Ну почему зря, это объективное мнение, каждый хвалит своё и считает что он лучший. Такова природа человека.

Это не понацая!

Ну нифига себе нафлудили)))

Можно мне сказать по теме уже? ;)
Рыкса за 420 реал, праворулька 192 лошади (тоесть не НР эдишн где 6 ступка и 237 л.с.), салон не кожа и ещё кучко мелких "неудобств". Машина такая дешёвая потому что таможиццо она как 1.3 л а это сами знаете что копейки в сравнении с 2 литрами. Собственно незнание этого факта в купе с незнанием принципа работы ротора и плюс "ктото рассказал как сыпяццо роторы" - и даёт такие негативные отзывы о рыксе 8й.

О ломучести:
да, почти все рыксы у салонов и японки усталые в плане движки, но и клипсы я бы не сказал что живые поголовно. ;) Весь прикол заключаеццо в том чтобы вовремя менять свечи, масло и катушки зажигания(редко но летят). Далее, раз в год примерно Мазда выпускает прошивку для мозгов и АКПП(кто тошнит на них :)) тем самым устраняя косяки которые они сами нашли или владельцы. Например на машинах до 05 года был глюк или скорее ошибка в мозгах - изза чего подача масла в двиг была меньше нормы что и приводило к преждевременному износу апексов и собсно привет переборка. После исправления(прошивки) проблему устранили и например после переборки машинки бегают по 90-100 тыс при надлежащем уходе ессно.

Про унылое говно:
Народ, а вы ездили в редлайне на ней или просто "так в журнале пишут и клипса лучше"? Ротор всегда был резвее и оборотистее. Да, 8я рыкса это не 7я где турборотор. НО! Компрессор кит или турбокит стоит порядка 3000 бачей, причом и тот и тот болт он, никакого гемора вообще. И на выхлопе под 500 лысых на ручке и заднем приводе... Та же 7я рыкса только новее, симпотнее и с кучей опций типа кожи, климата, трэкшена и т.п.

Про офигенно дорогой ремонт:
Смотрим предыдущий пункт. ;) Посмотрите устройство и принцип работы ротора - там ремонтировать нечего по сути! заменил апексы, прокладки и ещё несколько вещей и всё. Если ремонтировал движку клипсы то разобрать собрать будет как 2 пальца. Ценник ремонта около 45-50 тыр. Сравните опять же с другими обычными движками - и что - офигенно прям дорого?

Про обслугу:
Масло только оригинал, меняеццо каждые 5000 км, обычная минералка т.к. должно полностью сгорать вместе с бензом неоставляя гари и прочего - соответственно оч недорогое. Свечи, 2 поджигающие и 2 дожигающие - меняюццо каждые 10000 км , 7500 км с нашим бензом. Катушки зажигания, летят но оч редко как я уже писал. Расход масла на 1000 км около 500-700 гр. Ненадо делать круглые глаза - это ротор - опять же читаем принцип работы и понимаем откуда ноги растут. ;)

В общем ессно в дсм клубе любая машина будь то стиха супра рыкса и т.д будет унылым говном))) И всегда приводит такая тема к полному срачу. ;) Так уж повелось... Народ нету машин лучше или хуже - есть свои и те на которых ездят другие... ага? ;)

dEzZz, +100 объективно :D

мой грамм позитива можно?

Чуть в историю. На европейском рынке РХ7 позиционировалась как замена поршу. То же самое, но на 60000 дешевле. Можно сказать, замена адекватная. Бескомпромиссность в управлении, непрощение ошибок при вождении, аццкое ускорение и выраженный характер - 911 и РХ7 очень похожие машины.

Далее пошла РХ8. уже как самостоятельная машина. Мотор очень неплох, 3 диапазона, но слабая управляемость, идущая скорее в угоду городской эксплуатации.

Притча о сыпучести и сложности в обслуге роторов - то же самое, что миф о огромном ценнике на запчасти сааб )))

За любой машиной нужен уход, посему РХ8 из пендосии брать нельзя. Правый руль всё таки выгоднее в этом плане.

проводя параллели... нашим двигателям тоже так то особа ломатся нечему.... только компресионные и маслосъемнные кольца... но увы.... задиры, выроботка и т.д и т.п. итого денег вылетает в приличную сумму. И вкладыши там... которые так же провернет от нехватки масла... так что есть там чему ломатся...

