ездить и поддерживать рукой :(

Это случаем не синхроны?

шестерни скорее

Только не это...

синхроны отвечают за включение передач , т.е. за синхронизацию шестерён.
Шестерни друг за друга зацепились -всё..синхроны более не при делах ))

Короче дефектовка наверное делать нужно.

ну а как иначе ?
полноценной диагностики по инету не бывает

Та это понятно :) Спасибо за ответ.

я вот тоже на дефектовку поехал - третий месяц на приколе ;\

leonardio, Выбивает передачу думаю из за муфты.

нужен совет , а то уж голову сломал ...

перебрал кпп , мануал моменты , проставочные шайбы , но
при включении задней скорости машину нельзя снять уже с нее.
включаю заднюю потом нетраль , ручка кпп в нетрала но, если убрать сцепление, то машина сразу рвется назад
и так до тех пор ,пока не включишь лубу другу переднюю скорость .
сам механизм выбора скоростей не разбирал , шарики на штоках скоростей тож присутствуют
посоветуйте мож какой манул где пошаговая сборка

вроде нашел проблему , выпал фиксатор один
можно ли его вставить как нить не снимая кпп? вроде он должен болтом прижиматься
номер 5 на фото
http://s015.radikal.ru/i330/1108/ae/1c2980afc626t.jpg
черд придется снимать кпп ((( она между штоков стоит

задние подшипники МКПП
 

Доброго дня, товарищи!
Подскажите, пожалуйста, какие работы нужно проводить для замены задних подшипников на коробке? Обязательно ли снимать коробку или можно на месте сделать?

Проблемы с коробкой мкпп
 

Всем Здравствуйте! Клипс fwd европа 2 g. Перечитал весь форум к своей теме толком ответа не нашел. Проблема такова не втыкается третья скорость. :mad: :mad: :mad: Началось с того что периодически при включении включалась с хрустом, в последствии стало хуже сначала один раз из десяти похрустит не включаясь, потом раз из пяти, сейчас вообще не включается хрустит и вышибает рычаг, даже с места. :confused: Самая большая беда в том что и четвёртая скорость начинает также ..ать мозги, но пока ещё включается. Подскажите в чём неисправность, машина нужна каждый будний день, хотелось бы сразу купить запы, чтобы два раза не снимать. Прошу не писать фразы типа, отгони в сервис, в сервисе они х з сколько времени будут делать для меня это не вариант. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТВЕТИВШИМ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!!!

чисто теоретически:
1) синхрон 3-4 передачи
2) мб вилка,
3) готовься менять все подшипники ( ну это просто по хорошему делается...)
4) надо смотреть что с шестерней 3 передачи 100% и 4 50\50
ну как то так...

самое быстрое - это поменять коробку, а с этой потом разбираться. потратишь максимум один день при этом.

На заглушеной тачке, повтыкай передачи.
Если будет втыкаться без проблем, то большая вероятность что синхроны накрылись.
Если будет застревать например на третьей, при включении 1,2 или 5 снова будет работать гуд, то скорей всего это муфта (износ или треснула).

Все подшипники можно и не менять, а вот те, которые на валу 3-4, надо будет заменить т.к. их не снять без повреждений. И нужны будут новые проставочные кольца, а т.к. зазоры ты не знаешь, то их надо мерить по месту после сборки и заказывать. Поэтому за 1 день не получится.

Если хочешь максимально быстро, тогда:
находишь запы в наличие, это:
подшипники 2 шт
муфта 3-4 передачи
синхроны 3-4 передачи
кольца (они имеют разные диаметры, покупать на обум смысла нет, просто надо знать где они могут быть, чтобы подобрать)

Приезжаешь ко мне в пятницу вечером, мы скидываем короб и дефектуемся
дальше у тебя суббота на поиск запов, вск на сборку.

Но, надо сначала все собрать, потом будет ясен диаметр колец, т.е. два раза ездить за запами надо будет.

Этот метод быстро и дешево, но я бы тебе так делать не советовал. Т.к. лучше один раз сделать хорошо, чем потом еще раз переделывать попадая на лаве и время снова.

Если делать по уму, то надо сбросить короб, отдефектоваться.
Купить запы (с этим могу почочь)
Собрать все.

Тут главное отдефектоваться нормально. Т.к. короб уже разобран т.е. часть работы сделана, нужно посмотреть в каком состоянии остальные узлы коробки и возможно дешевле будет брать контрактника, чем чинить то что есть. Например бывает так, что разваливается муфта, из нее выпадают солдатики и начинают по всей коробке прыгать и коцают остальные шестерни. Также порой имеет смысл поставить новое сцепление т.к. ценник тут в районе 100-150 бачей по запам, а за работу ты уже и так платишь.

В общем я бы не советовал чинить в режиме чтобы отвязаться и ездить дальше...

melkor, Присоединяюсь к выводам.

AleKSS, А вообще найди гараж с ямой, сам разбери и посмотри, что к чему. Раз не хочешь в сервисе делать.

Механическая коробка замена vs переборка?
 

