Генератор надо ревизировать, наверняка у вас есть спец. фирмы в городе. Лучше сделать ревизию, поменять стабилизатор(по моему он со щетками в одном блоке) и почистить генератор от грязи и окислов. Цена стабилизатора 500-800 руб. Потом туда еще лет несколько даже не глянешь.
Б/у генератор проблему решит на более короткое время и вероятность аналогичной поломки велика - никакой уверенности.

от галантов подходит, хундаев и им подобных

Респект за инфу

Добавлено через 48 минут
Ещё вопрос, на икзисте есть четыре регулятора напряжения:
HUCO - 1351 р
Transpo - 274 р
Unipoint - 264 р
Mobiletron - 742 р
Те что Transpo, в наличии аж 67 штук. Видимо берут хорошо...
Что посоветуете?

В сервис-мануале (Service manual Laser Talon 1991, Vol.2 раздел Charging system - Specifications, стр. 8-142) в таблице спецификации генератора прописаны диапазоны выходного напряжения:

14.2-15.4 при -20С
13.9-14.9 при +20С
13.4-14.6 при +60С
13.1-14.5 при +80С

P.S.

Или наоборот - плохо берут... ;)

Вот блин, а! Ведь весь мануал облазил и не заметил...
Таблетку решил брать Mobiletron. Золотая середина, так сказать.

Bandit, конторы ремонтирующие генераторы в основном заказывают мобилетрон и транспо. ну эт так, к слову...хуко-НЕТ! юнипойнт-50 на 50

Без ямы или эстакады генератор ни как не снять?

учитывая что у тебя бампер низкий-через низ врядли вытащишь...снимай натяжитель и через верх. ток сначала посмотри-нижний (длинный) болт не упрется ли в лонжерон? если да-то поднимай домкратом, и подкрылок в сторону оттягивай...как то так

Bandit, генератор сверху снимается,смысла вниз лезть нет.

Падает заряд по мере нагрева
 

Прочитал все 10 страниц, но так и не понял как решали проблему у кого заряд падает на горячий мотор.
Регулятор со щетками махнуть или сразу генератор искать?
У меня на холодную заряд 13,8 но как прогреется 12,5. И есчо вопрос к этому форсунки после 4000 об начинают недоливать. Им 12,5 мало наверняка?

для форсунок есть таблица коррекции латенси, в зависимости от напряжения бортовой сети
так что просевшая напруга не должна влиять на смесь

я за поиск нового генератора, тем более что сейчас довольно много аналогов с разным уровнем цены

Вот только вопрос Лёне: 12,5 это показания откуда?? с акб? или с гены непосредственно??

Kenny, это с борт сети(с логов), аккум в багажнике и на нем вообще 12,2.
uhoplan, я даже добавлял дадтаймы как раз на 12вольтах, до 4тыс.об становиться богаче, после беднеет дико. У знакомого на галанте забыли провод прикрутить к генератору, так он после 3тыщюоб переставал ехать вообще

Лёнь, очень странно!!!! почему на акб (от которого вся сеть питается) напряжение меньше чем на твоем показометре?? чаще всего на акб самое большое значение, а вот дальше по цепи может что нить где нить теряться...

У меня акум в багажнике, падение напряжения и т.д. А центр точка питания под капотом ближе к генератору, от нее вся развязка идет. Ну я так понимаю...
Вольтаж логирует ЕЦМлинк.
Зарядки то нет это факт. Интересует больше замена реле меня спасет или нет.

ты над моим вопросом принципиально не задумываешься? Я имею ввиду что не может напряжение в цепи (пусть и в центральной точке) быть больше чем на входе, т.е.на акб. Поэтому ищи нагрузку для начала чтобы другой генпратор не ушел в небытие. А по поводу таблетки....диагностика генератора с разбором стоит 150-200 р. Может лучше ей воспользоваться? Чем менять сначала таблетку, потом пилюлю, потом еще что нибудь а в итоге окажется что просто щетки надо было поменять

Подскажите,если на работающей машине снять клему + с АКБ,и машина заглохнет, то значит геныч начинает умирать ???

Может еще и предохранитель на 100 и 60 ампер сгорел, но это врятли.

Подскажите, такая ситуация, по своей глупости плохо закрутил + клему АКБ. по дороге как выяснилось она соскочила, тоесть еду и понимаю что от музыки мограют все лампочки. выключил музыку, печку.. Доехал до дома, видно что большая просадка и тока не хватает. Откыл капот увидел соскочившую клему, одел - ничего не поменялось. Заглушил - завел, все как обычно но поднимая стекло подъемники видно что тока в сети недостаточно (тускнеют лампочки) разбираться времени не было, пошел домой, думаю что могло выйти из строя? предохранитель вроде целый. Если есть предположения - надеюсь на совет. (генератор перебирал в начале лета, был заменен диодный мост так как были проблемы с зарядкой)

Виталик, у тебя снова гена умер( У меня месяц назад было то же самое, клемма хреново держалась, в итоге вскрытие показало мертвый регуляторр напряжения и пробил 1 диод в мосту. Так что смотри гену.

При работе генератора при снятой клемме АКБ скачок напряжения может превышать 100 В (она, собственно, их и гасит), обычно летит регулятор напряжения (пробой управляющего транзистора), а за это время запросто могут и электронные устройства в машине погореть (а в современном авто их может быть дофига и дорогущих), особенно у машин ненашенского производства. Сто раз уже писали - если денег не как у Абрамовича, не стоит при работающем двигателе снимать клемму с аккумулятора для проверки генератора...

