А еще есть такая вещь как усталость металла, не резаные пружины тоже могут лопнуть. Тут вопрос практический, я бы и не парился, но хочется еще пониже сделать, а на два витка резать опасно, если колесо сильно вывесится на кочке, пружина может выскочить из тарелки и авто сядет на брюхо. Поэтому надо брать что-то готовое.

С одним витком никаких проблем не заметил. Просто не хочется тратить кучу денег на фирменные койловеры, в итоге получив жесткую подвеску, не верю я что поставив амор в режим soft и сдавив ключем пружину на 3 cm можно получить мягкость как на стоке.

На другую машину нашел пружины espelir с занижением, у которых толщина прута меньше стока, вот они работали идеально, мягко гасили неровность и держали повороты неплохо. Найти бы такие на 3S.

DRV, Володь, у тебяж вроде бампер передний тож не сток? Оторвать его не боишься? Я на днях с тёлкой заехал на набережной в лужицу... Глубоковата зараза оказалась, аж краска на крыле лопнула...

Красота требует жертв, сломаем починим :) Да и я его подрезал немного, можно смело опускать.

Наверное закажу китайский хламец на неделе, для эксперементов, попробую на стандартных стойках поездить. Почувствовать разницу. Тейны никогда не поздно взять. Просто посдеднее время китайцы начали набирать очки на качестве (кроме турбин конечно).

Цена китаиского набора??? (цена с доставкои и всеми расходами ??

DRV, тебя кто то обманул
красота требует не жертв а денег
иначе будут одни жертвы и ни какой красоты

На предыдущей странице ссылка на ебэй. Цена 98 плюс доставка 50 почтой или 150 упс. Даже если самому делать дороже выйдет.

Yustas знаю кучу людей которые не в восторге от дорогих койловеров со стойками по причине сильной жесткости при занижении, кроме тех, конечно, кто под кольцо машину делает, там с точными настройками можно поиграться.

Что правельнее ??
Купить за 150-200 непонятное фуфло?? Которое не факт что подоидёт

Или за 300-350 хорошое проверенное изделие?? которое 100% подоидёт на авто и подвеска будит гарантированно исправно работать

Скупаи платит дважды ( а если учесть что снятие и установка по несколько раз эксперементируя тоже стоит денег То тут можно смело сказать что скупаи платит трижды)

Скупой платит дважды, а тупой трижды. Мне больше это выражение нравится :) Ден что имеется ввиду под проверенным продуктом за 300долл?мне надо не сильно жестко и 30мм хотя бы.

Естественно, если речь идет об аммортизаторах, китай не рассматривается, но что сложного и высокотехнологичного в пружине и двух болванках с резьбой.

Ну тут каждыи сам решает что покупать
Куловеры И все винторые стоики на дорогах Р.Ф это самоубииство подвескии

Сами винты проще простова И там нечему ломатся А вот состав метала пружины Её степень закаливания Ходы при сжатие и т.д это в случие с китаем спорт лото

Если готов покупаи пробуи Потом поделишся с любителеми сложных путеи

Я свои купил Заведома зная что авто станет ниже на 20-23мм Поставил без хлопот за пол дня Всё встало без проблем Заплотил денег Избавил себя от всех эксперементов А сэкономленное време потратил на работу, которая приносит денег (вполне логично)

Какие ты себе поставил пружины и амортизаторы? Как впечатление после стандарта?

DRV, не знаю чё там у тебя за люди которые не в восторге мне на них и на их мнение как бы сказать помягче то накакать а людей не имеющих своего мнения уважать не за что так что пользуйся чужим

Чтоб иметь свое мнение надо купить и попробовать, а интернет для того и существует, чтоб информацией делиться и не быть разочарованным от покупки. При чем тут вопрос уважения кого-либо.

пока не попробуешь один хрен ничего не поймёшь
лучше один раз купить и проверить чем 100 раз спрашивать
я бы понял если бы ты спрашивал что лучше взять из имеющегося в продаже
а разочарование можно получить только от колхозного исполнения

Так хоть кто-то покатался на обрезанных более года?

Я кататался 3года (два пальца между крылом и резиной 235 40 18), но резать надо до тех пор пока она распирается а не болтается, дальше может вывалиться да и ход у стокого аморта ограничен, ложится на отбойник. Для реального занижения или винты но с двойной регулировкой высоты или пневма и укороченный аморт.