просто втек уже давно бесступенчатый - раньше было три ступеньки и все дрочили как раз на звук последней ступени, и контроллер работал как обманка и заставлял раньше переходить на следующую ступеньку... потом они сделали конус вместо ступенек, и типа он - втек - стал постоянно работающим и плавающим по этому конусу. НО тут появлились ЭВРО-4 и остальные - и стали душить душить, НО... фишка то осталась механическая та же ;) так что выхлоп-чип и контроллер самого втека - есть маза офигеть...

eagle_ae, за дельной совет и доходчивое объяснение спасибо тебе большое. теперь есть над чем задуматься.....)

и понеслась...)))

а я такая... сам на овоще 2.3 150 л.с. на 1.8 тонны, но млять покажи мне сток с которым можно что то сделать... т пиндец...

владельцы сервиса в шоке - после разговора со мной взрослые мужчины начинают задавать сервисменам вопросы типа "а вы устанавливаете турбины бОльшего размера", "а почему вот у него машина выше чем у меня - правда боди лифт и подвеска рулят и т.д." :) в общем "армянскому радио всегда есть что сказать" :)

eagle_ae, страшный ты дядька :D

аз есмь... ;)

Армянин... :):):):):):):):):)

А на самом деле Хонды не шьются... У них есть Hondata...

хорошо: коррекция программы под новые условия (я про выпуск только, ну могет быть лямбду уберут или запаралелят), апексивский vtec-обманщик :),и уже будет "ошень интиресна"...

хватит))) уже слюни потекли.

Лео, тоже задумываюсь о акорде 2.4. Впечатления поменялись? Как она в общем? Как обслуга? Слабые места?

Еще можно на легаси посмотреть, примерно тот же класс авто, 3.0 атмо, 250 сил акпп, комфорт+неплохая динамика, ну или 2.0 турбо твинскрол :)

arhi, вообще не поменялись. мне очень нравится. тьфутьфутьфу, за три месяца владения никаких проблем, подвеска очень крепкая (в подтверждени того, чтопишут в нете), рулится хорошо, отрабатывает все кочки, едет очень бодро. Вчера с товарищем катался, он себе взял бимсовскую Альтеззу на ручке, так вот по ощущениям от езды в качестве пассажира, ни особо и бытсрее она едет, еслит только за счет ручки.

Единственное, что надо мне сделать - это поменять резинки в верхнем креплении радиатора, а то разболтались (у них это бывает), и и на месте, на драйве, особенно при включенном радиаторе, дает вибрацию по слаону (схоже с ощущениями, когда убиты подушки двигателя), цена вопроса рублей 300))) так что мне очень нравиться, я машиной очень доволен.

Vitalii, не, 250 много-жена периодически будет ездить(чайник совсем), да и за налог жаба душит

LEo, а пробег у тебя какой? думаю о 07 годе с пробегом до 40000-50000 км. Еще мысли о Форестере 2.5 атмо. Короче весь в раздумьях...

на твинскроле 280 сил, в версии ГТ, зато как едет, супер, особенно для стокового седана :)

ГЫ)))еслия заикнусь о 42000 налога в год-огребу сразу)))