В общем что сделал.. пришел, снял клему с АКБ. Подождал 15 минут, одел затянул)) завожу -все окей) работает, подключил вольтметр на клемы. Заряд АКБ 12.5, при заводе машины падает до 10, потом становиться 14 и стабильно держится при любой нагрузке. Но иногда создается впечатление что зарядка слабее чем была раньше, по это больше похоже на то что АКБ доживает свой срок, что вполне возможно

вопрос такой. на холостых оборотах лампочки все слегка моргают. что может быть? диодный мост сдох?

Заряд аккумулятора
 

Всем привет. Сколько вольт на акуму должно быть на хх и при включенных потребителях?

Кстати мне тоже актуально
т.к. гена на хол оборотах не тянет
без аккум машина глохнет на холостых

А по вопросу
при оборотах выше 1000 у меня 14 вольт

Whynot, без аккумулятора???

Gips, 13.5 - 14в.

С аккумом!

Добавлено через 3 минуты
У меня 14.32 без включения эл. прибопов. А с включенным светом и печкой 14.20. Это нормально? Потому что у меня на ваз 2109 показывает 14.22 , как в книжке написано. Думаю на эклипсе такой вольтаж нормально

про ВАЗ не подскажу. у нас российских машин считанные единицы.

вольтаж твой в норме.

G1 Генератор
 

установил новый генератор - появилась утечка 0,25А, фишку скидываешь все нормально... с родным генератором такого нет... кто нибудь сталкивался с такой проблемой???

"откусил" постоянный плюс на "фишке", тока утечки нет, заряд 13,8 с потребителями, гена новый, на предыдущей машине пол года проходил без проблем, началось!!! зарядки нет, лампочка на панели не горит, плюс при включении зажигания на обмотку возбуждения приходит, задолбала эта х...я!!! "примотал" назад этот "плюс" постоянный "откушенный" такая же х..я!!!

Всем привет, ребят срочно нужна схеме генератора 4-х пиновая (на 4g63), очень надо и очень срочно , на форуме ничего не нашла . Ну может кто занет как на форуме найти ссылкой плиз

Аннет! ты имеешь ввиду фишку на 4 контакта? наклейка сохранилась? если нет то: фишку замком вниз и слева направо:
G-контролирующий сигнал (по моему входящий с мозга)
L-лампочка (на приборке) т.е. тот же "+" только через сопротивление. гаснет за счет разности потенциалов
S-постоянный "+" то есть 12в
F-контролирующий сигнал (откуда куда не помню)

фактически возможна работа без крайних контактов G / F

На холодную нормально.14,4.Чуть прогреется и падает до 12.4-12.2.Аккумулятор хороший.Ставил с другой тоже нормальный заряженный,одно и тоже.Грешил на регулятор напряжения.Поставил новый Transpo.Тоже самое. Прозвонил якорь и статор.Все ок. Диодный мост тоже кореш прозвонил.Говорит диоды нормальные.Когда газуешь,напряжение до нормального поднимается 14,4.С лампочкой зарядки все ок,тухнет.Все таки склоняюсь к диодному мосту.Ремень нормальный.Подскажите по проводам на фишке,пожалуйста.Какой куда.Тут почитал.Вроде ясно.Но для чего провод на мозги нужен?!
Скидываешь фишку на заведенную,дает 15В

Ребят дайте совет, готовлю машину к драгу, хочу взять кубок, есть все шансы, выжимаю все.. помогите.
Вопрос как избавиться от генератора совсем?! может у кого есть номер ремня короткого чтоб без гены на помпу в натяжку налез.. не могу найти подбор по длине.. думаю без натяжителя помпу потянет если плотно сядет + набрызгаю натяжитель ремня..

временно или постоянно? если временно просто отключи, потери от вращения вхолостую будут мизерны

Да, временно, пока так и делал, сейчас хочу попробовать избавиться полностью, снять крутящую массу, все таки якорь пару кило весит, плюс крутится в 2 раза быстрей чем коленвал..

народ как можно проверить генератор ? сегодня утром заряд давал 13,4 проехался пару часиков по городу, приехал домой, машина подтраивает О_О всё облазил - всё в норме. померил на аккуме напругу( машина заведённая ) показало 9,5В,прикрепил щупы к клеммам в ручную тросиком погазовал - изменений никаких, ток проседала напруга немного. как понимаю гена сказал мне привет ?:)
недавно поставил Вальбрушу + реваир мог ли бензонасос чтонить с геной сделать?( нагрузка большая) или ещё что?

Добавлено через 6 часов 24 минуты
еле достал этот генератор, гайка не хотела откручиваться внизу..

прозвонил ротор - писк есть, значит всё норм?
проверил диоды в одну сторону показывают сопротивление 1 - 560 2-550 3-530 4 534 обратно не показывают (т.е. норм с ними)
не маловато сопротивления на 2,3м и 4?
тут показано 3 места куда припаиваются обмотки, а у меня их 4ре О_о какой у меня гена?
http://img84.imageshack.us/img84/9908/40797120fe5.jpg

не в нем дело

апнем, почему может не идти заряд с гены? если вроде как с геной всё норм? как обмотку прозвонить можно?

что значит вроде как???