lacoste, это из за ХХ низкого, может ремень плохо натянут ещё, мб проскальзывает, я купил уже ремешки под замену, но хз поможет ли. Просто меня интересует что именно верхняя черта напряжения упала на вольт почти, может из за там счёток забитых, или ещё чего - я не знаю конкретного из за чего, точнее западло искать, т.к. проблема не очень то тревожит...

где то читал что слабое напряжение - слабая искра - большой расход топлива....+ ко всему 10 минут включенных туманок при выкл двиге - -----начинаем толкание в жопу, аккум мертв

новый - не панацея..вполне возможен брак
наверняка ведь ещё и дубль :)

Если новый неоригинальный (в дубль) реле-регулятор, диодный мост или генератор (в сборе) нормально работают в течении первых 2-3х дней, скорее всего они будут так же работать и течении следующего года.

Если начинают капризничать, то делают это практически сразу, послу нескольких циклов прогрелся-остыл.
В большинстве случаев при ремонте используют самые дешевые элементы Китайского пр-ва, которые стабильностью качества похвастаться не могут.

Собственный опыт. Из 10 новых регуляторов только 4 оказались нормальными. Поставщик даже не удивился, когда ему брак привез сдавать.

А где по капсу вообще увидеть эти детальки, или номер части подскажите на 3х литровую, пожалуйста!

Marat_GTi, т.е всётаки реле...нужно ехать и менять...
ясно...

Проблема с генератором
 

Всем привет.
После работы поставил машину у дома, утром выхожу сигналка не работает, дверь открываю ключём, сажусь вставляю ключ и не одна лампочка не работает вообще. Открыл капот, подумал что кляма слетела...Нефига...поймал соседа у дома, попросил его прикурить. Прикурил-завелась. Когда прогрел на тарпеде стали мерцать все лампочки, как будто постепенно теряет напряжение, после того как потухли все лампы на торпеде машина заглохла, попросил соседа ещё раз прикурить. заважу машину
, снимаю один прикуривательный провод и она сразу машина глохнет...вот собственно и проблема.. Что может быть??? может генератору хана??или может там какой то предохранитель, и где он стоит???

При заведённом авто синаю плюсовую клему и машина глохнет.

У меня имеется запасной генератор, только он фирмы Mando korea. Он такой же как родной, только в нём я не вижу основоного провода который прикручиваеться гаечкой на 10, а штекер с двумя проводами разъёмами одинаковы.. Такой генер можно примостить, он вроде с хёндай санаты второй

Может разрыв в цепи зарядки аккума? Он вообще живой?
Вначале зимы у соседа была похожая проблема на фокусе. Заводил и глох. Ему помогла замена клапана холостого хода, или как то так.

Дмитрий01, надо тестером померить-сколько вольт показометр показывает на клеммах АКБ, потом посмотреть сколько на + болте генератора

снятие клеммы-не самый достоверный способ проверить работоспособность, плюс может диодный мост выйти из строя.

касаемо другого генератора-че то не помню что на сонаты денсо ставили... и болт должен быть обязательно. должен же ты провод силовой прикрутить куда то

Батарейка мертвая.непонятно куда за ночь весь заряд ушёл.

как куда? кз, утечка, время...варианты есть) сколько батарейке лет?

два варианта снимаешь генератор и едешь в сервис где генераторы делают и тестишь его.

Батарейка новая в том то и вся проблема...музыки на машине тоже нет...
Снял генер.,шкив не болтается,но когда тачка работала он чуть посвистывал...

Бакс прально сказал. диагностика недорого. либо халява, либо рублей 150-200.

Самый простой способ - взять у кого нибудь живую АКБ, поставить и проверить, чем гену снимать и в сервис переть. На клеммах рабочей АКБ при заведенной машинке не меньше 13,2 В должно быть. Но вообще симптомы на АКБ похожи. Увы, свежекупленная и свежевыпущенная АКБ - две большие разницы. А клемму с АКБ при заведенной машине "для проверки" снимать сильно не рекомендую - прямая дорога угробить не только мост генератора, но и электрику авто при скачке напряжения.