А в роторе деталей меньше в разы... :) Ни поршней ни колец и т.п. Короч это палка о двух концах, каждый выбирает себе свой геморрой и лечит его потом :)

может турбо-8 и едет... а сток, как уже писали - унылое Г :)
которое потребляет масло, что даже порше с бмв отдыхают ;)

не айс

Не знаю почему тут такие баталии))),скажу так,БМВ хорошая машина,Х5 особенно(первые+рестаилинг),им можно на скорости деревья срезать))),качество метала очень хорошее,лично видел авто после аварии Х5,перевертыш,девушка ушла в кювет),срезала дерево,отделалась царапинами.
Мазда,ну не знаю,двигателя прелестные,ходовая норма,все гуд,но вот расскажу как было,приехала Мазда 6,с салона сразу(официал),на шумку и вибрик,разобрали пол до метала,сперся рукой а метал гуляет,ну я думаю вы поняли,нажал он провалился отпустил :выстрелил: назад,тоже было с дверями,только на двери пришлось с внешней стороны выстукивать.очень много машин прощупал на качество,есть достойные есть мягко сказать не очень,все не описать.О вспомнил еще,у нас на Украине есть такая фирма-салон Автобум,не официал полный))),манят клиентов ценами,короче частенько приезжают к нам авто разного рода оттуда,раз приехал лексус рикс 350,спонтом в коже тра та та,полный кожзам!, расшивали, уложили кожу так как кожзам за месяц ушол до дыр так ладно кожзам был бы хотя бы автомобильный так там мебельный,+делали шумку,опять же снимали пол,на металле валялись мелкие наши(украинские) деньги и следы кедов))),и вообще полностью кожаные сиденья бывают только на Мерседесах и БМВ,в остальных комбинация(кожа+кожзам).Кто-то вообще заглядывал в Хонде Сивик под задний бампер?Та ладно мог бы рассказывать очень много времени за все машины.Я веду к тому что у каждой машины есть свои изъяны и + будь она с салона будь и 30 летней.Обсуждать эту тему бессмысленно вообще.Если кого то обидел,прошу заранее извинения,я не хотел).

Ardo, согласен с тобой, и по поводу мазды метал действительно ГАВНО.

щас почти на всех автомобилях метал никакай

Ardo, мужчина, жму руку.
все правильно написАл ;)

Вижу все равно тема ушла далеко от источников.)))дядя мой взял с салона Шкоду Октаву 1,6 в 2008,все менялось на фирменном СТО,уже стучат гидрики))),наверно такая машина попалась,но обидно сцуко.
Металл вообще сейчас не ахти.У меня на G1 также гниет левое переднее крыло.А вообще я хочу турбо)))).пох на крыло,собираю деньгу на турбо,но такое сейчас ужасное время что только на желудок хватает,думаю не я один такой,который рвет попу.Ну ничо нас имеют,а мы крепчаем только от этого))).Бешеных всем прибылей и ума по завязку!Чтоб мы все ездили на том,о чем мечтаем,жили как хотели,с кем хотели,детей,ну чтоб потом они висели на этом форуме))),смеялись).Всем позитива!!!!

Я 3 месяца назад зарегистрировался на форуме рыксоводов (хотел купить RX-8)...так вот что вам я скажу господа...то что она стоит мало - означает не более чем рассрочку...платить будете потом...за все...за дорогущие свечи, за 98 бензин по 20 литров на сотку, за масло каждые 3500 км, а еще лучше и за двухтактное масло в бак или через байпас...проездит новый двигатель не более 100 тыс км...потом его надо перебрать...и хотя устроен он просто, собрать его сможет не каждый моторист...тут очень много нюансов и с первой попытки можно облажаться...переборка обходится примерно в 5 уев...если своими силами - на косарь-полтора меньше...
А насчет говна...я хотел эту машину и я ее обязательно куплю, т.к. она в повороте едет ну никак не хуже чем Карера, тормозит офигенно а ротор заводит и поднимает настроение...и вообще - это одна из очень немногих машин которую можно растаможить за разумные деньги...
Осталось поднять немного денег...покупать рыксу на последние деньги - глупость...рыска - баксоед с очень хорошим аппетитом...

Мужик какой байпас? Где у рыксы ты байпас нашёл?))))))

Какие дорогущие свечи? Там НЖК сроду стоит и если покупать не как нытики все у официалов то комплект обойдёццо тебе в 2900-3500 р и менять ты их можешь каждые 5000 км, а можешь тупо залезть в яму, снять, отдать на пескоструйку и поставить ещё на 5000 км. А лучше ваще тупо купить ещё комплект (1 раз) и как тока начал ерундить движко снял поставил новые, эти отпескоструил и положил в гараже.

Какой 98й бенз? Рыксо спокойненько ездит на 95м. 98го почти нет норм, это тотже 95й тока с кучей говённых присадок которые коксуюццо и наоборот гробят апексы.

Какой ремонт в 5000 у.е.? Это движка новая стока стоит, а не ремонт. Апексы стоят 48 евро штука. Если блок неушатан то ремонт тебе обойдёццо своими руками макс в 30ку, это со всеми прокладками и т.п.

Масло? Заливать много? Эхххх... Это ротор блин! Он и должен его хавать! И чем лучше хавает - тем он живее.

Двухтактное масло - тут нет определённой уверенности. Я лично считаю что лучше просто доливать родное в движку и всё, ненадо ничо выдумывать - в бак там лить - ага и засрать нахрен всю топливную систему в итоге. Есть одно масло предписаное движке - вот его она и должна хавать.

В общем плохо ты Лёх матчасть выучил ;)