У меня атмосферный G1 90 года, с некоторого времени при переходе с 5 на 4ую и 4 на 3, а при резком режиме езды и с 2 на 3 стал появляться характерный хруст. Скорее всего это синхронизаторы. Уже собрался перебирать коробку, но несколько совершенно никак не связанных друг с другом людей сказали, что мало кто делает хорошо - лучше купить б/у и поменять.
жду советов, контактов надежных людей и предложений б/у коробок :)

бу - кот в мешке,лучше перебрать,по деньгам почти одинаково.

Разбери коробас(мудрёного там ни чего нет),с фоткай всё,потому что если первый раз разбираешь,можешь и не запомнить.Попроси кого-нибудь с форума за дефектовать,потом купи,что нужно и собирай,или с кем нибудь с форума,я думаю кто-нибудь поможет.Так же есть видео(http://www.dsm-club.org/forum/transm...-fwd-mkpp.html)

не включалась 4.и хрустела 2.разобрал коробку.там все как с конвейера.повтыкал ,подрыгал без кожуха все включается(не крутил правда). на кулисе выпал шплинт и как бы ограничивал ее ход,поменял думал в нем дело.собрал назад ,одел кожух,кручу ключем (с хвоста) все работают кроме 4.клинит и пипец.куда смотреть??

гнутые вилки со штангами просто так "на глазок" не разглядеть.
а фраза "как с конвейера" таит в себе кучу подвохов.
вообще в механизме переключения не так много подозреваемых: синхроны и вилки.

вилки не гнутые,синхроны целые..если ты имел ввиду направляющие то они тоже нормальные..
завтра доразберу попробую на разобранной покрутить.и посмотреть может что приколхозили лишнего.коробка перебиралась до меня.спасибо за видеомануал между делом!


4ая изначально как я и думал не втыкалась из за выпавшего верхнего шплинта на кулисе.
то что не включается сейчас это вторая,вместе со второй врубается задняя,наверное с камушком в креплении двух направляйек напутал что-то..не пойму только что там можно было напутать
[YOUTUBE]http://youtu.be/IkjvSZ_Pfdg[YOUTUBE][/YOUTUBE]http://youtu.be/wsqW8Va36Jw[/YOUTUBE]

вот видео выложил.качество г.оператор тоже некудышний. так получается что и первая и вторая направляйкаврубает заднюю

между направляйкой 3 и 4 , и 5 и задней есть сухарик,который находится в обойме и при переключении фиксирует направляйку,так вод толи сухари большой толи смазать его надо,пока не пойму.он при переключении на четвертую врубает и заднюю!!!!

skinhate, если я тебя правильно понял про что ты .
когда я перебирал кпп я забыл вставить этот фиксатор . он находиться между двух направляющих для вилок .
так вот после сборки кпп , я нормально на ней ездил )) но заметил что после включения задней скорости и перехода на нейтраль оставалась задняя.
машина при это исправно ездила , а задняя выключалась только тогда когда я тыкал любую другую скорость .
а так , тисто теоретически если он был бы больше как ты думаешь то тогда штоки бы не встали
http://s001.radikal.ru/i194/1202/d5/576d34ef8743t.jpg
деталь 1 вставить между двумя штоками 2-3 и вставить в деталь 4 )

а сам механизм двигающий вилки не разбирал??
может в нем проблема ?

ты всё правильно понял!!
разбирал и собирал уже 10 раз)уже с закрытыми глазами это делаю))

к стати так хотел и сделать!!но вот есть подозрения что 5 будет втыкаться не четко.проверил на голых направляйках.сегодня поставлю валы посмотрю как оно в в собранном состоянни


может вместо этой втулки поставить подшшипничек ввиде шарика??? он подзафиксирует и не будет точно клинить!!

попробовать то можно , попытка не пытка .
просто я хз как он может клинить.... мож всеж штоки кривоваты ??

шарик тот до жопы кари глазки.что есть что нету
та нормальные направляйки.
у тебя в режиме без этого фиксатора кроме задней на нейтралке,других проблем не было,типо включения задней внеподходящий момент)?

нет, но ездил я так всего 2 дня .
я просто пытаюсь рассуждать здраво, или направлялки или вилки , может втыкалки и ровные но выроботка на самих направляющих в месте где они крепятся к тросикам включения скоростей ,

ты понимаешь 3 и 4 включаются, так что кулиса двигается только в одном положении.если убрать заднюю то все четко.
дело именно в фиксаторе этом который соееденяет вилку 3 и 4 и 5 и Р.

Вот и у меня пришло время делать МКПП,. Жду когда потеплеет.
1.на последних гонках, заклинила стойка- что может быть? замерзла?
2.передачи совсем не включаются, без выжима сцепления, переключаешь кулисой- реакции ноль, никаких звуков и щелчков, когда умирало был шум, треск, и передачи не возможно было включить. Что может быть? сцепление оборвало что ли? коробку в любом случае нужно было делать, первая включалась только при полной остановке..
+ ко всему еще и бампер пострадал, зато накатался и лучший результат ))

Вот, вот нельза на драг ездить, у меня последний Драг закончился провернуло вкладыши. Двиг уже сделал, и как дурак жду открытия сезона)))

ветас ,наверное вилки поотрывал))